具有包括允许各个模块相对横向移动的引导件的电池装置的电动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于电动车辆的电池装置。特别地，电池装置包括构配置为沿横向方向相对于彼此移动的模块。例如，示例性电池装置包括引导件，以及第一和第二电池模块。引导件至少部分地被布置在电池模块壳体的相邻表面之间，并且配置为允许第一和第二电池模块沿电动车辆的横向方向相对于彼此滑动。

Electric vehicle with a battery device including a guide that allows the modules to move relatively laterally

【技术实现步骤摘要】
具有包括允许各个模块相对横向移动的引导件的电池装置的电动车辆
本专利技术涉及一种用于电动车辆的电池装置。特别地，电池装置包括被配置为沿横向方向相对于彼此移动的模块。
技术介绍
电动车辆与传统机动车辆不同，因为电动车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机选择性地驱动。电机可以代替内燃机或者除了内燃机之外还可以驱动电动车辆。示例性电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)以及电池电动车辆(BEV)。牵引电池是相对高压的电池，其选择性地为电机以及电动车辆的其他电负载供电。牵引电池可以包括电池阵列，每个电池阵列都包括存储能量的多个互连电池单元。用于电动车辆的电池通常安装在车辆中乘客舱地板下方，其中电池由诸如横梁和侧门槛的各种结构保护，这些结构是稳定侧车架结构，其大致位于底层地板的高度处。中央底层地板区域在发生碰撞时形成电池的相对安全的区域。
技术实现思路
一种根据本专利技术的示例性方法的用于电动车辆的电池装置，除其它部件之外还包括引导件以及第一和第二电池模块，该第一和第二电池模块每个都包括电池模块壳体。引导件被布置为至少部分地位于电池模块壳体的相邻表面之间并且配置为允许第一和第二电池模块沿电动车辆的横向方向相对于彼此滑动。在前述电池装置的另一非限制性实施例中，引导件包括纵向布置在电池模块壳体的相邻表面之间的垂直截面，并且还包括从垂直截面的端部突出并且被配置为限制第一和第二电池模块的垂直运动的水平突出部。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，引导件具有I形横截面轮廓。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，相邻表面包括第一电池模块的电池模块壳体的后表面和第二电池模块的电池模块壳体的前表面。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，第一和第二电池模块每个都具有沿横向方向延伸的长度。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，第一和第二电池模块的电池模块壳体的相邻表面每个都包括沿横向方向延伸的纵长孔，并且引导件包括沿横向方向延伸的纵长孔。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，该电池装置包括至少一条柔性线，该柔性线通过穿过电池模块壳体和引导件的纵长孔而在第一电池模块和第二电池模块之间延伸。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，至少一条柔性线被配置为流体地、机械地或电子地将第一电池模块连接到第二电池模块。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，纵长孔至少与第一和第二电池模块的最大相对位移和至少一条柔性线的厚度之和一样长。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，第一和第二电池模块的电池模块壳体和引导件的纵长孔在正常操作状态下至少部分地彼此对齐。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，第一和第二电池模块壳体通过至少一个剪切螺栓机械连接在一起，该剪切螺栓配置为在施加超过预定量的力时断开。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，第一和第二电池模块被布置在电池壳体内，电池壳体在横向方向上比第一和第二电池模块和引导件中的每一个的硬度低。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，引导件至少与第一和第二电池模块硬度一样。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，电池壳体沿向前方向逐渐变窄。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，电池装置包括在电池壳体内的至少一个附加电池模块。在前述电池装置中任一项的另一非限制性实施例中，引导件与电池模块壳体分开形成，并且引导件被配置为独立于第一和第二电池模块移动。一种根据本专利技术的示例性方面的电动车辆除其它部件之外还包括位于电动车辆的底层地板上方或下方的电池装置。电池装置包括引导件和每个都包括电池模块壳体的第一和第二电池模块。引导件至少部分地被布置在电池模块壳体的相邻表面之间，并且被配置为允许第一和第二电池模块沿电动车辆的横向方向相对于彼此滑动。在前述电动车辆的另一非限制性实施例中，引导件包括纵向布置在电池模块壳体的相邻表面之间的垂直截面，并且还包括从垂直截面的端部突出并且配置为限制第一和第二电池模块的垂直运动的水平突出部。在前述电动车辆的任一项的另一非限制性实施例中，引导件具有I形横截面轮廓。在前述电动车辆的任一项的另一非限制性实施例中，引导件与第一和第二电池模块的电池模块壳体分开形成，并且引导件被配置为独立于第一和第二电池模块移动。附图说明图1从俯视图示意性地示出了示例性电池装置；图2是图1的布置的两个相邻电池模块的局部透视图；图3是两个相邻的电池模块壳体的示意图；图4从俯视图示意性地示出了示例性电池装置，并且表示电池装置已经通过第一示例性侧面碰撞而变形的状况；图5从俯视图示意性地示出了示例性电池装置，并且表示电池装置已经通过第二示例性侧面碰撞而变形的状况。具体实施方式本专利技术涉及一种用于电动车辆的电池装置。特别地，电池装置包括配置为沿横向方向相对于彼此移动的模块。例如，示例性电池装置包括引导件、以及第一和第二电池模块。该引导件至少部分地布置在电池模块壳体的相邻表面之间，并且配置为允许第一和第二电池模块在电动车辆的横向方向上相对于彼此滑动。因此，本专利技术提高了安全性，尤其是在侧面碰撞的情况下，同时节省了空间并且不需要车辆底盘结构的过度增强，车辆底盘结构的过度增强会增加车辆的重量并降低车辆的能量效率。从以下描述中将理解这些和其他益处。根据本专利技术，沿车辆的横向方向延伸的引导件被布置在每两个相邻的电池模块壳体之间。引导件的长度等于或短于电池模块壳体的长度，并且可独立于电池模块壳体沿车辆的横向方向移动。引导件与电池模块壳体形成正锁定连接，这允许电池模块壳体沿车辆的横向方向移动。每个引导件沿车辆的横向方向形成另外的载荷路径。该引导件还将来自侧面碰撞的载荷传递到车辆的相对侧，使得碰撞载荷被分散和吸收。本专利技术提供了对称且因此更有利的到车辆的两侧的能量分配。此外，根据本专利技术的引导件使电池壳体稳定，并且使电池更加机械耐用。此外，根据本专利技术的电池装置不太可能由于振动而产生分散注意力的噪声。引导件和电池模块壳体之间的正锁定连接尤其可以基于以下事实：引导件以正锁定的方式围绕电池模块壳体的相邻部分。此外，引导件横向方向上的硬度可以大于电池模块壳体的相应的局部硬度。而且，电池模块壳体在车辆的横向方向上比周围的电池壳体的硬度大。然而，因为引导件还将碰撞力传递到车辆的相对侧，所以具有放置在它们之间的引导件的电池模块壳体也可以硬度低。在一个实施例中，引导件具有I形(即，横截面类似于I形梁；较不常见的是，引导件可被称为“双T”形)横截面轮廓，该截面由具有垂直截面(即，腹板)的金属提供，该垂直截面具有与电池模块壳体的相邻部分的表面形成滑动表面的表面。I形横截面轮廓还包括在垂直部分的端部处的水平突出部(即，凸缘)。水平突出部提供正锁定连接并且限制电池模块壳体沿车辆的竖直方向的移动。在本专利技术的另一方面，电池模块壳体的相互面对的相邻表面以及引导件的内表面包括纵长孔，该纵长孔沿车辆的横向方向延伸至少相对于引导件的每个电池模块壳体的基于设计的最大相对位移的两倍的长度。在正常操作状态下，纵长孔彼此对齐。此外，连接相邻电池模块壳体的柔性线穿过纵长孔。这使得柔性连接线(可以是电力电缆和/或冷却剂管)能够保持相对较短的长度并且以节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的电池装置，包括：引导件；以及第一和第二电池模块，所述第一和第二电池模块每个都包括电池模块壳体，其中所述引导件被布置为至少部分地位于所述电池模块壳体的相邻表面之间并且配置为允许所述第一和第二电池模块沿所述电动车辆的横向方向相对于彼此滑动。

【技术特征摘要】
2018.04.06 DE 102018205234.41.一种用于电动车辆的电池装置，包括：引导件；以及第一和第二电池模块，所述第一和第二电池模块每个都包括电池模块壳体，其中所述引导件被布置为至少部分地位于所述电池模块壳体的相邻表面之间并且配置为允许所述第一和第二电池模块沿所述电动车辆的横向方向相对于彼此滑动。2.根据权利要求1所述的电池模块装置，其中，所述引导件包括纵向布置在所述电池模块壳体的所述相邻表面之间的垂直截面，并且还包括从所述垂直截面的端部突出并且被配置为限制所述第一和第二电池模块的垂直运动的水平突出部。3.根据权利要求2所述的电池模块装置，其中，所述引导件具有I形横截面轮廓。4.根据权利要求1所述的电池装置，其中，所述电池模块壳体的所述相邻表面包括所述第一电池模块的所述电池模块壳体的后表面和所述第二电池模块的所述电池模块壳体的前表面。5.根据权利要求1所述的电池装置，其中，所述第一和第二电池模块每个都具有沿所述横向方向延伸的长度。6.根据权利要求1所述的电池装置，其中：所述电池模块壳体的所述相邻表面每个都包括沿所述横向方向延伸的纵长孔，以及所述引导件包括沿所述横向方向延伸的纵长孔。7.根据权利要求6所述的电池装置，还包括至少一条柔性线，所述柔性线通过穿过所述电池模块壳体和所述引导件的所述纵长孔而在所述第一电池模块和所述第二电池模块之间延伸。8.根据权利要求7所述的电池装置，其中，所述至少一条柔性线被配置为流体地、机械地或电子地将所述第一电池模块连接到所述第二电池模块。9.根据权利要求7所述的电池装置，其中，所述纵长孔至少与所述第一和第二电池模块的最大相对位移和所述至少一条柔性线的厚度之和一样长。10.根据权利要求6所述的电池装置，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：约恩·希尔曼，马吕斯·萨瓦茨基，多米尼克·米勒，丹尼尔·梅肯施托克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US