一种带分离器的阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带分离器的阀，包括具有内腔的阀盖、阀体和分离器，所述的阀盖与所述的阀体固定连接，所述的阀盖上设置有油箱接口，特点是所述的分离器设置在所述的内腔中的阻挡组件，所述的阻挡组件将所述的内腔分隔成主腔和副腔，所述的主腔与阀体连通，所述的副腔与油箱接口连通；优点是当油气从油箱接口进入副腔，油气碰到阻挡组件后凝结成液体燃油回流到燃油箱内；当阀体处于动态状态下产生的油气进入主腔，油气碰到阻挡组件后凝结成液体燃油回流到燃油箱，阻挡组件有效对油气进行分离，效果佳，结构简单，大大减少了空气污染。

【技术实现步骤摘要】
一种带分离器的阀
本技术涉及一种阀，尤其是适用油箱内的一种带分离器的阀。
技术介绍
车辆油箱上通常安装各种切断阀，有加油限量切断阀、溢流切断阀、通气切断阀、重力阀等，其作用在于控制油箱内的压力保持在安全范围内；其次当给车辆油箱注满燃油后，切断阀则自动关闭，以防油箱加油过量。更重要的是当油箱晃动时，切断阀会阻止燃油流出。车载加油油气回收系统，是一种车辆排放控制系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸汽。该技术是美国EPA在1994年推出以作为二级油气回收系统的一种替代选择。在该加油油气回收系统中，汽车燃料箱上安装一个加油限量切断阀，包括一阀盖和油气分离器，油气分离器的一端口与加油端口连通，油气分离器的另一端口与碳罐连通。该加油限量切断阀在翻转时必须在密封、关闭后重新开启、动态泄漏必须小，阻止液体渗入碳罐中，且要求油位关闭高度精确，同时承担散发的油气全部进入碳罐过滤。但该传统的油气分离器的结构复杂，同时油气分离效果不好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种将油气分离效果佳，结构简单的带分离器的阀。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带分离器的阀，包括具有内腔的阀盖、阀体和分离器，所述的阀盖与所述的阀体固定连接，所述的阀盖上设置有油箱接口，所述的分离器设置在所述的内腔中的阻挡组件，所述的阻挡组件将所述的内腔分隔成主腔和副腔，所述的主腔与所述的阀体连通，所述的副腔与所述的油箱接口连通。所述的阻挡组件包括由两块对称斜板组成的阻挡主体，在所述的阻挡主体上垂直设有阻挡片，回流孔设置在所述的阻挡片底部与所述的两块对称斜板的连结处。当油气碰到阻挡片后凝结成液体燃油经回流孔沿两块斜板的连结处流入油箱，阻挡片有效起到油气分离作用。所述的阻挡组件包括凹形的阻挡主体，在所述的阻挡主体上垂直设有阻挡片，回流孔设置在所述的阻挡片底部与所述的阻挡主体的凹形处。当油气碰到阻挡片后凝结成液体燃油经回流孔沿阻挡主体的凹形处流到油箱内，阻挡片有效起到油气分离作用。所述的阻挡主体设置与所述的阀体连通的主通气孔，所述的阻挡主体向所述的主通气孔方位倾斜。所述的主通气孔设置为U型或者圆形。阻挡主体倾斜，有利于液体燃油流入油箱。所述的阻挡主体上设置有固定柱，防止阻挡主体松动。所述的阻挡主体上设置有搁置板，所述的搁置板固定在所述的阀体上，搁置板对阻挡主体起到固定作用。所述的阀盖内部分别设置与所述的阻挡片配合的固定筋和与所述的搁置板相配合的固定筋。与阻挡片配合的固定筋，防止阻挡片松动，与搁置板相配合的固定筋，起固定搁置板的作用。所述的阀体为加油限量切断阀的结构。所述的阀盖上安装有溢流切断阀，所述的溢流切断阀的通气孔与所述的主腔连通。两种阀组合，功能齐全，体积小，安装简单。与现有技术相比，本技术的优点是油气从油箱接口进入副腔，油气碰到阻挡组件后凝结成液体燃油回流到燃油箱内；当阀体处于动态状态下产生的油气进入主腔，油气碰到阻挡组件后凝结成液体燃油回流到燃油箱内，阻挡组件有效对油气进行分离，效果佳，结构简单，大大减少了空气污染。附图说明图1为本技术的结构分解示意图一；图2为本技术的结构分解示意图二；图3为本技术的剖视图；图4为本技术在加油时油气分离的走向图；图5为本技术阀体在动态时油气分离的走向图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例一：一种带分离器的阀，包括具有内腔的阀盖1、阀体2和分离器3，阀盖1与阀体2固定连接，阀盖1上设置有油箱接口4，分离器3设置在内腔中的阻挡组件，阻挡组件将内腔分隔成主腔5和副腔6，主腔5与阀体2连通，副腔6与油箱接口4连通。阻挡组件包括由两块对称斜板组成的阻挡主体31，在阻挡主体31上垂直设有阻挡片32，回流孔33设置在阻挡片32与两块对称斜板的连结处。阻挡主体31设置与阀体2连通的主通气孔34，阻挡主体31向主通气孔34方位倾斜。主通气孔34形状设置为U型。阻挡主体31上设置有固定柱35和搁置板36，固定柱35抵住阀盖，搁置板36固定在阀体上。阀盖1内部分别设置与阻挡片32配合的固定筋11和与搁置板36相配合的固定筋11。阀体2为加油限量切断阀的结构。实施例二：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于将实施例一中的阻挡主体形状优选为凹形（图未显示），主通气孔34形状为圆形（图未显示）。实施例三：其余部分与实施例一或实施例二相同，其不同之处在于阀盖1上安装有溢流切断阀7，溢流切断阀7的通气孔71与主腔5连通。图4所示油箱加油时油气分离的走向路径。当油箱加油时，油气从油箱接口进入副腔，油气碰到阻挡片后凝结成液体燃油经回流孔，再沿两块对称斜板的连结处通过主通气孔流经阀体回收到燃油箱内。图5所示阀体在动态时油气分离的走向路径。当加油限量切断阀和溢流切断阀处于动态状态下产生的油气，加油限量切断阀中的油气经过主通气孔进入主腔，溢流切断阀产生的油气经过通气孔进入主腔，大量油气碰到阻挡片后凝结成液体燃油沿两块对称斜板的连结处回流到燃油箱内，而部分油气受阻挡片阻力沿阻挡片两侧空隙进入副腔，油气再次受到副腔壁阻力进行第二次油气分离，凝结成液体燃油经回流孔流回燃油箱内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带分离器的阀，包括具有内腔的阀盖、阀体和分离器，所述的阀盖与所述的阀体固定连接，所述的阀盖上设置有油箱接口，其特征在于所述的分离器设置在所述的内腔中的阻挡组件，所述的阻挡组件将所述的内腔分隔成主腔和副腔，所述的主腔与所述的阀体连通，所述的副腔与所述的油箱接口连通。

【技术特征摘要】
1.一种带分离器的阀，包括具有内腔的阀盖、阀体和分离器，所述的阀盖与所述的阀体固定连接，所述的阀盖上设置有油箱接口，其特征在于所述的分离器设置在所述的内腔中的阻挡组件，所述的阻挡组件将所述的内腔分隔成主腔和副腔，所述的主腔与所述的阀体连通，所述的副腔与所述的油箱接口连通。2.根据权利要求1所述的一种带分离器的阀，其特征在于所述的阻挡组件包括由两块对称斜板组成的阻挡主体，在所述的阻挡主体上垂直设有阻挡片，回流孔设置在所述的阻挡片底部与所述的两块对称斜板的连结处。3.根据权利要求1所述的一种带分离器的阀，其特征在于所述的阻挡组件包括凹形的阻挡主体，在所述的阻挡主体上垂直设有阻挡片，回流孔设置在所述的阻挡片底部与所述的阻挡主体的凹形处。4.根据权利要求2或...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙达立，
申请(专利权)人：孙达立，
类型：新型
国别省市：浙江,33