档位控制合流卸荷阀制造技术

一种档位控制合流卸荷阀，主要包括阀体（１）、卸荷阀芯（２）、单向阀（３）及相关油道，卸荷阀芯一端装有弹簧，另一端部为控制油压力腔（７），卸荷阀芯一侧有卸荷油口（８），另一侧有卸荷阀芯进油口（９）与转向泵来油相接，该进油口（９）与单向阀（３）相连，进而连向工作系统，其特征在于该阀体（１）上还连有控制卸荷阀芯（２）动作的电磁阀（４），电磁阀（４）上有进油口（５）和出油口（６），该进油口（５）与变速箱操纵阀档位压力油腔相通，该出油口（６）与卸荷阀芯（２）端部的控制油压力腔（７）相通。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压传动领域，特别是用于工程机械的工作系统、转向系统及动力换档变速箱变速操纵系统的卸荷阀。
技术介绍
中国专利932444970提供的等值控制卸荷阀，它包括有主阀、导阀和单向阀，其特征为主阀芯的腰部有环槽，主阀芯的一端面连通主阀控制油口，另一端面连通主阀回油口；主阀进油口经主阀腔的侧壁与主阀腔连通；主阀出油口与主阀回油口连通或经主阀腔连通；主阀控制油口连通导阀出油口；单向阀出油口连通导阀进油口，由工作系统的压力来控制转向泵的来油是否合流到工作系统还是卸荷回油。由于现在装载机上工作系统的压力都趋高压化，所以调定的卸荷压力也比较高。在工作系统的压力低于调定的卸荷压力时，转向泵的来油都是合流到工作系统，从而将产生相当一部份能量损失；只有工作系统的压力高于调定的卸荷压力时，转向泵的来油才实现卸荷。这样液压系统的温升过高及功率损失增大，降低了发动机的工作效率，降低了装载机铲掘作业时的牵引力，直接影响了装载机的作业效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种档位控制合流卸荷阀，使装载机在铲掘作业时转向泵的来油直接低压卸荷回油，以提高装载机铲掘作业时的牵引力，同时又能满足装载机在铲掘松土等作业时动臂快速提升的要求。本技术主要包括阀体、卸荷阀芯、单向阀及相关油道，卸荷阀芯一侧有卸荷油口，另一侧有卸荷阀芯进油口与转向泵来油相接，该进油口也与单向阀进油口相连，进而连向工作系统；在该阀体上还连有可控制卸荷阀芯动作的电磁阀，电磁阀上设有电磁阀进油口与出油口，该进油口与变速箱操纵阀档位压力油腔相通，该出油口与卸荷阀芯端部的控制油压力腔相通。在控制油压力腔与卸荷油口之间有一密封装置，可防止串油。由于采用了上述技术方案，使得本技术与现行的合流卸荷阀相比具有下列优点实现了装载机铲掘作业工况(前进一档)全过程的转向泵来油卸荷(有转向时，转向泵的油优先满足转向)，提高装载机铲掘作业时的牵引力；当装载机在前进一档铲掘松土等作业时，电磁阀通电，关闭了电磁阀出油口的压力油路，卸荷阀芯在弹簧的作用下复位，封闭了卸荷阀芯进油口与卸荷油口之间的通路，使转向泵来油从卸荷阀的进油口打开单向阀合流到工作系统，满足装载机在前进一档铲掘松土等作业时，动臂快速提升的要求。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术主要包括阀体1、卸荷阀芯2和单向阀3及相关油道，卸荷阀芯2一端装有弹簧，另一端为控制油压力腔7，卸荷阀芯一侧有卸荷油口8，另一侧有卸荷阀芯进油口9与转向泵来油相接，该进油口9也与单向阀3进油口相连，进而连向工作系统；在阀体1上还连有可控制卸荷阀芯动作的电磁阀4，该阀在未通电时为常通位，阀上有进、出油口，该进油口5与变速箱操纵阀档位压力油腔相通，该出油口6与卸荷阀芯端部的控制油压力腔7相通，控制油压力腔7与卸荷阀出油口8之间有一密封装置10，可防止串油。如具有两个前进档、一个后退档的装载机铲掘作业时都是在前进一档的工况进行，本技术通过变速箱系统前进一档的控制油液进入电磁阀的进油口5，而电磁阀4在未通电时处于常通位，所以，进油口5与出油口6处于常通状态，电磁阀出油口6与卸荷阀芯2端部的控制油压力腔7相通，控制油压力腔7的压力油所产生的作用力克服卸荷阀芯2一端的弹簧力推动卸荷阀芯2移动，直到卸荷阀芯进油口9与卸荷油口8相通，使得转向泵的来油通过开启的卸荷阀芯2直接卸荷回油。这样满足了装载机在前进一档铲掘作业时，工作系统需要的高压小流量、足够大的掘起力的要求，降低了液压系统热平衡温度及功率损失，提高了液压系统的工作效率。当装载机在前进一档铲掘松土等作业时，工作系统需要的是低压大流量。此时将电磁阀4通电，电磁阀的进油口5关闭，切断了变速箱系统前进一档的控制油液通道，而此时控制油压力腔7通过电磁阀出油口6与变速箱油箱相通，使控制油压力腔7油压降为零，卸荷阀芯2在弹簧力作用下复位，封闭卸荷阀芯进油口9与卸荷油口8之间的通路，这样转向泵的来油打开单向阀3合流到工作系统，满足装载机在前进一档铲掘松土等作业时，动臂快速提升的要求。当装载机不在前进一档时，变速箱系统的压力油无法与电磁阀进油口5相通，这样卸荷阀芯2始终处于原始状态，即卸荷阀芯2封闭了卸荷阀芯进油口9与卸荷油口8之间的通道，使转向泵的油打开单向阀3合流到工作系统。权利要求1.一种档位控制合流卸荷阀，主要包括阀体(1)、卸荷阀芯(2)、单向阀(3)及相关油道，卸荷阀芯一端装有弹簧，另一端部为控制油压力腔(7)，卸荷阀芯一侧有卸荷油口(8)，另一侧有卸荷阀芯进油口(9)与转向泵来油相接，该进油口(9)与单向阀(3)相连，进而连向工作系统，其特征在于该阀体(1)上还连有控制卸荷阀芯(2)动作的电磁阀(4)，电磁阀(4)上有进油口(5)和出油口(6)，该进油口(5)与变速箱操纵阀档位压力油腔相通，该出油口(6)与卸荷阀芯(2)端部的控制油压力腔(7)相通。2.如权利要求1所述的档位控制合流卸荷阀，其特征在于该控制油压力腔(7)与卸荷油口(8)之间有一密封装置(10)。专利摘要本技术涉及液压传动领域，特别是用于工程机械的工作系统、转向系统及动力换档变速箱操纵系统的卸荷阀。它主要包括阀体、卸荷阀芯、单向阀及相关油道，卸荷阀芯一侧有卸荷油口，另一侧有卸荷阀芯进油口与转向泵来油相接，该进油口与单向阀相连，进而连向工作系统，该阀体上还连有控制卸荷阀芯动作的电磁阀，电磁阀上有进油口和出油口，该进油口与变速箱操纵阀档位压力油腔相通，该出油口与卸荷阀芯端部的控制油压力腔相通，它使装载机在铲掘作业时转向泵的来油直接低压卸荷回油，提高了装载机铲掘作业时的牵引力，同时又能满足装载机在铲掘松土等作业时动臂快速提升的要求。文档编号F16H41/00GK2564798SQ02266218公开日2003年8月6日 申请日期2002年8月9日 优先权日2002年8月9日专利技术者方匡阳, 郑志驶 申请人:浙江临海海宏集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方匡阳，郑志驶，
申请(专利权)人：浙江临海海宏集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：