减速机构的改良结构制造技术

一种减速机构的改良结构，包括一主体与一马达座，主体的顶面具有一圆孔，于圆孔的外周围设有数螺孔，而主体的底面则有一操作轴穿出，主体内部容设有相互啮合的减速齿轮；马达座是对应组设于主体顶面的圆孔处，由一上盖与一底盘组成，可供一马达容设，而于底盘上设有一圆孔供马达的心轴穿出并伸入于主体内，底盘的外周缘上设有对应于主体上其螺孔数目的凸耳，各凸耳上并穿设有孔洞，达到易于更换组设各种不同规格马达的功用。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是与减速器有关，更详而言之，尤指一种可方便更换不同规格的马达与减速齿轮组组接，提供多种不同减速作用的减速机构的改良结构。按，习用的减速机构，如附图说明图1所示，包含有一壳体1与一底盖2，于该壳体1内是容设有一马达3与一减速齿轮组，藉由该马达3心轴与该减速齿轮组的相互啮合，使受该减速齿轮组带动的操作轴4凸伸于该壳体1外并可与其它机具的输出轴(诸如烤箱的转轴)连接，达到减速传动的作用；惟，因不同的机具需配合转动速度不同的减速器(亦即须使用不同规格的马达)来提供不同的减速传动作用，而习用减速器的马达3是直接与减速齿轮组相曙接而一同组设于该壳体1内部，因此制造者必须分别制造有具各式不同规格马达的减速器以供消费者选购，而造成大量的成品屯积，不但须有较大的厂房以供储存，更得有相当庞大的资金以维持营运顺畅，如此一来不旦增加制造者的麻烦，更影响产业升级。本技术的主要目的，是在提供一种减速机构的改良结构，是令马达可以分开组设于减速器上，以提供方便制造组设具多种不同转速的减速器。缘以达成上揭目的，本技术一种减速机构的改良结构，其是包含有一主体与一马达座，该主体的顶面具有一圆孔，于该圆孔的外周围预定处并设有数螺孔，而该主体的底面并有一操作轴穿出，主体的内部则容设有相互啮合的若干减速齿轮；该马达座是对应组设于该主体顶面的圆孔处，其是由一上盖与一底盘组成，可供一马达以及一定子容设，于该底盘上设有一圆孔可供马达的心轴穿出并伸入于该主体内用以带动该等减速齿轮及操作轴转动，该底盘的外周缘上且设有对应于该主体上其螺孔数目的凸耳，各该凸耳上并穿设有孔洞，可供螺栓穿设螺锁，达到易于更换组设各种不同规格马达的功用。其中该马达座是由一上盖与一底盘组成，于该底盘的中心设有一圆孔可供马达的心轴穿出，且于其外周缘向外延伸设有若干凸耳。其中该马达座的上盖以及底盘的中心皆设有环状排列的数极爪，可相向对应插合而来组呈环圈壮的该定子。其中还具有一环罩是罩盖于该定于的外周围。以下列举本技术一较佳实施例，并配合图式作进一步的详细说明，其中图1是习用减速器的立体外观示意图。图2是本技术一较佳实施例的立体分解示意图。图3是本技术一较佳实施例的立体组合外观示意图。图4是本技术一较佳实施例马达定子的立体分解示意图。请参阅图2所示，本技术一种减速机构的改良结构10，其是包含有一主体12与一马达座13所构成，其中该主体12是于一壳体21的外周边上设有若干突片22，而于顶片23上则具有相对应数目的缺槽24，以该等突片22对应嵌入于该等缺槽24中，并予以压折抵著该等缺槽24的槽边而组成，于该顶片23上并具有一圆孔25，圆孔25的外周围预定处并设有数螺孔26，主体12的内部容设有相互啮合的若干减速齿轮27，另有一操作轴28是由该壳体21的底面穿出，可与其它机件的输出轴连接而提供减速传动的作用，此等结构与功用因非本技术的主要目的，故不详述；该马达座13是对应组设于该主体12顶面的圆孔25处，其是由一上盖31与一底盘32组成，于该上盖31与底盘32上皆设有呈环状排列的数极爪311、321，可相向对应插合而来组呈环圈状的该定子33，并可供一马达34组设于该定子33的环圈中，该上盖31的外周边上设有若干突片312，该底盘32上则具有相对应数目的缺槽322，以该等突片312对应嵌入于该等缺槽322中，并予以压折而组合完成，于该底盘32的中心设有一圆孔323而可供该马达34的心轴341穿出，于组设时且使该心轴341伸入于该主体12内用以带动该等减速齿轮27及操作轴转动；又，于该底盘32的外周缘上往外延伸设有对应于该主体12上其螺孔26数目的若干凸耳324，各该凸耳324上并穿设有孔洞325，可供数螺栓35穿过该等孔洞325与该等螺孔26，而将马达座13予以螺锁于该主体12上；如图3所示的本技术壳体10，由于该马达座13与该主体12间是藉螺栓35螺锁的方式组台，因此可以分开制造组装马达座13与主体12，再于该马达座13内容设各种不同规格的马达34，当接受客户的订单时，再将组装有预定规格马达34的该马达座13与该主体12组接，如此一来即不须屯积各种不同规格的减速器成品，而可减轻仓库的存量与成本，可彻底解决习用的缺弊，达成预期的创作目的，且马达座13与主体12组接的动作相当简单容易，具实用性功效。另外，请参阅图4所示，容设于该马达座的该定子33，是设呈环圈状，其周缘设有向内凹设有一绕线部331，供复数的线圈体332绕线，其更具有一环罩333恰可罩盖于该定子33的外周围，而可罩覆该绕线部331以保护该等线圈体332，则不须如习用的定子藉塑性材料包覆，本技术的定子33于制造时手续更为简便。综上所述，本技术一种减速机构的改良结构10，具有新颖性与有进步功效，符合新型专利要件，受依法提出新型专利申请。权利要求1.一种减速机构的改良结构，其特征在于，其是包含有一主体与一马达座，该主体的顶面具有一圆孔，于该圆孔的外周围预定处并设有数螺孔，而该主体的底面并有一操作轴穿出，主体的内部则容设有相互啮合的若干减速齿轮；该马达座是对应组设于该主体顶面的圆孔处，可供一马达以及一定子容设，且该马达的心轴得伸出于该马达座的下端，于组设时是伸入于该主体的圆孔内，以带动该等减速齿轮及操作轴转动者，而该马达座于其底部的外周缘上设有若干凸耳，各该凸耳上并穿设有孔洞，以对应于该主体上的螺孔而供螺栓穿设螺锁。2.根据权利要求1所述的一种减速机构的改良结构，其特征在于，其中该马达座是由一上盖与一底盘组成，于该底盘的中心设有一圆孔可供马达的心轴穿出，且于其外周缘向外延伸设有若干凸耳。3.根据权利要求2所述的一种减速机构的改良结构，其特征在于，其中该马达座的上盖以及底盘的中心皆设有环状排列的数极爪，可相向对应插合而来组呈环圈壮的该定子。4.根据权利要求1所述的一种减速机构的改良结构，其特征在于，其中还具有一环罩是罩盖于该定于的外周围。专利摘要一种减速机构的改良结构,包括一主体与一马达座,主体的顶面具有一圆孔,于圆孔的外周围设有数螺孔,而主体的底面则有一操作轴穿出,主体内部容设有相互啮合的减速齿轮;马达座是对应组设于主体顶面的圆孔处,由一上盖与一底盘组成,可供一马达容设,而于底盘上设有一圆孔供马达的心轴穿出并伸入于主体内,底盘的外周缘上设有对应于主体上其螺孔数目的凸耳,各凸耳上并穿设有孔洞,达到易于更换组设各种不同规格马达的功用。文档编号F16H1/00GK2382898SQ9921763公开日2000年6月14日 申请日期1999年8月4日 优先权日1999年8月4日专利技术者谢连春 申请人:安奕精密工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机构的改良结构，其特征在于，其是包含有一主体与一马达座，该主体的顶面具有一圆孔，于该圆孔的外周围预定处并设有数螺孔，而该主体的底面并有一操作轴穿出，主体的内部则容设有相互啮合的若干减速齿轮；该马达座是对应组设于该主体顶面的圆孔处，可供一马达以及一定子容设，且该马达的心轴得伸出于该马达座的下端，于组设时是伸入于该主体的圆孔内，以带动该等减速齿轮及操作轴转动者，而该马达座于其底部的外周缘上设有若干凸耳，各该凸耳上并穿设有孔洞，以对应于该主体上的螺孔而供螺栓穿设螺锁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢连春，
申请(专利权)人：安奕精密工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]