【技术实现步骤摘要】
一种自行车的全自动调径变速器属於自行车变速器。目前自行车变速器大多数用手把控制变速，操作麻烦，很难得到准确的速比，传动效率低。本技术专利技术的目的是提供一种改进的调径变速器，取消用手把控制变速，成为全自动变速器。能适应骑行条件产生的骑行阻力的变化，自然地改变人体的蹬力就能自动改变大链轮的直径，从而改变传动比和行驶速度，达到省力、提高体力的效率。用六个沿径向槽移动而不自转的扇形块均匀地分布在某一等效链轮的节圆上，代替直径不变的普通链轮。其中两个扇形块有轮齿，起链轮传动作用，其余四个没有轮齿，只对链条起支承作用。用凸轮机构控制变速，使等效链轮直径变化。六个扇形块的径向位置决定於凸轮曲线槽与传动盘径向直槽的交点。主要性能指标等效链轮齿数为26至56齿，理论上是16速，可精简为实用的8速。用14齿飞轮时，传动比为1.86至4，对於26吋车，传动比为4，曲柄每分钟70转时，车速为每小时35公里。可以连续变速，起无级变速的作用。结合附图分析调径变速运动图1是变速器后视图。传动盘［1］有六条均布的径向槽，固定安装在中轴［3］上，传递曲柄力矩、滑动轴座［5］沿径向槽滑动。图2是变速器主视图。凸轮［9］有六条均布的曲线槽，空套在中轴［3］上，其滾子［7］和扇形链轮［2］或扇形块［4］分别安装在滑动轴座［5］的两端。复原拉簧［6］装在传动盘［1］和凸轮［9］上。图3凸轮曲线槽图。每个定位凹口对应于一个等效链轮直径和一个速比。图4变速器总安装图。变速器部件〔16〕安装在车架〔14〕的中轴〔3〕上。附件是张紧器〔11〕，装在后轴〔10〕上，只选用一个特定齿数的飞轮〔12〕。当静止、...
【技术保护点】
一种自行车的全自动调径变速器，属於自行车变速装置，有传动盘〔１〕，凸轮〔９〕，滑动轴座〔５〕和附件张紧器〔１１〕，在滑动轴座〔５〕上安装有两个扇形链轮〔２〕和四个扇形块〔４〕组成的一个等效链轮及六个滚子〔７〕，本实用新型的特征是有复原拉簧〔６〕，凸轮〔９〕的曲线在静止起始点的半径是最大、使等效链轮的直径为最大。
【技术特征摘要】
1.一种自行车的全自动调径变速器，属於自行车变速装置，有传动盘[1]，凸轮[9]，滑动轴座[5]和附件张紧器[11]，在滑动轴座[5]上安装有两个扇形链轮[2]和四个扇形块[4]组成的一个等效链轮及六个滚...
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