一种汽车圆柱齿轮锻压用定位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车圆柱齿轮锻压用定位机构，属于圆柱齿轮加工装置技术领域，包括壳体和底板，所述壳体的上表面固定连接有两个固定板，且两个固定板左右对称设置，且两个固定板的相对面均通过电动推杆固定连接有固定块，所述固定块设置在夹板右侧面开设的限位槽内；通过设置夹板，夹板可以夹住圆柱齿轮，对圆柱齿轮进行简单的固定，通过设置卡块，卡块可以卡进圆柱齿轮的齿牙之间，使得圆柱齿轮可以被固定的更加稳定，通过设置固定块和限位槽，固定块可以卡进限位槽，使得电动推杆可以与夹板固定在一起，当需要固定住不同直径的圆柱齿轮时，工人可以将固定块从限位槽内取出，并更换大小的不同的夹板。

A positioning mechanism for forging automobile cylindrical gear

【技术实现步骤摘要】
一种汽车圆柱齿轮锻压用定位机构
本专利技术属于圆柱齿轮加工装置
，具体涉及一种汽车圆柱齿轮锻压用定位机构。
技术介绍
圆柱齿轮是机械齿轮中的重要的一种齿轮类型，更是最为普遍的一种齿轮样式，圆柱齿轮是机械齿轮中的重要的一种齿轮类型，更是最为普遍的一种齿轮样式，圆柱齿轮根据轮齿的方向，可分为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和人字齿圆柱齿轮。汽车圆柱齿轮在被加工过程中需要被锻压，然而现有的定位装置结构简单，无法有效的固定住圆柱齿轮，可能会造成圆柱齿轮在被锻压时产生位置偏移，同时单一的定位装置无法对不同直径的圆柱齿轮进行有效的固定，为工人的工作带来了不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车圆柱齿轮锻压用定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车圆柱齿轮锻压用定位机构，包括壳体和底板，所述壳体的上表面固定连接有两个固定板，且两个固定板左右对称设置，且两个固定板的相对面均通过电动推杆固定连接有固定块，所述固定块设置在夹板右侧面开设的限位槽内，所述夹板内开设有容纳腔，所述容纳腔内设置有支撑板，且支撑板的左侧面固定连接有卡块，所述卡块位于夹板左侧面开设的通孔内，所述夹板的背面设置有螺栓，且螺栓贯穿夹板并位于容纳腔内，且螺栓的一端与支撑板的背面贴合。优选的，所述固定块的正面和背面均固定连接有滑块b，所述滑块b滑动连接在滑槽b内，所述滑槽b的数量为两个，且两个滑槽b对称开设在限位槽内壁的正面和背面。优选的，所述支撑板的两端均固定连接有滑块a，且滑块a滑动连接在滑槽a内，且两个滑槽a分别开设在容纳腔内壁的左右两侧面。优选的，所述壳体的下表面通过若干个弹簧杆与底板的上表面固定连接。优选的，所述弹簧杆主要由弹簧和伸缩杆组成，且弹簧套接在伸缩杆的外表面，所述弹簧和伸缩杆的顶端和底端分别与壳体和底板的相对面固定连接。优选的，所述壳体的上表面开设有若干个漏孔，且若干个漏孔对称设置在夹板的前后两侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车圆柱齿轮锻压用定位机构，通过设置夹板，夹板可以夹住圆柱齿轮，对圆柱齿轮进行简单的固定，通过设置卡块，卡块可以卡进圆柱齿轮的齿牙之间，使得圆柱齿轮可以被固定的更加稳定，通过设置固定块和限位槽，固定块可以卡进限位槽，使得电动推杆可以与夹板固定在一起，当需要固定住不同直径的圆柱齿轮时，工人可以将固定块从限位槽内取出，并更换大小的不同的夹板。该汽车圆柱齿轮锻压用定位机构，通过设置弹簧杆，当圆柱齿轮收到锻压时可以挤压壳体，壳体可以挤压弹簧杆，弹簧杆可以为壳体提供一定的减震缓冲力，通过设置漏孔，锻压后产生的碎屑壳体通过漏孔掉落至壳体内，实现碎屑的收集，避免锻压产生的碎屑对工作产生影响。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中夹板俯视的剖面的结构示意图；图3为本专利技术俯视的结构示意图。图中：1、壳体；2、电动推杆；3、夹板；4、底板；5、弹簧杆；51、伸缩杆；52、弹簧；6、螺栓；7、滑块a；8、卡块；9、容纳腔；10、支撑板；11、通孔；12、固定块；13、滑块b；14、漏孔；15、固定板。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本专利技术的构思前提下对本专利技术的方法简单改进都属于本专利技术要求保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种汽车圆柱齿轮锻压用定位机构，包括壳体1和底板4，壳体1的上表面固定连接有两个固定板15，且两个固定板15左右对称设置，且两个固定板15的相对面均通过电动推杆2固定连接有固定块12，固定块12设置在夹板3右侧面开设的限位槽内，夹板3内开设有容纳腔9，容纳腔9内设置有支撑板10，且支撑板10的左侧面固定连接有卡块8，卡块8位于夹板3左侧面开设的通孔11内，夹板3的背面设置有螺栓6，且螺栓6贯穿夹板3并位于容纳腔9内，且螺栓6的一端与支撑板10的背面贴合。上述方案中，工人将圆柱齿轮放置在两个夹板3之间，然后控制电动推杆2伸长，电动推杆2伸长时可以带动两个夹块相互靠近夹住圆柱齿轮，工人拧动螺栓6旋转，螺栓6移动可以挤压支撑板10移动，支撑板10可以挤压卡块8移动，使得卡块8可以卡进齿轮的两个齿牙内，从而可以对齿轮进行稳定的固定，当圆柱齿轮收到锻压时可以挤压壳体1，壳体1可以挤压弹簧杆5，弹簧杆5可以为壳体1提供一定的减震缓冲力。具体的，固定块12的正面和背面均固定连接有滑块b13，滑块b13滑动连接在滑槽b内，滑槽b的数量为两个，且两个滑槽b对称开设在限位槽内壁的正面和背面；通过设置滑块b13和滑槽b，固定块12可以带动滑块b13滑动至滑槽b内，进而使得固定块12可以被固定在限位孔内。具体的，支撑板10的两端均固定连接有滑块a7，且滑块a7滑动连接在滑槽a内，且两个滑槽a分别开设在容纳腔9内壁的左右两侧面；通过设置滑块a7和滑槽a，滑块a7可以在滑槽a内随意移动，因此支撑板10在移动时更加稳定。具体的，壳体1的下表面通过若干个弹簧杆5与底板4的上表面固定连接，弹簧杆5主要由弹簧52和伸缩杆51组成，且弹簧52套接在伸缩杆51的外表面，弹簧52和伸缩杆51的顶端和底端分别与壳体1和底板4的相对面固定连接；通过设置弹簧杆5，当圆柱齿轮收到锻压时可以挤压壳体1，壳体1可以挤压弹簧杆5，弹簧杆5可以为壳体1提供一定的减震缓冲力。具体的，壳体1的上表面开设有若干个漏孔14，且若干个漏孔14对称设置在夹板3的前后两侧，通过设置漏孔14，锻压后产生的碎屑壳体1通过漏孔14掉落至壳体1内，实现碎屑的收集，避免锻压产生的碎屑对工作产生影响。需要说明的是，电动推杆2的型号可以为HHM803。本专利技术的工作原理及使用流程：工人将圆柱齿轮放置在两个夹板3之间，然后控制电动推杆2伸长，电动推杆2伸长时可以带动两个夹块相互靠近夹住圆柱齿轮，工人拧动螺栓6旋转，螺栓6移动可以挤压支撑板10移动，支撑板10可以挤压卡块8移动，使得卡块8可以卡进齿轮的两个齿牙内，从而可以对齿轮进行稳定的固定，当圆柱齿轮收到锻压时可以挤压壳体1，壳体1可以挤压弹簧杆5，弹簧杆5可以为壳体1提供一定的减震缓冲力。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车圆柱齿轮锻压用定位机构，包括壳体(1)和底板(4)，其特征在于：所述壳体(1)的上表面固定连接有两个固定板(15)，且两个固定板(15)左右对称设置，且两个固定板(15)的相对面均通过电动推杆(2)固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)设置在夹板(3)右侧面开设的限位槽内，所述夹板(3)内开设有容纳腔(9)，所述容纳腔(9)内设置有支撑板(10)，且支撑板(10)的左侧面固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)位于夹板(3)左侧面开设的通孔(11)内，所述夹板(3)的背面设置有螺栓(6)，且螺栓(6)贯穿夹板(3)并位于容纳腔(9)内，且螺栓(6)的一端与支撑板(10)的背面贴合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车圆柱齿轮锻压用定位机构，包括壳体(1)和底板(4)，其特征在于：所述壳体(1)的上表面固定连接有两个固定板(15)，且两个固定板(15)左右对称设置，且两个固定板(15)的相对面均通过电动推杆(2)固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)设置在夹板(3)右侧面开设的限位槽内，所述夹板(3)内开设有容纳腔(9)，所述容纳腔(9)内设置有支撑板(10)，且支撑板(10)的左侧面固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)位于夹板(3)左侧面开设的通孔(11)内，所述夹板(3)的背面设置有螺栓(6)，且螺栓(6)贯穿夹板(3)并位于容纳腔(9)内，且螺栓(6)的一端与支撑板(10)的背面贴合。2.根据权利要求1所述的汽车圆柱齿轮锻压用定位机构，其特征在于：所述固定块(12)的正面和背面均固定连接有滑块b(13)，所述滑块b(13)滑动连接在滑槽b内，所述滑槽b的数量为两个，且两个滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林健，黄卫东，耿太安，郭伟，刘爱平，王瑾，
申请(专利权)人：湖北瑞键汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42