车辆用灯具制造技术

本实用新型专利技术提供能够确保罩相对于灯壳处于稳定的接合状态的车辆用灯具。一种车辆用灯具具备：具有内部空间且形成有焊接面的灯壳、和覆盖内部空间的罩，罩通过激光焊接接合在灯壳上，所述车辆用灯具的特征在于，在灯壳设有与位于相邻位置的其他车辆用灯具对置且前端面形成为焊接面的对置面部，对置面部的至少一部分被设为透明部。由此，由于在灯壳设有至少一部分为透明部的对置面部，并且不需要在罩上设置对置面部，且在将罩射出成形中能够形成难以产生收缩的形状，因此，能够使从罩入射的激光的足够的光量到达焊接面，能够确保罩相对于灯壳处于稳定的接合状态。

Lamps for vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本技术涉及有关罩通过激光焊接而接合在灯壳上的车辆用灯具的

技术介绍
在尾灯等车辆用灯具中，存在例如，以分别配置在车辆的非可动部和可动部、且位于相邻位置的状态使双方的车辆用灯具宛如一个车辆用灯具那样被一体性地识别的所谓的无缝型的车辆用灯具(例如，参照专利文献1)。例如，在非可动部即车辆的主体部配置一方的车辆用灯具，在可动部即后行李箱盖配置另一个车辆用灯具，在闭合后行李箱盖的状态下，一方的车辆用灯具和另一方车辆用灯具位于相邻的位置。在这样的无缝型的车辆用灯具中，在一方的车辆用灯具和另一方的车辆用灯具的各自的罩，在外表面朝向车辆外侧的外观面部以外的位置设有在相邻的状态下彼此对置地配置且能够透过光的对置面部(在专利文献1中为“脚部”)。对置面部相对于外观面部弯曲且从外观面部的外周部向与外观面部大致正交的方向突出。在无缝型的车辆用灯具中，如果从一方车辆用灯具的光源射出光，则射出的光透过一方车辆用灯具的罩的外观面部而向外部照射，并且依次透过一方车辆用灯具的对置面部和另一方车辆用灯具的对置面部而入射到另一方的车辆用灯具，透过另一方车辆用灯具的罩的外观面部而向外部照射。另一方面，在车辆用灯具中，罩接合在灯壳上，近年，为了确保稳定的接合状态及提高生产性等，罩相对于灯壳的接合作业多通过激光焊接进行。因此，即使在如上述的无缝型车辆用灯具中，也期望确保由激光焊接进行的罩相对于灯壳的稳定的接合状态。在如上述的无缝型的车辆用灯具中，如上所述，在罩设有从外观面部突出的对置面部，在进行罩相对于灯壳的激光焊接时，从外观面部的外表面入射的激光入射到对置面部。因此，激光透过对置面部的内部而到达灯壳的焊接面。专利文献1：(日本国)特开2014－123547号公报但是，在从对置面部的外观面部突出的突出量较大的情况下，在使用了罩的模具的射出成形中，在与外观面部的对置面部连续的连续部分，在冷却熔化树脂时容易发生收缩。与外观面部的对置面部连续的连续部分为进行罩相对于灯壳的激光焊接时激光入射的部分，如果产生收缩，则激光发生散射导致向对置面部入射的激光的入射量降低且也可能不能确保罩相对于灯壳处于稳定的接合状态。
技术实现思路
技术所要解决的技术问题在此，本技术车辆用灯具的目的在于，确保罩相对于灯壳处于稳定的接合状态。用于解决技术问题的手段第一方面，本技术的车辆用灯具，其具备：具有内部空间且形成有焊接面的灯壳、和覆盖所述内部空间的罩，所述罩通过激光焊接接合在所述灯壳上，所述车辆用灯具的特征在于，在所述灯壳设有与位于相邻位置的其他车辆用灯具对置且前端面形成为所述焊接面的对置面部，所述对置面部的至少一部分被设为透明部。由此，由于在灯壳设有至少一部分为透明部的对置面部，没有必要在罩设置对置面部，在将罩射出成形中能够形成难以产生收缩的形状。第二方面，在上述本技术的车辆用灯具中，期望所述透明部含有吸收激光的吸收色素。由此，由于激光被透明部含有的吸收色素吸收而进行罩相对于灯壳的焊接，因此，作为透明部的材料可以使用各种树脂材料。第三方面，在上述本技术的车辆用灯具中，期望作为所述吸收色素使用颜料类吸收色素和染料类吸收色素两种。由此，通过颜料类吸收色素能够得到激光的高吸收率，并且通过染料类吸收色素能够抑制因吸收激光导致基材温度上升。第四方面，在上述本技术的车辆用灯具中，期望所述对置面部中包含所述焊接面的位于所述罩侧的部分被设为所述透明部。由此，由于在从罩跨到透明部的位置光射出到外部，因此，光容易朝向位于相邻位置的车辆用灯具侧。第五方面，在上述本技术的车辆用灯具中，期望所述对置面部的除了所述罩侧的端部以外部分中的至少一部分被设为所述透明部。由此，罩通过激光焊接与未被设为透明部的部分接合。技术的效果根据本技术，由于在灯壳设有至少一部分为透明部的对置面部，并且不需要在罩上设置对置面部，且在将罩射出成形中能够形成难以产生收缩的形状，因此，能够使从罩入射的激光的足够的光量到达焊接面，能够确保罩相对于灯壳处于稳定的接合状态。附图说明图1是与图2到图6一起表示本技术车辆用灯具的实施方式，本图是表示车辆用灯具配置在车辆上的状态的后视图。图2是表示两个车辆用灯具位于相邻位置的状态的剖视图。图3是车辆用灯具的概略分解立体图。图4是车辆用灯具的概略立体图。图5是表示两个车辆用灯具的相邻部分的剖视图。图6是表示透明部的位置不同的车辆用灯具的一部分的剖视图。附图符号说明100…车辆、1…车辆用灯具、2…灯壳、3…罩、8…对置面部、9…焊接面、10…透明部、1A…车辆用灯具、2A…灯壳、3A…罩、8A…对置面部、10A…透明部、8X…对置面部、10X…透明部具体实施方式以下，参照附图对本技术车辆用框体结构的实施方式进行说明。以下表示的实施方式将本技术的车辆用灯具应用于具有尾灯功能的组合灯的灯具。需要说明的是，本技术可以广泛应用于前照灯、转向信号灯、示宽灯、制动灯、日间行车灯、转向指示灯、危险警示灯、位置灯、倒车灯、雾灯或者组合它们的组合灯等各种车辆用灯具中。在以下的说明中，将来自光源的光朝向外部的照射方向作为后方表示前后上下左右的方向。但是，以下所示的前后上下左右的方向是为了说明方便，本技术的实施不限定于这些方向。车辆用灯具1、1被配置为，例如分别安装在车辆100的左右两端部(参照图1)。车辆用灯具1配置在例如车辆100的主体部101等非可动部上。在后行李箱盖102的左右两端部配置其他的车辆用灯具1A、1A，在闭合后行李箱盖102的状态下，车辆用灯具1A、1A分别在车辆用灯具1、1的内侧位于与车辆用灯具1、1相邻的位置。车辆用灯具1A具备封闭至少向后方开口的灯壳2A和灯壳2A的内部空间的罩3A(参照图2)。车辆用灯具1被设为，例如，除了尾灯功能之外还具有制动灯及转向信号灯功能的组合灯，车辆用灯具1A被设为，例如，除了尾灯功能之外还具有倒车灯功能的组合灯。需要说明的是，上述中表示的是车辆用灯具1配置在车辆100的主体部101等非可动部、且车辆用灯具1A配置在后行李箱盖102等可动部的例子，但也可以是，相反地，也可以使车辆用灯具1配置在后行李箱盖102等可动部、且使车辆用灯具1A配置在车辆100的主体部101等非可动部。车辆用灯具1具备封闭向后方且侧方(左方或右方)开口的灯壳2和灯壳2的内部空间2a的罩3(参照图2乃至图5)。由灯壳2和罩3构成灯具外框4。在车辆用灯具1，罩3通过激光焊接接合在灯壳2上。在灯具外框4的内部，除了射出光的未图示的光源之外，配置有例如将从光源射出的光导向规定方向的导光体5。导光体5以例如沿大致左右方向延伸的状态配置在内部空间2a。灯壳2由树脂材料形成，具有例如，朝向大致前后方向的基座面部6、从基座面部6的上下两端部分别向后方突出的壁面部7、7以及从基座面部6的左右方向的内侧端部向后方突出的对置面部8。对置面部8的上下两端部分别与壁面部7、7的左右方向的一方的端部连续。在灯壳2形成有焊接面9。焊接面9跨在基座面部6的左右方向的外侧的端面、壁面部7、7的后表面以及对置面部8的后表面而形成。就焊接面9而言，对置面部8的后表面形成为第一焊接部9a，除了第一焊接部9a之外的部分形成为第二焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，其具备：具有内部空间且形成有焊接面的灯壳、和覆盖所述内部空间的罩，所述罩通过激光焊接接合在所述灯壳上，所述车辆用灯具的特征在于，在所述灯壳设有与位于相邻位置的其他车辆用灯具对置且前端面形成为所述焊接面的对置面部，所述对置面部的至少一部分被设为透明部。

【技术特征摘要】
2018.02.07 JP 2018-0199671.一种车辆用灯具，其具备：具有内部空间且形成有焊接面的灯壳、和覆盖所述内部空间的罩，所述罩通过激光焊接接合在所述灯壳上，所述车辆用灯具的特征在于，在所述灯壳设有与位于相邻位置的其他车辆用灯具对置且前端面形成为所述焊接面的对置面部，所述对置面部的至少一部分被设为透明部。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边晃，池田利正，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本,JP