一种单缸柴油机制造技术

本实用新型专利技术公开一种单缸柴油机，包括燃油供给系统及调速系统，该调速系统由飞锤、杠杆轴、调速拉簧、调速手柄、调速杠杆、控制杠杆、油门拉线、调速轴组成，在单缸柴油机齿轮室一侧或齿轮室侧盖板外端面安装有柴油机怠速调节装置，包括怠速控制臂，怠速控制臂与控制杠杆固定连接。本实用新型专利技术单缸柴油机通过柴油机怠速限位装置的限位作用，解决了柴油机降速时油量推杆因油门拉线完全松开而直接关闭的问题，能够保持柴油泵以怠速所需的供油量持续供油，使柴油机在怠速状态下稳定运行；解决了因柴油泵停止供油柴油机自动熄火的问题；解决单缸柴油机从高速运行降速为怠速运行的过程中，需要人工手动操作才能使柴油机怠速运行的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种单缸柴油机
本技术属于柴油机
，具体涉及一种单缸柴油机。
技术介绍
单缸柴油机是通过其调速系统控制柴油泵的喷油量，调整柴油机不同工况所适用的转速。当需要柴油机转速增大时，拉紧油门拉线，调速杠杆前端的调整拨叉拨动柴油机泵上的油量推杆，调整增大柴油泵的供油量；当需要柴油机转速降低时，松开油门拉线，调速拨叉反向拨动油量推杆，减少柴油供油量以实现降低转速的目的。存在的问题是：当油门拉线完全松开时，调速拉簧弹性回位,带动调速拨叉反向拨动柴油泵上的油量推杆，直接回位至关闭状态，柴油泵停止供油；此时，柴油机无法在怠速状态下持续运行，瞬时自动熄火。因此，在单缸柴油机需要降低转速，即从高速运行降速为怠速运行的过程中，需要人工手动操作，控制油门拉线防止油量推杆直接回位关闭，才能使柴油机降速至怠速状态并保持在怠速状态下持续运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种单缸柴油机，解决现有技术单缸柴油机从高速运行降速至怠速运行的过程中，柴油泵上的油量推杆直接回位关闭的问题，解决因柴油泵上的油量推杆关闭、柴油泵不供油而导致柴油机自动熄火的问题；解决单缸柴油机从高速运行降速至怠速运行的过程中，需要人工手动操作才能使柴油机降速至怠速状态并保持怠速运行的问题。本技术的技术方案是：一种单缸柴油机，包括燃油供给系统以及通过改变燃油供油量确保柴油机转速稳定的调速系统，调速系统由飞锤、杠杆轴、调速拉簧、调速手柄、调速杠杆、控制杠杆、油门拉线、调速轴组成；在单缸柴油机齿轮室一侧或齿轮室侧盖板外端面安装有柴油机怠速调节装置，所述柴油机怠速调节装置包括怠速控制臂，怠速控制臂与调速系统的控制杠杆相连接。所述柴油机怠速调节装置，还包括怠速调节杆和怠速限位部件、连接件，连接件设置在怠速调节杆前端，怠速调节杆通过连接件与怠速控制臂连接，怠速限位部件设置在怠速调节杆的后端。优选地，怠速控制臂固定安装在控制杠杆上或者与控制杠杆一体设计加工成型。优选地，怠速限位部件包括怠速限位支架、怠速限位弹簧、调速螺母，怠速限位支架固定安装在齿轮室盖上或者固定安装在柴油泵上；怠速调节杆后端穿过怠速限位支架上设有的孔与调速螺母螺纹连接，所述怠速限位弹簧安装在所述怠速限位支架与调速螺母之间。优选地，在所述怠速限位弹簧两端还分别设有平垫圈。优选地，所述调速螺母设置有相邻接的两个。优选地，怠速调节杆前端设有外螺纹，连接件包括设有内螺纹的连接套、端部设有销孔的连接轴、固定螺栓，连接套与连接轴固定连接，怠速调节杆前端与连接套螺纹连接，固定螺栓从连接套的另一端拧入并与怠速调节杆前端抵顶；怠速控制臂1设有配合孔套接在连接轴上，连接轴的销孔中安装有挡销。优选地，怠速调节杆前端折弯形成所述连接件，怠速控制臂设有配合孔套接在所述连接件上，在所述连接件端部设有销孔并安装有挡销。本技术一种单缸柴油机的工作原理是：单缸柴油机在齿轮室一侧或者在齿轮室侧盖板外端面安装柴油机怠速调节装置，与柴油机调速系统相互衔接，在柴油机降速时共同作用，使柴油机能以怠速转速稳定运行。柴油机在加速状态时，油门拉线拉动控制杠杆通过怠速控制臂带动怠速调节杆向设有怠速限位部件的后端方向移动，此时单缸柴油机原调速机构单独作用，柴油机怠速调节装置随着怠速控制臂的位移而无障碍移动，对柴油机加速性能没有影响；在柴油机从高速运转降速为怠速运转状态过程中，通过调速手柄、怠速控制臂拉动怠速调节杆向怠速调节杆的前端方向移动，此时由于怠速限位弹簧的弹力作用，限制怠速调节杆向前端方向移动的距离，使单缸柴油机调速系统的调速拉簧不会因为油门拉线完全松开而完全弹性回位，油量推杆不会完全关闭，从而使得柴油泵能够以怠速所需的供油量，保持柴油机怠速运转。本技术的有益效果是：单缸柴油机安装柴油机怠速调节装置，通过其怠速限位部件的限位作用，限制怠速调节杆向前端方向移动的距离，进一步限定调速系统的控制杠杆的转动角度，使得在油门拉线处于完全松开的状态时，油量推杆因怠速限位弹簧的作用也不能回位到关闭状态。解决了柴油机降速时油量推杆因油门拉线完全松开而直接完全关闭的问题，能够保持柴油泵以怠速所需的供油量持续供油，使柴油机在怠速状态下稳定运行；解决了因柴油泵停止供油而导致柴油机自动熄火的问题；解决单缸柴油机从高速运行降速为怠速运行的过程中，需要人工手动操作才能使柴油机转速降至怠速状态并保持怠速运行的问题。进一步的有益效果是，所述柴油机怠速调节装置通过限定控制杠杆的转动角度，在油门拉线完全松开时，因怠速限位弹簧的作用，阻止油量推杆回位到完全关闭状态。解决了单缸柴油机再次起动时由于柴油泵油量推杆处于关闭状态，无法供油从而无法直接起动柴油机的问题。更进一步的有益效果是，通过调整调速螺母在怠速调节杆上的位置，改变怠速限位弹簧的限位位置，能够实现对柴油机怠速转速进行较为精确的控制。更进一步地，本技术单缸柴油机安装柴油机怠速调节装置，并不局限于对柴油机标定怠速的调节，还可以根据用户使用需求，通过调整调速螺母实现对柴油机转速进行调节，并实现柴油机在该设定转速下稳定运行。设置相邻接的两个调速螺母能够确保怠速限位部件的防松效果。柴油机怠速调节装置布置在单缸柴油机齿轮室一侧或者布置在齿轮室侧盖板外端面，结构紧凑，不影响单缸柴油机整机的布局，所述怠速调节装置与柴油机原有调速系统相互衔接，在柴油机降速时共同作用，使柴油机以怠速转速稳定运行。附图说明图1：为本技术所安装的柴油机怠速调节装置的结构示意图。图2：为本技术所安装的柴油机怠速调节装置的第二种结构示意图。图3：为本技术第一个实施例的示意图。图4：为本技术第二个实施例的正面示意图。图5：为本技术第二个实施例的俯视示意图。图6：为现有技术未使用怠速调节装置的柴油机调速系统示意图。图中：1、怠速控制臂，2、怠速调节杆，3、怠速限位部件，31、怠速限位支架，32、怠速限位弹簧，33、调速螺母，34、平垫圈，4、连接件，41、连接套，42、连接轴，43、固定螺栓，44、挡销，5、飞块部件，6、杠杆轴，7、调速拉簧，8、调速手柄，9、调速杠杆，91调速拨叉，92、平衡端，10、控制杠杆，11、油门拉线，12、调速轴，13、油量推杆。具体实施方式下面结合附图1-6，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整地描述。实施例1：参考图1和图3，一种单缸柴油机，包括燃油供给系统及通过改变燃油供油量确保柴油机转速稳定的调速系统，所述调速系统由飞锤、杠杆轴、调速拉簧、调速手柄、调速杠杆、控制杠杆、油门拉线、调速轴组成，在柴油机齿轮室一侧安装柴油机怠速调节装置，该柴油机怠速调节装置包括怠速控制臂1、怠速调节杆2、怠速限位部件3、连接件4，连接件4设置在怠速调节杆2前端，怠速调节杆2通过连接件4与怠速控制臂1连接，怠速限位部件3设置在怠速调节杆2的后端；怠速控制臂1与控制杠杆10一体设计加工成型，怠速限位部件3包括怠速限位支架31、怠速限位弹簧32、调速螺母33，怠速限位支架31固定安装在齿轮室盖上；怠速调节杆2后端穿过怠速限位支架31上设有的孔，两个调速螺母33与怠速调节杆2后端螺纹连接，怠速限位弹簧32安装在所述怠速限位支架31与调速螺母33之间，在怠速限位弹簧32两端还分别设有平垫圈34；怠速调节杆2前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单缸柴油机，包括燃油供给系统以及调速系统，所述调速系统由飞锤、杠杆轴、调速拉簧、调速手柄、调速杠杆、控制杠杆、油门拉线、调速轴组成，其特征在于，在单缸柴油机齿轮室一侧或齿轮室侧盖板外端面安装有柴油机怠速调节装置，所述柴油机怠速调节装置包括怠速控制臂(1)，所述怠速控制臂(1)与所述控制杠杆相连接。

【技术特征摘要】
1.一种单缸柴油机，包括燃油供给系统以及调速系统，所述调速系统由飞锤、杠杆轴、调速拉簧、调速手柄、调速杠杆、控制杠杆、油门拉线、调速轴组成，其特征在于，在单缸柴油机齿轮室一侧或齿轮室侧盖板外端面安装有柴油机怠速调节装置，所述柴油机怠速调节装置包括怠速控制臂(1)，所述怠速控制臂(1)与所述控制杠杆相连接。2.根据权利要求1所述的单缸柴油机，其特征在于，所述柴油机怠速调节装置还包括怠速调节杆(2)和怠速限位部件(3)、连接件(4)，所述连接件(4)设置在所述怠速调节杆(2)前端，所述怠速调节杆(2)通过所述连接件(4)与所述怠速控制臂(1)连接，所述怠速限位部件(3)设置在所述怠速调节杆(2)的后端。3.根据权利要求1或2所述的单缸柴油机，其特征在于，所述怠速控制臂(1)固定安装在所述控制杠杆上或者与所述控制杠杆一体设计加工成型。4.根据权利要求2所述的单缸柴油机，其特征在于，所述怠速限位部件(3)包括怠速限位支架(31)、怠速限位弹簧(32)、调速螺母(33)，所述怠速限位支架(31)固定安装在齿轮室盖上或者固定安装在柴油泵上；所述怠速调节杆(2)后端穿过怠速限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴卓男，窦莹，姜文锋，杨国龙，初金川，包凡玲，
申请(专利权)人：山东华源莱动内燃机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37