一种带预埋底座的双层减振扣件系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种带预埋底座的双层减振扣件系统，包括弹条、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板、锚固螺栓、预埋套管和预埋底座组件；轨下垫板、铁垫板和弹性垫板依次接触连接；铁垫板上设有弹条固定结构固定弹条，该弹条将钢轨扣压在轨下垫板上；铁垫板的第一端部通过锚固螺栓紧固在道床上；预埋底座组件的一端埋于道床内，另一端设有卡接部，该卡接部压紧铁垫板的第二端部，并对第二端部的水平方向进行限位。与现有技术相比，本实用新型专利技术的扣件系统承担较大横向力，使该扣件系统结构更稳定，安全性更高；能实现较大轨距调整；有一定的减振功能；该套扣件系统可以预安装，具有工艺简单、效率高、低成本等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带预埋底座的双层减振扣件系统
本技术涉及轨道钢轨安装领域，尤其是涉及一种带预埋底座的双层减振扣件系统。
技术介绍
随着我国高速列车的迅速发展，铁路运输不再只追求速度、运输量，对列车运行安全性和舒适性提出了更高的要求，钢轨扣件是轨道交通的重要部件，其结构的稳定性关乎整个列车运行的稳定性及安全性。因此，一种结构稳定性较高的扣件系统是切实所需的。钢轨扣件作为钢轨与轨枕之间的连接部件，在起到固定钢轨功能的同时，其减振降噪功能也越来越受到人们的重视，目前市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的钢轨扣件产品。在众多减振扣件产品中，可分离式双层减振扣件实现了两层弹性体减振从而达到较高的减振效果，并且可以方便地实现零部件的拆卸更换，因此获得了大量应用，深受市场的青睐。中国专利CN108265571A公布了一种减振扣件系统，包括定位座、承轨垫板、锁紧结构；定位座的下部为用于埋入轨道基础的柱体，上部为用于连接承轨垫板的凸台，承轨垫板上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔；所述锁紧结构用于实现承轨垫板和定位座之间的锁紧连接；该专利通过降低钢轨的安装高度和隧道截面高度来提高钢轨的横向稳定性，但是该专利提供的减振扣件系统中列车传递给钢轨的横向力均由锁紧结构来承担，对缩紧结构的稳定性提出较高要求。因此，设计一种横向稳定性较高，便于拆卸和安装并且具有轨距调节功能的减振扣件系统有利于提高列车的行车安全和舒适性。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带预埋底座的双层减振扣件系统。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种带预埋底座的双层减振扣件系统，包括弹条、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和锚固螺栓；所述轨下垫板、铁垫板和弹性垫板依次接触连接；所述铁垫板上设有弹条固定结构固定弹条，该弹条将钢轨扣压在所述轨下垫板上；道床内设有预埋套管，所述锚固螺栓与所述预埋套管螺纹连接，所述铁垫板的第一端部通过所述锚固螺栓紧固在道床上；本技术的减振扣件系统还包括预埋底座组件；所述预埋底座组件的一端埋于所述道床内，另一端设有卡接部，该卡接部压紧所述铁垫板的第二端部，并对所述第二端部的水平方向进行限位。列车传递给钢轨的横向力由扣压块承担传递给预埋底座，一部分由活动压板传递给锚固螺栓。预埋底座组件的底部预埋在道床上，相对于道床固定连接，且不能晃动，具有较高的稳定性，列车对钢轨的横向力可以通过预埋底座组件完全传递到道床上，不会由于预埋底座组件的晃动导致钢轨的晃动，进而影响列车的稳定性。所述预埋底座组件由多种形式，优选地一种为：所述的预埋底座组件包括预埋底座和扣压块，所述预埋底座包括固定连接的预埋底座抗拔结构和预埋底座凸起结构；所述抗拔结构埋于所述道床内，所述预埋底座凸起结构置于所述道床的表面；所述预埋底座凸起结构设有两个扣压面，所述扣压块的一端设有与扣压面配套的接触面，所述扣压面通过与所述接触面接触配套卡接将所述扣压块扣压在所述道床上；所述扣压块的另一端设有扣压块凸台，与所述铁垫板的凹槽配合连。所述预埋底座的抗拔结构可根据实际需要增大横向、垂向接触面，便能有效地提升预埋结构及整个扣件系统的稳定性。通过设置两个扣压面进一步提高了预埋底座组件承受横向力的能力，钢轨的横向力由扣压块传递给预埋底座组件，设置两个扣压面分担横向力使预埋底座组件的凸起结构能够承受更大的横向力，提高了列车的运行安全性。另一种更为简单、易于制造的结构为：所述的预埋底座组件包括预埋座和预埋座扣压槽，所述预埋座埋于所述道床内，所述铁垫板伸入所述扣压槽内进行配套卡接。更具体地，所述预埋底座组件为一体式结构，所述铁垫板设有凸起部，所述凸起部嵌入所述预埋座扣压槽内。或者，所述预埋底座还可以为分离式结构，包括镜像放置的第一预埋底座组件和第二预埋底座组件，对应的，第一预埋底座组件和第二预埋底座组件上设有扣压槽，呈镜像放置的预埋座扣压槽分别与所述铁垫板的两个铁垫板拐角配套卡接。从而限制了铁垫板在水平方向和竖直方向的移动。本技术提供的减振扣件系统还具有轨距具有较大调整范围的优点。本技术中的减振扣件系统还包括活动压板和轨距调节块；所述铁垫板由扣压块和活动压板定位；所述活动压板由锚固螺栓拧紧定位；所述活动压板的一端设有腰形的活动压板通孔，所述锚固螺栓通过所述活动压板通孔将所述活动压板与道床紧固连接，所述活动压板的另一端设有活动压板凸台，所述活动压板凸台与所述铁垫板第一端部上的凹槽配套连接，并且压紧所述铁垫板；所述轨距调节块置于所述预埋底座组件的卡接部内，并与所述铁垫板的第二端部接触连接。在活动压板的一端设有长条形的活动压板通孔，活动压板相对于锚固螺栓即可在横向方向(即轨距调整方向)上可以移动，活动压板与铁垫板的一端抵触连接，因此铁垫板的位置也会发生相应移动，铁垫板的另一端与活动压板之间会形成相应的空隙，此空隙通过轨距调节块填补，进而实现了钢轨横向位置的调节。所述轨距调节块的厚度小于20mm。为了提高活动压板在道床上的稳定性，防止其受横向力而移动，本技术还设置了压盖，该压盖置于所述活动压板上，并且设有与所述锚固螺栓配合的压盖通孔，所述锚固螺栓穿过所述压盖通孔和所述活动压板通孔将活动压板和压盖紧固连接。进一步的增加压盖和活动压板之间的相互作用力，从而增加活动压板对横向力的承受能力，所述压盖底面设有压盖凸起结构，所述活动压板设有与所述压盖凸起结构配合的活动压板凹槽。所述压盖的外观形状不限，可以是方形、圆形、椭圆等等；所述压盖凸起结构的外观形状不限，方形柱体、圆形柱体、椭圆柱体等等。本技术还设置了轨距挡块，该轨距挡块包括固定连接的压紧部和调距部，所述弹条通过压紧部将钢轨扣压在所述轨下垫板上，所述调距部置于所述钢轨与所述弹条固定结构之间。所述轨距挡块位于铁垫板的两个弹条固定结构内侧；所述轨距挡块有不同尺寸，可以小量调节轨距的用途。轨距调节块与轨距挡块的叠加来实现该扣件系统较大轨距调整所述弹条固定结构为直列式排布或者错列式排布；所述弹条为e型、PR型、ω型。本技术的弹性垫板下部还设有调高垫板，调节钢轨的安装高度。与现有技术相比，本技术将铁垫板的一端通过锚固螺栓固定，另一端通过预埋底座固定，并且预埋底座与道床的基础结构的接触面积可以根据需要增加，使得本技术的扣件系统能够承担较大的横向力，使该扣件系统结构更稳定，安全性更高；通过设置轨距调节块和轨距挡块，能实现较大轨距调整；设置两个弹条将钢轨压紧，使本技术的扣件系统有一定的减振功能；该套扣件系统可以预安装，安装过程工艺简单、效率高、低成本。附图说明图1为本技术的总体装配结构剖视图；图2为本技术的总体装配结构示意图；图3为实施例1中本技术的铁垫板结构示意图；图4为实施例1中本技术的预埋底座组件结构示意图；图5为实施例1中本技术的扣压块结构示意图；图6为实施例1中本技术的扣压块剖视图；图7为本技术的活动压板结构示意图；图8为本技术的压盖结构示意图；图9为本技术的轨距调节块结构示意图；图10为实施例2中本技术的铁垫板和预埋底座的局部装配结构示意图；图11为实施例2中本技术的预埋底座组件结构示意图；图12为实施例2中本技术的铁垫板结构示意图；图13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带预埋底座的双层减振扣件系统，包括弹条(13)、轨下垫板(12)、铁垫板(6)、弹性垫板(5)、锚固螺栓(9)和预埋套管(3)；所述轨下垫板(12)、铁垫板(6)和弹性垫板(5)依次接触连接；所述铁垫板(6)上设有弹条固定结构(601)固定弹条(13)，该弹条(13)将钢轨(11)扣压在所述轨下垫板(12)上；道床内设有预埋套管(3)，所述锚固螺栓(9)与所述预埋套管(3)螺纹连接，所述铁垫板(6)的第一端部通过所述锚固螺栓(9)紧固在所述道床上；其特征在于，还包括预埋底座组件；所述预埋底座组件的一端埋于所述道床内，另一端设有卡接部，该卡接部压紧所述铁垫板的第二端部，并对所述第二端部的水平方向进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种带预埋底座的双层减振扣件系统，包括弹条(13)、轨下垫板(12)、铁垫板(6)、弹性垫板(5)、锚固螺栓(9)和预埋套管(3)；所述轨下垫板(12)、铁垫板(6)和弹性垫板(5)依次接触连接；所述铁垫板(6)上设有弹条固定结构(601)固定弹条(13)，该弹条(13)将钢轨(11)扣压在所述轨下垫板(12)上；道床内设有预埋套管(3)，所述锚固螺栓(9)与所述预埋套管(3)螺纹连接，所述铁垫板(6)的第一端部通过所述锚固螺栓(9)紧固在所述道床上；其特征在于，还包括预埋底座组件；所述预埋底座组件的一端埋于所述道床内，另一端设有卡接部，该卡接部压紧所述铁垫板的第二端部，并对所述第二端部的水平方向进行限位。2.根据权利要求1所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，所述的预埋底座组件包括预埋底座(2)和扣压块(4)，所述预埋底座(2)包括固定连接的预埋底座抗拔结构(201)和预埋底座凸起结构(202)；所述预埋底座抗拔结构(201)埋于所述道床内，所述预埋底座凸起结构(202)置于所述道床的表面；所述预埋底座凸起结构(202)设有两个扣压面，所述扣压块(4)的一端设有与扣压面配套的接触面，所述扣压面通过与所述接触面接触配套卡接将所述扣压块(4)扣压在所述道床上；所述扣压块(4)的另一端设有扣压块凸台(402)，与所述铁垫板(6)的凹槽配合连接。3.根据权利要求1所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，所述的预埋底座组件包括预埋座和预埋座扣压槽，所述预埋座埋于所述道床内，所述铁垫板(6)伸入所述扣压槽内进行配套卡接。4.根据权利要求3所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，所述预埋底座组件为一体式结构，所述铁垫板(6)设有凸起部，所述凸起部嵌入所述预埋底座扣压槽内。5.根据权利要求3所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安斌，李文豪，高晓刚，徐忠辉，杨辉，赵俊康，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，安徽慧通轨道交通研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31