一种双层减振扣件制造技术

本发明专利技术公开了一种双层减振扣件，其包括上垫板、下垫板、连接套和锚固螺栓；所述上垫板与下垫板之间安装有中间橡胶垫；所述下垫板上设有凸起立柱，所述连接套上设有第三通孔，所述凸起立柱安装于第三通孔内；所述锚固螺栓将扣件紧固在轨枕上；所述凸起立柱的端部外侧设有第四配合面；所述第三通孔的端部设有第三配合面，所述第三配合面与凸起立柱上的第四配合面相配合，将上垫板、中间橡胶垫、下垫板锁定连接在一起；本发明专利技术双层减振扣件，降低了自锁结构的占用空间，提高了系统稳定性，结构紧凑，成本降低；另外，检修简便，现场拆卸便捷且对连接套无损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种双层减振扣件
本专利技术属于轨道交通
，具体提出一种双层减振扣件。
技术介绍
近年来，随着城市轨道交通系统的快速发展，有效的缓解了城市交通拥堵的紧张局面，大大方便了乘客的出行。但这些交通方式带来的振动、噪声污染也给人们的工作、生活带来了极大影响。轨道扣件主要是用来连接钢轨与轨枕，达到固定钢轨的目的。近些年，在轨道扣件中引入减振的技术，以其优越的减振性能和相对较低的投入成本，越来越受到设计院及业主的欢迎。目前市场上已经推出了一系列轨道减振扣件产品。而在众多减振扣件产品中，可分离式双层减振扣件采用两层弹性体减振技术，使产品达到较高的减振效果，同时可以方便地实现零部件的拆卸更换，运营维护成本低，因此获得了大量应用，深受市场的青睐。可分离式双层减振扣件在结构上的关键点在于上垫板、下垫板之间的连接自锁方式，目前市场上主要有三种形式的自锁结构，其结构形式及不足有：CN201120121963.9公开了一种扣件，其锁紧机构在下方，依靠C型套和回型套进行固定连接，缺点是拆卸困难，需将连接套破坏。同时现场不可见，不易检修。CN201210533622.1公开了一种扣件，其锁紧机构在上方，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层减振扣件，其包括上垫板（8）、下垫板（10）、连接套（7）和锚固螺栓（3）；所述上垫板（8）与下垫板（10）之间安装有中间橡胶垫（9）；所述下垫板（10）上设有凸起立柱（101），所述连接套（7）上设有第三通孔（72），所述凸起立柱（101）安装于第三通孔（72）内；所述锚固螺栓（3）将扣件紧固在轨枕上；其特征在于：所述凸起立柱（101）的端部外侧设有第四配合面（10111）；所述第三通孔（72）的端部设有第三配合面（761），所述第三配合面（761）与凸起立柱（101）上的第四配合面（10111）相配合，将上垫板（8）、中间橡胶垫（9）、下垫板（10）锁定连接在一起。

【技术特征摘要】
2017.09.29 CN 20171090893491.一种双层减振扣件，其包括上垫板（8）、下垫板（10）、连接套（7）和锚固螺栓（3）；所述上垫板（8）与下垫板（10）之间安装有中间橡胶垫（9）；所述下垫板（10）上设有凸起立柱（101），所述连接套（7）上设有第三通孔（72），所述凸起立柱（101）安装于第三通孔（72）内；所述锚固螺栓（3）将扣件紧固在轨枕上；其特征在于：所述凸起立柱（101）的端部外侧设有第四配合面（10111）；所述第三通孔（72）的端部设有第三配合面（761），所述第三配合面（761）与凸起立柱（101）上的第四配合面（10111）相配合，将上垫板（8）、中间橡胶垫（9）、下垫板（10）锁定连接在一起。2.根据权利要求1其所述的双层减振扣件，其特征在于：所述凸起立柱（101）上端部外侧设有突块（1011），所述突块（1011）靠近下垫板（10）一侧设有第四配合面（10111），所述第四配合面（10111）远离凸起立柱（101）轴线一侧高于其靠近凸起立柱一侧。3.根据权利要求1或2其所述的双层减振扣件，其特征在于：所述凸起立柱（101）上端部对称设有两个突块（1011）。4.根据权利要求1所述的双层减振扣件，其特征在于：所述上垫板（8）上设有第二通孔（82），所述第二通孔（82）内壁上端部设有由上向下渐缩的环形第一配合面（821）。5.根据权利要求4所述的双层减振扣件，其特征在于：所述连接套（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦飞，许琛，杨子祥，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41