一种打磨汽车发动机铸件的硬质合金旋转锉刀具制造技术

技术编号:22314095 阅读:64 留言:0更新日期:2019-10-16 14:42
本实用新型专利技术公开了一种打磨汽车发动机铸件的硬质合金旋转锉刀具,包括刀头和刀柄,所述刀头包括接头部和锉刀部,所述接头部为圆柱形结构,所述锉刀部包括圆柱形的基础部和设置在所述基础部周面上的锉齿,所述锉刀部的槽型夹角为90°,所述锉刀部的前角为20°,所述刀尖角为66°,所述刀柄包括刀柄本体和过渡部,所述刀柄本体为圆柱形结构,所述锉刀部与所述接头部固定连接,所述接头部与所述过渡部的一端固定连接,所述过渡部的另一端与所述刀柄本体固定连接。本实用新型专利技术的刀具槽型夹角大,前角为正前角,因此容屑体积增大,提高了加工效率;同时锉齿的厚度增加,提高了耐冲击强度,保证了刀具的使用寿命。

A hard alloy rotary file tool for grinding Automobile Engine Castings

【技术实现步骤摘要】
一种打磨汽车发动机铸件的硬质合金旋转锉刀具
本技术涉及机械加工刀具
,具体来说,涉及一种打磨汽车发动机铸件的硬质合金旋转锉刀具。
技术介绍
硬质合金旋转锉刀具,俗称硬质合金打磨头,是在硬质合金头胚上磨加工出特定螺旋齿,用于打磨铸件毛刺、工艺接缝。现有的标准旋转锉刀存在以下问题:1、齿形较单薄,容易出现齿形崩齿,导致工具寿命短,提前报废;2、槽型夹角小且为负前角,容屑体积小、加工效率低,工人操作负荷大;3、工人为提高效率,采取加大力量的野蛮操作方式,极大增加刀具提前失效和报废的风险。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题,本技术的目的是提供一种打磨汽车发动机铸件的硬质合金旋转锉刀具,槽型夹角大,前角为正前角,因此容屑体积增大,提高了加工效率;同时锉齿的厚度增加,提高了耐冲击强度,保证了刀具的使用寿命。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:一种打磨汽车发动机铸件的硬质合金旋转锉刀具,包括刀头和刀柄,所述刀头包括接头部和锉刀部,所述接头部为圆柱形结构,所述锉刀部包括圆柱形的基础部和设置在所述基础部周面上的锉齿,所述锉刀部的槽型夹角为90°,所述锉刀部的前角为20°,所述锉刀部的刀尖角为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种打磨汽车发动机铸件的硬质合金旋转锉刀具,其特征在于,包括刀头和刀柄,所述刀头包括接头部和锉刀部,所述接头部为圆柱形结构,所述锉刀部包括圆柱形的基础部和设置在所述基础部周面上的锉齿,所述锉刀部的槽型夹角为90°,所述锉刀部的前角为20°,所述锉刀部的刀尖角为66°,所述刀柄包括刀柄本体和过渡部,所述刀柄本体为圆柱形结构,所述锉刀部与所述接头部固定连接,所述接头部与所述过渡部的一端固定连接,所述过渡部的另一端与所述刀柄本体固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种打磨汽车发动机铸件的硬质合金旋转锉刀具,其特征在于,包括刀头和刀柄,所述刀头包括接头部和锉刀部,所述接头部为圆柱形结构,所述锉刀部包括圆柱形的基础部和设置在所述基础部周面上的锉齿,所述锉刀部的槽型夹角为90°,所述锉刀部的前角为20°,所述锉刀部的刀尖角为66°,所述刀柄包括刀柄本体和过渡部,所述刀柄本体为圆柱形结构,所述锉刀部与所述接头部固定连接,所述接头部与所述过渡部的一端固定连接,所述过渡部的另一端与所述刀柄本体固定连接。2.根据权利要求1所述的打磨汽车发动机铸件的硬质合金旋转锉刀具,其特征在于,所述过渡部为圆台形结构,所述过渡部的边缘线呈内凹的弧线结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴晓辉
申请(专利权)人:自贡金成硬质合金有限公司
类型:新型
国别省市:四川,51

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