杠杆传力器制造技术

涉及一种杠杆传力器，运用在各种交通运输工具、机电设备和水利设施的传动结构中，特别是在传动结构上运用杠杆省力的装置。本装置的特征是：杠杆（１）上下位移运动同时连动连杆（１１）工作，连杆（１１）将力臂的摆动转变为曲轴（１３）的圆周运动。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种杠杆省力传力器，特别是在各种交通运输工具、机电设备和水利设施的机械传动结构中运用杠杆省力的装置。在现有交通运输工具、机电设备和水利设施中，例如轮船、汽车、火车、摩托车、三轮车、电动二用自行车、自行车和运用电动机、发电机设备的传动结构分别是通过轴、齿轮、连杆、曲杆、曲柄、链轮、链条、变速箱等达到所需要的目的。要提高效率，通常的办法是增大功率设备，即增加能源消耗来解决，而轴、齿轮、连杆、曲杆、曲柄、链轮、链条、变速箱只起到传动作用和变速作用。本专利技术的目的是提供一种杠杆传力器结构方式的装置，在各种机械传动中运用，来提高效率，实现既省力又节能的要求。本专利技术的目的是这样实现的根据力学原理，杠杆的力乘力臂等于重乘重臂，力距与力臂的距离差距越大，省力效果越佳。在各种交通运输工具、机电设备和水利设施的机械传动结构中运用杠杆、连杆、曲轴达到专利技术的目的。专利技术的具体结构由以下选用的超微型电动二用自行车实施例及其附图给出附图说明图1是根据专利技术提出的杠杆传力器装置的整体平面图。下面结合图1详细说明依据本专利技术提出的具体装置的细节及工作情况。该装置包括一个杠杆(1);连杆(2)上端点轴(3)在杠杆(1)上的长槽孔(4)内滑动;杠杆孔(5)紧配轴(6);轴(6)紧配在后箱体(7)上轴承(8)的孔内;轴(9)固定在杠杆(1)上;滚针轴承(10)与轴(9)动配;连杆(11)动配轴承(10);连杆另一端与铜套(12)动配;同时铜套(12)与曲轴(13)动配;轮轴(14)与曲轴(13)为一整体;轴(14)与箱体(7)上轴承(15)和(16)紧配;链轮(17)在箱体外固定在轴(14)的输出端上;箱体(7)的开口槽(18)含合后轮死轴(23);用镙母(19)紧配死轴(23)从而固定箱体(7)的位置;链条(20)连接飞轮(21)即棘爪轮链轮和链轮(17);飞轮(21)与后轮空心轴(22)紧配;后箱体(7)同后轮下支架(24)为一整体;前箱体(25)通过支架(26)固定在主架(27)上;控制手柄(28)经过电位控制线(29)与停电宝(30)连接;停电宝(30)功率100瓦即逆变电源，固定在主架(27)和支架(26)上;停电宝(30)通过导电线(31)与固定在主架(27)和支架(26)上的蓄电池(32)连接;蓄电池(32)电压12伏通过导电线(33)与电动机(34)连接;电动机(34)输出功率80瓦;电机轮(35)在箱体(25)内与电机(34)轴紧配;轮(35)模数1.25齿数20、斜齿;过轮大轮(36)啮合电机轮(35);轮(36)模数1.25、齿数40、斜齿;过轮小轮(37)即齿轮轴，模数1.25、齿数20、斜齿;齿轮轴(37)两端轴与箱体(25)上轴承(38)、(39)孔紧配;工作轮(40)即棘爪轮齿轮、啮合齿轮轴(37);轮(40)模数1.25、齿数60、斜齿;工作小链轮(41)即链轮轴、10齿;链轮轴(41)两端轴与箱体(25)上轴承(42)、(43)孔紧配;轴(41)输出端在箱体外与连杆(2)紧配;连杆(2)上另一端轴(3)在杠杆(1)上槽孔(4)内滑动，带动杠杆上下工作;工作链轮(44)即棘爪轮链轮、30齿，通过链条(45)与小链轮(41)连接;轮(44)与轴(46)紧配;轴(46)与箱体(25)上轴承(47)、(48)孔紧配;轴(46)在箱体外与连杆(49)紧配;连杆(49)上孔(50)与踏板(51)紧配;前车轮(52);后车轮(53);座垫(54);前支架组(55)用螺丝固定在前轮轴(56)上;匣把(57)通过传力线(58)与制动(59)连接实现刹车功能。该装置的传动结构运用连杆(2)带动杠杆(1)上下工作的弧度为24.4°;杠杆(1)上下落差为140(MM)。该装置的主体为省力机构，在省力主体杠杆中力距是轴(6)到轴(41)之间的距离为320(MM);力臂是轴(6)到轴(9)之间的距离为21.3(MM);轴(6)为杠杆支点;根据力学原理省力15倍。图2是根据专利技术提出的杠杆传力器传动装置的剖面图。下面结合图2详细说明依据本专利技术提出的具体装置的细节及工作情况。当用手扭动控制手柄(28)，电位控制线(29)被拉紧拉向停电宝(30)的接触器，停电宝(30)通电，从而电动机(34)开始工作;电机(34)速度为2500转;在齿轮传动过程中，电机轮(35)20齿轮转一周，过轮大轮(36)40齿则运转半周，过轮小轮(37)20齿也运转半周，工作能(40)60齿则运转六分之一周;因工作链轮(44)为棘爪轮链轮，固轮(40)工作时链轮(44)空转;工作轮(40)运转一周，连动连杆(2)工作一个周期;连杆(2)通过连杆轴(3)带动杠杆(1)工作一个周期;杠杆又同时连动连杆(11)工作，连杆(11)使力臂的摆动转变为曲轴(13)的园周运转一周;曲轴(13)同时连动链轮(17)工作一周;链轮(17)与飞轮(21)齿数相等用链条(20)连接。固飞轮也工作一周即后车轮(53)转一圈。该装置速度为25公里/小时，一次充电后连续行驶60公里以上，每次充电约耗电0.5度。现有电力助动自行车速度为20公里/小时，实用于平路和一般上坡路骑行，在一般上坡路骑行用电速度很慢，还必须加上人力踩踏板助动;在路面坡度大时用电则无法骑行，这时若加人力踩踏板助动，可以行走，但很费力。本装置采用杠杆省力15倍，在平路和一般上坡路骑行，只需扭动控制手柄(28)，就是在坡度大时也只需扭动控制手柄(28)，不需要人力助动。本装置在不用电气功能而人力骑行时，因工作轮(40)为棘爪轮齿轮，固工作莲轮(44)工作时，工作轮(40)不工作;链轮轴(41)工作连动连杆(2)工作;连杆(2)通过连杆轴(3)带动杠杆(1)上下运动;工作链轮(44)30齿，小链轮(41)10齿，使速度提高3倍;当脚踩踏板(51)，连杆(49)工作一个周期，后车轮(53)运转3圈，比一般自行车快;由于杠杆(1)省力15倍，在平路和一般上坡路骑行时达到不费力的要求，就是在坡度大时也照样能行进。权利要求一种杠杆传力器，运用在各种交通运输工具、机电设备和水利设施的传动结构中，其特征是该装置上有杠杆(1)上下位移运动，同时连动连杆(11)工作，连杆(11)将力臂的摆动转变为曲轴(13)的园周运动。全文摘要涉及一种杠杆传力器，运用在各种交通运输工具、机电设备和水利设施的传动结构中，特别是在传动结构上运用杠杆省力的装置。本装置的特征是杠杆(1)上下位移运动同时连动连杆(11)工作，连杆(11)将力臂的摆动转变为曲轴(13)的圆周运动。文档编号F16H21/12GK1057321SQ9010075公开日1991年12月25日 申请日期1990年2月10日 优先权日1990年2月10日专利技术者段伟, 吴仁成 申请人:段伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杠杆传力器，运用在各种交通运输工具、机电设备和水利设施的传动结构中，其特征是该装置上有杠杆（１）上下位移运动，同时连动连杆（１１）工作，连杆（１１）将力臂的摆动转变为曲轴（１３）的园周运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段伟，吴仁成，
申请(专利权)人：段伟，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]