导电电路制造技术

提高配置于导电电路的电线的散热性。导电电路(20)具备：电线(10)；金属制的布线部件(31)，其具备布设电线(10)的布线槽(35)；金属制的支架(39)，其具备被安装于布线部件(31)的第1安装部(40)并且具备被安装于蓄电模块(21)或者电连接箱(22)的第2安装部(41)；以及合成树脂制的传热部件(60)，其在布线部件(31)中的与安装有第1安装部(40)的部分对应的区域被配置于布线槽(35)的内部且介于电线(10)与布线部件(31)之间，传热部件(60)具有比空气大的热传导率。

Conductive circuit

【技术实现步骤摘要】
导电电路
本说明书公开的技术涉及布线有电线的导电电路。
技术介绍
例如在电动汽车、混合动力车等的车辆中，在蓄电元件、逆变器装置以及电动机等的机器流有较大的电流。因此，需要将通电时在电线产生的热有效地散热。作为这样的技术，已知有如日本特开平8－235940号公报中记载的方案。在上述技术中，在电线的绝缘包覆部的外周面设置有具备绝缘性以及高热传导性的散热覆盖构件。通电时从电线产生的热通过热传递从绝缘包覆部传递到散热覆盖构件，并且有效率地在散热覆盖构件的内部热传导，并且从散热覆盖构件的外周面有效率地散热到外部。由此提高电线的散热性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平8－235940号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而根据上述构成，从电线经由绝缘包覆部到达散热覆盖构件的热进一步从散热覆盖构件散热到空气中。空气的热传导性比较小，因此根据上述技术不易充分提高电线的散热性。电线的截面积越大则电线的发热量越小，从而可以想到增大电线的截面积而使电线的温度上升值变小。然而此方法使电线大型化，因此不可被采用。本说明书公开的技术是根据上述情况完成的，其目的在于提供电线的散热性有所提高的导电电路。用于解决课题的方案本说明书公开的技术是一种导电电路，其具备：电线；金属制的布线部件，其具有布设所述电线的布线槽；金属制的支架，其具有被安装于所述布线部件的第1安装部以及被安装于蓄热部件的第2安装部；以及合成树脂制的传热部件，其在所述布线部件中的与安装有所述第1安装部的部分对应的区域被配置于所述布线槽的内部且介于所述电线与所述布线部件之间，所述传热部件具有比空气大的热传导率。根据上述构成，通电时在电线产生的热被传递到传热部件。被传递到传热部件的热通过在传热部件内热传导，而传递到金属制的布线部件。被传递到布线部件的热接着被传递到金属制的支架的第1安装部。被传递到第1安装部的热通过在支架内热传导而到达第2安装部。到达第2安装部的热被传递到蓄热部件。如此，根据上述技术能够使通电时在电线产生的热在传热路径内不经由空气而迅速地传热到蓄热部件。由此，能够提高电线的散热性。优选本说明书公开的技术的实施方式是以下方式。所述传热部件具备弹性卡止部，该弹性卡止部通过弹性挠曲而容许所述电线嵌入到所述传热面内，并且在弹性恢复的状态下卡止于所述电线，从而能够限制该电线脱离。根据上述构成，在车辆振动导致电线受到从传热面分开的方向的力量的情况下，也能够维持电线与传热面的接触。由此，能够更加提高电线的散热性。所述传热部件具备模仿所述电线的外周面的形状的传热面。根据上述构成，传热面是模仿电线的外周面的形状，因此能够增大电线的外周面与传热部件的传热面的接触面积。由此，能够提高从电线向传热部件的传热效率，能够更加提高电线的散热性。在所述布线部件设置有分隔所述布线槽的隔壁。根据上述构成，布线槽被隔壁分隔，所以能够在布线部件布线多个电线。另外，通过隔壁能够使布线部件的强度提高。所述布线部件具备将布线槽的开口部封闭的金属制的盖。根据上述构成，布线槽的开口部被盖封闭，因此能够将电线电磁屏蔽。另外，能够通过盖更加提高布线部件的强度。专利技术效果根据本说明书公开的技术，能够提高配置于导电电路的电线的散热性。附图说明图1是表示实施方式1涉及的导电电路中的布线部件以及盖的立体图。图2是表示导电电路的横剖视图。图3是表示导电电路的局部切割纵剖视图。图4是表示实施方式2涉及的导电电路的横剖视图。具体实施方式＜实施方式1＞参见图1至图3，对本说明书公开的技术的实施方式1进行说明。本实施方式涉及的导电电路20是将搭载于电动汽车、混合动力车等的车辆(未图示)的蓄电模块21(蓄热部件的一个例子)与电连接箱22(蓄热部件的一个例子)连接的手段。在以下的说明中，以Z方向为上方，Y方向为前方，X方向为左方进行说明。另外，对于多个同一部件，有时只对一部分部件标注附图标记，而对其他部件省略附图标记。蓄电模块21由多个蓄电元件(未图示)被收纳于金属制的壳体50A内而成。在壳体50A的侧壁形成有供后述的电线10插通的插通孔53A以及位于插通孔53A的左右两侧的一对阴螺纹孔54A。金属制的壳体50A具有较大的体积，因此热容量比较大。蓄电模块21也具备金属制的部件，有较大的体积，因此热容量比较大。电连接箱22由未予图示的回路构成体被收纳于金属制的壳体50B内而成。在壳体50B的侧壁形成有供于电线10插通的插通孔53B以及位于插通孔53B的左右两侧的一对阴螺纹孔54B。金属制的壳体50B具备较大的体积，因此热容量比较大。在电连接箱22具备散热板的情况下，热容量会更大。接着，对本实施方式的导电电路20进行说明。导电电路20具备3根电线10、布设3根电线10的布线部件31、被安装于布线部件31的支架39以及介于电线10与布线部件31之间的传热部件60。电线10是用绝缘包覆部12将导体11的外周包囲而成的，在所述电线10没有设置相当于由屏蔽电线的编织线而成的屏蔽层的屏蔽部件。电线10的截面形状是圆形状，电线10的外周面13是圆筒表面。布线部件31由铝合金制(不限于此，可以用铁、铜、不锈钢等金属材料)的挤压成型部件而成。因此，布线部件31是以直线状延伸的形态，并且与长度方向成直角的横截面形状遍及全长恒定。布线部件31的横截面形状整体为梳形，具备：底壁32，其为在前后方向细长的水平的平板状；一对平板状的外壁33，其从该底壁32的左右两侧缘以与底壁32成直角的方式竖起；以及平板状的左右一对的隔壁34，其在外壁33之间从底壁32的上表面以直角竖起。隔壁34间的间距是外壁33间的间距的1/3，相邻的外壁33与隔壁34的间隔是与隔壁34彼此的间隔大致相同的尺寸。在布线部件31，通过底壁32、外壁33以及隔壁34形成有在前后方向细长地延伸且向上方开放的形态的3个布线槽35。3个布线槽35被在左右排列配置，彼此被隔壁34隔开。在各布线槽35内分别逐一收纳有一根电线10。在此，布线槽35的宽度尺寸与高度尺寸是大致同尺寸，该尺寸被设定为比圆形的电线10的外径稍大的尺寸。因此，不会发生被收纳于各布线槽35内的电线10的一部分向布线槽35外突出的情况。在布线部件31安装有与布线部件31相同地由铝合金制(不限于此，可以用铁、铜、不锈钢等金属材料)的挤压成型部件而成的盖36。盖36由与布线部件31的上表面对应的水平的细长的盖板37以及从该盖板37的左右两侧缘向下延出的一对卡止缘部38构成。该盖36通过以下状态嵌合于布线部件31：由盖板37将3个布线槽35的上表面侧的开口部一并覆盖遮蔽，使盖板37的左右两侧缘部下表面与外壁33的上端面抵接，并且使卡止缘部38与外壁33的外表面密接。通过布线部件31的外壁33与盖36的卡止缘部38密接，从而被布线部件31和盖36包囲的空间内得以被电磁屏蔽。在布线部件31的前后两端部，作为与蓄电模块21以及电连接箱22连接的连接单元，在左右两外壁33的外表面分别通过焊接等方式固定有L字形的支架39。支架39由与外壁33密接的第1安装部40以及从该第1安装部40的端缘向左右方向的外方以直角延出的第2安装部41构成，在第2安装部41形成有在前后方向贯通的螺栓孔42。另一方面，在盖36的前后两端部，作为与蓄电模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导电电路，其具备：电线；金属制的布线部件，其具有布设所述电线的布线槽；金属制的支架，其具有被安装于所述布线部件的第1安装部以及被安装于蓄热部件的第2安装部；以及合成树脂制的传热部件，其在所述布线部件中的与安装所述第1安装部的部分对应的区域被配置于所述布线槽的内部且介于所述电线与所述布线部件之间，所述传热部件具有比空气大的热传导率。

【技术特征摘要】
2018.03.28 JP 2018-0621111.一种导电电路，其具备：电线；金属制的布线部件，其具有布设所述电线的布线槽；金属制的支架，其具有被安装于所述布线部件的第1安装部以及被安装于蓄热部件的第2安装部；以及合成树脂制的传热部件，其在所述布线部件中的与安装所述第1安装部的部分对应的区域被配置于所述布线槽的内部且介于所述电线与所述布线部件之间，所述传热部件具有比空气大的热传导率。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤村勇贵，冈本怜也，清水宏，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP