带有多级变速器的电动工具制造技术

一种用于旋转电动工具的多级变速器组件。该变速器组件包括多个变速级，其中至少有两个变速级应用了可动的减速元件从而在工作模式和静止模式下都能操作该变速级。将该可动的减速元件连接到一个转换机构上，该转换机构能将处于预定方式下的减速元件转换成至少能提供三档减速或速度比。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动工具，诸如旋转钻、电动改锥、以及转动切削装置。特别是，本专利技术涉及一种用于多级变速的旋转电动工具的变速器。
技术介绍
在现代，电动工具的制造者已经采用了带有可变速度电动机的旋转电动工具，企图使这些工具的用户有可能对工具的输出速度获得足够的控制从而允许他们不需要再凭借额外的特殊工具就能实现各种操作。市场上能买得到的许多这样的工具包括一个三级、双速变速器，该变速器允许甚至能更大地控制这些工具的速度。通常，现有的变速器装置缺少一种能产生各式各样的输出速度和扭矩的变速机构，该变速机构将允许该工具完成各种操作，譬如用大直径的钻孔锯钻孔，安装清水墙螺钉或大直径方头螺钉，并且进行高速钻削操作。在这些工具中使用的单或双速变速器通常不具有足够的减速能力使这些变速机构能不同地应用在需要高扭矩操作，这些工具高速运转性能往往会削弱。除此之外，在许多早期的无绳旋转电动工具中使用的可充电式的电池组由于在这样的操作中消耗大量的能量和能量消耗速度，所以不能很好地适用在低速、高扭矩操作中。因此，消费者通常被迫要购买两种不同的旋转电动工具，一种用于例如钻削和紧固一样的“普通”应用的中型工具，和一种用于更费力任务具有低速、高扭矩输出的大型的工具。随着现代大容量、高压电池的出现，现在满足用在低速、高扭矩作业中的电动工具的能量需要已成为了可能。然而，在本领域中对电动工具变速器依然需要变速器要能在较大范围内具有速度降低的能力。专利技术概述在一种优选方式中，本专利技术提供了一种用于电动工具的传动装置。该传动装置包括一个壳体，一个变速器和一个速率转换机构。该变速器具有第一、第二和第三减速齿轮组，其中的两个减速齿轮组设置成能在速度降低和扭矩扩大的工作模式下运转，以及一静止模式。速度转换机构具有一个转换部分，为了能在第一、第二和第三位置之间运动将该部分连接到壳体上，一个连接到变速器上的致动器部分。将该致动器部分设计成能随转换部分在第一、第二和第三位置的运动而使两个减速齿轮组能在工作和静止模式之间进行运动。在另一种优选方式中，本专利技术提供了一种用于向电动工具中的输出轴传输扭矩的变速器组件。该变速器组件包括一个壳体，一个第一传输部分和一个第二传输部分。该壳体包括一个用来构成一个传输孔的壁部件。该第一传输部分具有一个第一输入部件，一个第一输出部件以及一个第一减速部件。将该第一输入部件设计成能接受第一中间输出扭矩以及将该第一输出部件设计成能输出一个第二中间输出扭矩。该第一减速部件可在第一种工况下工作，即该第一传输部分能将该第一中间输出扭矩乘以一预定的第一数值。该第一减速部件还可在第二种工况下工作，即其中该第一传输部分能将该第一中间输出扭矩乘以一预定的第二数值。该第二传输部分包括一个第二输入部件，一个第二输出部件以及一个第二减速部件。将该第二输入部件设计成能接受第二中间输出扭矩以及将该第二输出部件设计成能向输出轴输出一个输出扭矩。该第二减速部件可在第一种工况下工作，即其中该第二传输部分能将该第二中间输出扭矩乘以一预定的第三数值。该第二减速部件还可在第二种工况下工作，即其中该第二传输部分能将该第二中间输出扭矩乘以一预定的第四数值。在另外一种优选方式中，本专利技术还提供了一种设有电动机和变速器的电动工具。该电动机具有一个输出轴并能产生一输入扭矩。该变速器组件具有一个用来构成传输孔的壁部件的壳体以及具有第一、第二和第三行星齿轮组的减速器。该第一行星齿轮组具有第一齿圈、第一中心齿轮和第一行星齿轮组件。该第一行星齿轮组件设有一个第一行星托架和多个第一行星齿轮。该第一行星托架可转动地与第一中心齿轮相配合。该第一行星托架设有多个用于可转动地支承多个第一行星齿轮的小齿轮。将该第一中心齿轮设计成能接受输入扭矩。该第一行星托架包括一个第二中心齿轮并将其设计成能向第二行星齿轮组传输第一中间输出扭矩。多个第一行星齿轮能与第二中心齿轮和第一齿圈相结合。该第一齿圈轴向可定位于第一工况下，在该工况下第一齿圈相对壳体固定。第二行星齿轮组包括一个第二齿圈和一个第二行星齿轮组件。该第二行星齿轮组件设有第二行星托架和多个第二行星齿轮。该第二行星托架设有一个输出中心齿轮和多个用于可转动地支承多个第二行星齿轮的小齿轮。该第二中心齿轮与多个第二行星齿轮相配合并向其上传输第一中间输出扭矩。该输出中心轴被设计得可输出一第二中间输出扭矩。多个第二行星齿轮也能与第二齿圈相啮合。该第二齿圈沿轴向可定位于第一工况下，在该工况下第二齿圈相对壳体固定从而避免在其间相对旋转。该第二齿圈也沿轴向可定位于第二工况下，在该工况下第二齿圈在传动孔内是可转动的。第三行星齿轮组包括一个第三齿圈和一个第三行星齿轮组件。该第三行星齿轮组件设有一个第三行星托架和多个第三行星齿轮。该第三行星托架设有一个输出部件和多个可转动地支承多个第三行星齿轮的小齿轮。多个第三行星齿轮与第三齿圈和输出中心齿轮相配合并将其设计成能接受第二中间输出扭矩。将输出部件设计成能输出一个输出扭矩。该第三齿圈沿轴向可定位于第一工况下，在该工况下第三齿圈相对壳体固定从而避免在其间相对旋转。该第三齿圈也沿轴向可定位于第二工况下，在该工况下第三齿圈在传动孔内是可转动的。附图简介本专利技术的其它优点和特点将通过权利要求书以及结合附图的的描述变得明显。附图说明图1示出本专利技术的电动工具的侧视图；图2为图1中的电动工具的部分分解透视图；图3为图1中电动工具的壳体部分的透视图，示出了端盖部件的后部；图4为端盖部件的前视图；图5为沿图4中的5-5线剖开的截面视图；图6为图1中拆除端盖部件的电动工具的一部分的后视图；图7为图1中拆除端盖部件的电动工具的一部分的侧视图；图8为与图4相似的视图，但是示出了在模制件操作之前的端盖壳体； 图9为与图5相似的视图，但是示出了在模制件操作之前的端盖壳体；图10为与图4相似的视图，但是示出了模制件改变的结构；图11为电动工具的一部分的局部横截面视图，示出采用如图10所示的结构中具有模制件的端盖部件；图12为图1中的电动工具的一部分的分解透视图，更详细地示出了该变速器部件；图13为图1中的电动工具的一部分分解透视图，更详细地示出了减速齿轮组组件、变速器套筒、一部分壳体以及一部分离合器机构；图13a为沿第二齿圈的纵轴线剖开的截面视图；图13b为沿第三齿圈的纵轴线剖开的截面视图；图14为该变速器套筒的侧视图；图15为该变速器套筒的后视图；图16为沿图15中的16-16线剖开的截面视图；图17为沿图15中的17-17线剖开的截面视图；图18为减速齿轮组组件的分解视图；图19为沿图1中的电动工具的纵轴线的截面视图，更详细地示出了一部分减速齿轮组组件；图20为一部分第一减速托架的前视图；图21为沿图1中的电动工具的纵轴线的截面视图，更详细地示出了一部分减速齿轮组组件；图22为一部分第三减速托架的后视图；图23为为沿图1中的电动工具的纵轴线的横截面视图，示出了处于第一速度比的减速器组件；图24为与图23相似的横截面视图，但是示出了处于第二速度比的减速器组件；图25为与图23相似的横截面视图，但是示出了处于第三速度比的减速器组件；图26为图1中的一部分电动工具的顶视图，更详细地示出了速率转换机构；图27a为旋转选择器凸轮的侧视图； 图27b为旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动工具的传动装置，该传动装置包括 一个壳体； 一个变速器，该变速器具有一个第一减速齿轮组、一个第二减速齿轮组和一个第三减速齿轮组，将第一、第二和第三减速齿轮组中的至少两个设置成能在静止模式和工作模式下运转，以实现速度降低和扭矩倍增的操作；以及， 速率转换机构，该速率转换机构具有一个转换部分和一个致动部分，该转换部分同壳体相结合用来在第一位置、第二位置和第三位置之间进行运动，该致动器部分可操作地连接到变速器上并且能随转换部分在第一、第二和第三位置之间的运动而使第一、第二和第三减速齿轮组中的至少两个能在工作和静止模式之间进行运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：C波特，R米尔本，G勒斯齐诺，Q张，TA哈甘，MC博维尔斯，
申请(专利权)人：布莱克德克尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]