一种登高车用阀控式铅酸蓄电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种登高车用阀控式铅酸蓄电池，包括塑壳以及通过密封胶密封在塑壳顶部的电池盖，所述塑壳内均匀分隔有若干个底槽，每个所述底槽内设置一个极群单体，每个所述极群单体由正极板、负极板和AGM隔板组成，所述电池盖上设置有盖板，所述盖板共设置两块，两块所述盖板对称设置在电池盖中央，每块所述盖板的下端设置有凹槽，所述凹槽内安装有安全阀，所述电池盖上还设置有接线柱。该种结构的阀控式铅酸蓄电池具有容量大、功率高、寿命长、低温性能好等特点，是一种免维护铅酸蓄电池，完全可替代目前市面上使用的登高车用富液式铅酸蓄电池。

A Valve-regulated Lead-acid Battery for Elevation Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种登高车用阀控式铅酸蓄电池
本技术涉及一种铅酸蓄电池，具体涉及一种登高车用阀控式铅酸蓄电池。
技术介绍
近年来登高车租赁行业发展迅速，对应对登高车及其使用的电池需求量大增。因登高车作业的环境一般是在野外或者其他其他不方便通电的户外，所以登高车一般都配置了24V低压蓄电池。目前登高车使用的蓄电池基本都是富液式电池，而使用者基本对蓄电池的维护保养不太懂，或者对电池进行了不正确的维护，导致电池的使用寿命大大缩短。同时因登高车运行时需要提供较高的功率，而市面上目前没有一种高功率免维护蓄电池适用于登高车。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种登高车用阀控式铅酸蓄电池，正常使用过程中不需要维护，同时具有容量大、功率高、寿命长、低温性能好等特点。本技术采用的技术方案如下：一种登高车用阀控式铅酸蓄电池，包括塑壳以及通过密封胶密封在塑壳顶部的电池盖，所述塑壳内均匀分隔有若干个底槽，每个所述底槽内设置一个极群单体，每个所述极群单体由正极板、负极板和AGM隔板组成，所述电池盖上设置有盖板，所述盖板共设置两块，两块所述盖板对称设置在电池盖中央，每块所述盖板的下端设置有凹槽，所述凹槽内安装有安全阀，所述电池盖上还设置有接线柱。作为优选，所述接线柱共设置两个，两个所述接线柱对称设置在两块盖板的一侧。上述技术方案中，优选的，所述极群单体共设置六个，每个所述极群单体的结构相同。作为优选，每个所述极群单体中所述正极板设置有七片，所述负极板设置有八片。作为优选，所述底槽的数目与极群单体的数目相等，所述底槽设有六个。作为优选，所述安全阀共设置有六个，每块所述盖板下端设置三个安全阀。作为优选，所述正极板可优选为六片，所述负极板可优选为七片。该种结构的阀控式铅酸蓄电池具有容量大、功率高、寿命长、低温性能好等特点，是一种免维护铅酸蓄电池，完全可替代目前市面上使用的登高车用富液式铅酸蓄电池。附图说明图1为本铅酸蓄电池的主视示意图。图2为成品铅酸蓄电池的立体图。图3为电池盖的结构示意图。图4为塑壳内底槽结构示意图。图5为板栅结构图。其中：1、塑壳，2、电池盖，3、盖板，4、接线柱，5、安全阀，6、负极板，7、正极板，8、AGM隔板，9、O型圈，10、色胶，11、底胶，12、密封胶，13、极群单体，14、阀孔，15、凹槽，16、底槽，17、接线柱孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本技术作进一步详述，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于对本技术保护范围的限定，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进。如图1-图5所示，一种登高车用阀控式铅酸蓄电池，包括塑壳1以及通过密封胶12密封在塑壳1顶部的电池盖2，塑壳1内均匀分隔有若干个底槽16，每个底槽16内设置一个极群单体13，每个极群单体13的结构相同。本实施例的铅酸蓄电池设置六个极群单体13，相应的，底槽16也设有六个。每个极群单体由七片正极板7、八片负极板6和AGM隔板8组成。正极板7采用铅钙锡铝合金或铅基稀土合金制备，由8—12根竖筋和20—30根横筋组成正极板栅，将制备的正极活性物质通过涂板机均匀填图在正极板栅上，通过固化、干燥、分切、打磨等工序制备成成品正极板；负极板6采用铅钙合金制备，由8—12根竖筋和20—30根横筋组成负极板栅，再将制备的负极活性物质通过涂板机均匀填图在负极板栅上，通过固化、干燥、分切、打磨等工序制备成成品负极板。七片正极板7、八片负极板6与AGM隔板8组成极群单体13，正极板和负极板分别可优选为六片与七片。将六个极群单体13通过焊接或铸焊的方式先进行并联，并按顺序装入塑壳1内底槽16中，再通过焊接的方式对各个极群单体13进行串联，然后采用密封胶12将塑壳1与电池盖2进行粘合。在接线柱孔17内安装上O型圈9，再加注底胶11和色胶10制成接线柱4，最后烘干固化后装配成干电池。将电解液通过加酸机加注到电池中，经过电池化成、容量检测、抽酸、外观清理，安装上安全阀5和盖板3制备成成品电池。将蓄电池按照容量及开路电压数据进行配组、包装、入库。制备的成品电池电池盖2上设置有盖板3，盖板3共设置两块，两块盖板3对称设置在电池盖2中央，每块盖板3的下端设置有凹槽15，凹槽15内安装有阀孔14，阀孔14上固定安装安全阀5。每块盖板3内设置三个安全阀5，电池盖2上接线柱4共设置两个，两个接线柱4对称设置在两块盖板3的一侧。我司设计制备的该种蓄电池为12V电池，外形尺寸为长*宽*高*总高=（330±5）*（180±5）*（245±5）*（250±5）mm。其中，正负极板栅的外形尺寸均为宽*厚*高*总高=（160±5）*（2.4±0.2）*（190±5）*（210±5）mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种登高车用阀控式铅酸蓄电池，包括塑壳以及通过密封胶密封在塑壳顶部的电池盖，其特征在于：所述塑壳内均匀分隔有若干个底槽，每个所述底槽内设置一个极群单体，每个所述极群单体由正极板、负极板和AGM隔板组成，所述电池盖上设置有盖板，所述盖板共设置两块，两块所述盖板对称设置在电池盖中央，每块所述盖板的下端设置有凹槽，所述凹槽内安装有安全阀，所述电池盖上还设置有接线柱。

【技术特征摘要】
1.一种登高车用阀控式铅酸蓄电池，包括塑壳以及通过密封胶密封在塑壳顶部的电池盖，其特征在于：所述塑壳内均匀分隔有若干个底槽，每个所述底槽内设置一个极群单体，每个所述极群单体由正极板、负极板和AGM隔板组成，所述电池盖上设置有盖板，所述盖板共设置两块，两块所述盖板对称设置在电池盖中央，每块所述盖板的下端设置有凹槽，所述凹槽内安装有安全阀，所述电池盖上还设置有接线柱。2.根据权利要求1所述的一种登高车用阀控式铅酸蓄电池，其特征在于：所述接线柱共设置两个，两个所述接线柱对称设置在两块盖板的一侧。3.根据权利要求1所述的一种登高车用阀控式铅酸蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈维新，沈煜婷，
申请(专利权)人：南通快猛电源有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32