用于传动装置的塑料的可动导向件制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种具有优良无噪性和耐磨性、能降低生产成本且能长期地具有较小程度的因磨损而产生的损坏及破裂的塑料可动导向件。在导向主体１０１的枢轴前端部侧设置了柱塞容纳部分１０１Ｂ，张紧装置的柱塞能够可挤压地与柱塞容纳部分１０１Ｂ相接触，垂直地插入到形成于导向主体１０１的垂直板部分１０３中的狭缝１０７内的加强板１０８从狭缝开口的端部处稍稍突出。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于通过可旋转地绕一根轴如张紧杆、滑动件等来安装使用的传动装置的塑料的可动导向件，所述可动导向件用于通过主动侧链轮、从动侧链轮和缠绕在这些链轮上且循环运行的链条来将动力从主动侧传递到从动侧的传动装置中，或者所述可动导向件用于通过主动侧滑轮、从动侧滑轮和缠绕在这些滑轮上且循环运行的皮带来将动力从主动侧传递到从动侧的传动装置中。附图说明图10显示了从用于链条传动装置中的塑料的可动导向件(张紧杆)300的一侧看去的平面图，此导向件在已由本专利技术人提交的专利申请中公开，图11显示了从塑料的可动导向件的底部看去的平面图(日本专利申请No.2000-382798)。在这种塑料的可动导向件300中，导向主体301包括带有表面与传送介质CH如运行的链条、皮带等滑动接触的支承垫块(shoe)部分302，以及沿导向件的纵向设置于所述支承垫块部分302的背侧上的垂直板部分303，导向主体301由合成树脂整体地模制成，由可加强所述导向主体301的刚性材料制成的加强板308安装到狭缝307中，所述狭缝沿导向件的纵向在所述垂直板部分303的垂直边缘部分上打开。另外，在垂直板部分303的固定端部侧设有用于安装到发动机、驱动装置等的机架上的安装孔305，在加强板308的一个端部侧还设有通孔308A，其通过轴支撑装置如固定螺栓等与导向主体301中的安装孔305定位并紧固在一起，所述加强板308安装到狭缝307中。在上述塑料的可动导向件300中，包括有支承垫块部分302和垂直地设置于支承垫块部分302的背侧上的垂直板部分303的导向主体301由合成树脂整体地模制成，合成树脂为塑料。导向主体301具有滑动功能，因此不必设置其它支承垫块。因此，可以减少零件数目和生产工序的数目。另外，由于在垂直边缘上开口的狭缝307沿导向件的纵向形成于导向主体301内的垂直板部分303中，而且加强板308安装到狭缝307中，因此加强板308可设置成能增加塑料可动导向件在枢轴转动方向上的强度(截面模数)。结果，可以显著地提高抗弯刚度、韧性和强度。在这种传统的用于传动装置的塑料可动导向件300中，没有详尽地考虑导向主体301和加强板308的各自的大小和形状之间的关系，在设计中安装孔305的直径被设定为与通孔308A的直径相同。然而，在加强板308已经安装到导向主体301中时，制造加工精度的偏差和材料热膨胀系数之间的差异等会使加强板308从导向主体的一端上稍稍突出，或者相反地，由于加强板308比导向主体301稍小，因此这就使得加强板308从导向主体的一端上缩回。因此，由于这种偏差而引起了各种情况。当上述用于传动装置的塑料可动导向件与发动机机架相连接并用作张紧杆时，会产生与采用只由塑料制成的塑料可动导向件时相比更大噪音的情况。因此，希望在无噪性方面做出改进。另外，存在着由合成树脂整体模成的导向主体发生磨损和恶化且最终因与柱塞的碰撞而达到破裂的危险。因此，为了提高导向主体的耐磨性，必须在所使用的合成树脂中添加纤维，或者使合成树脂进行交联处理等，这将导致生产成本增加。另外，本专利技术人研究并分析了用于传动装置的塑料可动导向件产生噪音的原因以及导向主体磨损和损坏的原因。作为结果，专利技术人发现，在所有塑料的可动导向件中不会以相同方式发生上述问题，然而当加强板的端部如图12(a)所示地在柱塞容纳部分内从导向主体上缩回时，每当柱塞310撞击导向主体301，插入到导向主体301的狭缝307中的加强板308会在狭缝中上下运动，结果，加强板的端部与柱塞的前表面如图12(b)所示地以一个相对角度相互接触，产生了比在通常状态下柱塞的前表面和加强板的端部之间接触的情况中更高的金属噪音。另外，专利技术人还发现，在导向主体301的狭缝307中上下运动的加强板308的另一端部会如图12(a)所示地撞击支承垫块部分302的后表面，这就导致了损坏的产生，例如在支承垫块部分302的合成树脂中出现裂纹等。另外，如图10所示，用于传动装置的塑料可动导向件300的柱塞容纳部分301B的形状是一条直线。因此，柱塞前端和柱塞容纳部分之间的接触角度因可动导向件的使用而变化，而且如图13(a)和13(b)所示，柱塞前端和柱塞容纳部分之间的接触面积逐渐减小，使得载荷集中在柱塞容纳部分的一个端部上。因此，本专利技术人已经发现，此载荷集中是加剧柱塞容纳部分的磨损的一个原因。另外，已经清楚，在采用用于传动装置的塑料导向件时会施加振动等，可动导向件或柱塞在相对于纵向方向的垂直方向上倾斜，而且如图14所示，载荷集中在加强板端部的一角，使得加强板的磨损加剧。为了实现所述目的，提出了一种具有本专利技术的特征1的用于传动装置的塑料的可动导向件，其中包括带有表面与运行的链条、皮带等滑动接触的支承垫块部分以及沿导向件的纵向设置于所述支承垫块部分的背侧上的垂直板部分的导向主体由合成树脂整体地模制成，用于加强所述导向主体的加强板安装到狭缝中，所述狭缝在垂直板部分的垂直边缘部分上打开并形成于导向件的纵向上，在所述垂直板部分的固定端部侧上设置了用于将所述塑料可动导向件安装在发动机、驱动装置等的机架上的安装孔，而且在所述加强板的一个端部侧上设置了通孔，其与安装孔一起以接合状态定位于狭缝中且固定螺栓或固定销从其中穿过，其特征在于，所述导向主体的枢轴端部侧上具有柱塞容纳部分，张紧装置的柱塞可与所述柱塞容纳部分可挤压地相接触，而且所述加强板从所述柱塞容纳部分中的所述狭缝开口的一个端部处突出。根据特征2的专利技术，除根据特征1的专利技术的结构外，其特征在于，所述加强板的侧面形状形成为无论由所述柱塞容纳部分和所述柱塞形成的接触角度如何，在柱塞容纳部分内的所述加强板的端面和所述柱塞的端面之间的接触状态均可以保持固定的接触面积。根据特征3的专利技术，除根据特征2的专利技术的结构外，其特征在于，所述柱塞容纳部分内的所述加强板的侧面形状为突出的圆弧。根据特征4的专利技术，除根据特征2的专利技术的结构外，其特征在于，所述柱塞容纳部分内的所述加强板的侧面形状为凹进的圆弧。根据特征5的专利技术，除根据特征1到4专利技术的的结构外，其特征在于，所述柱塞容纳部分内的加强板端部在垂直于纵向的剖面中的形状为大致圆弧、端面斜切角或端面圆角中的任一种形状。在本专利技术中，形成导向主体的塑料的材料并无特别限制。然而，由于导向主体与链条、皮带等滑动接触的表面具有用作支承垫块的功能，因此材料最好是所谓的工程塑料，例如具有优良耐磨性和润滑性能的聚酰胺类树脂。另外，可以单独地使用纤维增强塑料或者将其与另一种塑料共同地使用来作为此材料。另外，如果加强板具有塑料可动导向件所需的抗弯刚度和强度，那么加强板的材料并无特别限制。然而，优选使用铁基金属如铸铁、不锈钢等，有色金属如铝、镁、钛等，工程塑料如聚酰胺类树脂等，以及纤维增强塑料。由于根据本专利技术的用于传动装置的塑料可动导向件具有上述的装置结构，因此可以得到下述独特的效果。首先，根据特征1的用于传动装置的塑料可动导向件，在位于导向主体的枢轴前端部侧上且与张紧装置的柱塞可挤压地接触的柱塞容纳部分中，垂直插入到形成于导向主体的垂直板部分中的狭缝内的加强板从狭缝开口的端部处稍稍突出。因此，由于柱塞的前后运动由加强板端部来可靠地承受，不会因加强板在导向主体内上下运动而在加强板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于传动装置的塑料的可动导向件，其中包括了带有表面与运行的链条、皮带等滑动接触的支承垫块部分以及沿所述导向件的纵向设置于所述支承垫块部分的背侧上的垂直板部分的导向主体由合成树脂整体地模制成，可加强所述导向主体的加强板安装到狭缝中，所述狭缝在所述垂直板部分的垂直边缘部分上打开并形成于所述导向件的纵向上，在所述垂直板部分的固定端部侧设置了用于将所述塑料可动导向件安装在发动机、驱动装置等的机架上的安装孔，而且在所述加强板的一个端部侧设置了通孔，其与所述安装孔一起以接合状态定位于所述狭缝中，并且固定螺栓或固定销从所述通孔中穿过，其特征在于， 所述导向主体的枢轴端部侧上具有柱塞容纳部分，张紧装置的柱塞可与所述柱塞容纳部分可挤压地相接触，所述加强板从所述柱塞容纳部分中的所述狭缝开口的一个端部处突出。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：近能雅彦，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]