电动执行器制造技术

一种电动执行器，其特征在于包括壳体1、线路板8、电机2、第一蜗轮41、传动杆3、第三蜗轮43、摆杆5、动触片6及拉杆7。第一蜗轮41一端具有与前述第一蜗杆31啮合传动的蜗齿，另一端一体成型有第二蜗杆32；传动杆3一端具有与前述第二蜗杆32啮合传动的第二蜗轮42，另一端一体成型有第三蜗杆33；第三蜗轮43与前述第三蜗杆33啮合传动；摆杆5能随第三蜗轮43一起转动。摆杆带动拉杆实现开锁和自锁，同时摆杆带动动触片移动，动触片与线路板上静触点的通断，实现开关信号的输出，使得电动执行器更加安全可靠。

Electric actuator

【技术实现步骤摘要】
电动执行器
本技术涉及一种汽车门锁的启闭装置，尤其涉及一种汽车门锁的执行器。
技术介绍
汽车产业的发展对汽车的安全性能的要求也越来越高，因此汽车在组件出厂前需要面对各部件的性能进行检测，只有达到相关国家安全标准的才属于合格产品，才被允许出厂销售。目前汽车中的自锁和开锁型电动执行器复杂多样，相关文献可以参考专利号为ZL201020251599.3的中国技术专利《汽车门锁电动执行器》(授权公告号为CN201738669U)；专利号为ZL201020204562.5的中国技术专利《一种车门电动开启执行器》(授权公告号为CN201679376U)；及申请号为201310055993.8的中国专利技术专利申请公开《一种车门电动开启执行器》(公开号CN103114777A)。但常见的这些电动执行器一般通过电机和一系列的传动机构实现锁闭件的动作以完成解锁或锁住，锁闭件动作完成后，一般不带有信号反馈的，因此安全可靠性需要提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种带有信号反馈的电动执行器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动执行器，其特征在于包括壳体，具有内容空间；线路板，设于前述壳体内侧具有静触点；电机，设于前述壳体内并动力输出端具有第一蜗杆；第一蜗轮，能转动地设于前述壳体内并一端具有与前述第一蜗杆啮合传动的蜗齿，另一端一体成型有第二蜗杆；传动杆，平行前述第一蜗杆长度方向能转动地设于前述壳体内，一端具有与前述第二蜗杆啮合传动的第二蜗轮，另一端一体成型有第三蜗杆；第三蜗轮，能转动地设于前述壳体内并与前述第三蜗杆啮合传动；摆杆，设于前述第三蜗轮一侧并能随第三蜗轮一起转动；动触片，设于前述的摆杆上，该动触片随摆杆一起动作并能与前述静触点通断配合；以及拉杆，设于前述壳体外端并与摆杆连接，该拉杆在摆杆的作用下能绕一支点转动。作为优选，所述的壳体包括底座及与底座装配为一体的端盖，所述的线路板则设于端盖内侧。进一步，所述的第二蜗杆倾斜地设于壳体内。作为优选，所述第三蜗轮一侧成型有装配槽，对应地，所述摆杆一侧凸设有与前述装配槽适配的限位块。作为优选，所述电机一侧具有露出壳体的接线端子。进一步，所述拉杆的一端形成有钩部。与现有技术相比，本技术的优点在于：摆杆带动拉杆实现开锁和自锁，同时摆杆带动动触片移动，动触片与线路板上静触点的通断，实现开关信号的输出，使得电动执行器更加安全可靠。又整体结构紧凑合理，停止状态下具有自锁功能。附图说明图1为实施例结构示意图。图2为图1的分解图。图3为图2中端盖的反面视图。图4为图2中摆杆与第三蜗轮的放大装配图。图5为图4中摆杆另一视角的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、图2和图3所示，本实施例中的电动执行器设于车辆上，用于车门的锁闭和解锁，具体包括壳体1、线路板8、电机2、第一蜗轮41、传动杆3、第三蜗轮43、摆杆5、动触片6及拉杆7。壳体1具有内容空间，壳体1包括底座11及与底座11装配为一体的端盖12，线路板8设于端盖12内侧并具有静触点81。电机2设于壳体1内并动力输出端具有第一蜗杆31，电机2一侧具有露出壳体1的接线端子21。第一蜗轮41能转动地设于壳体1内并一端具有与第一蜗杆31啮合传动的蜗齿，另一端一体成型有第二蜗杆32，第二蜗杆32倾斜地设于壳体1内。传动杆3平行第一蜗杆31长度方向能转动地设于壳体1内，一端具有与第二蜗杆32啮合传动的第二蜗轮42，另一端一体成型有第三蜗杆33；第三蜗轮43能转动地设于壳体1内并与第三蜗杆33啮合传动；摆杆5设于第三蜗轮43一侧并能随第三蜗轮43一起转动。动触片6设于摆杆5上，该动触片6随摆杆5一起动作并能与静触点81通断配合；拉杆7设于壳体1外端并与摆杆5通过螺丝连接，该拉杆7在摆杆5的作用下能绕一支点转动。拉杆7的一端形成有钩部71。结合图4和图5所示，第三蜗轮43与摆杆5的装配如下：第三蜗轮43一侧成型有装配槽431，对应地，摆杆5一侧凸设有与装配槽431适配的限位块51。电动2驱动第一蜗杆31转动，第一蜗杆31驱动第一蜗轮41转动，进而第二蜗杆32转动，第二蜗杆32通过第二蜗轮42驱动传动杆3转动，这样第三蜗杆33转动，第三蜗杆33驱动第三蜗轮43转动，从而带动摆杆5摆动，摆杆5带动拉杆转动，实现锁住和解锁，摆动5摆动时带动动触片6相对线路板8移动，进而与静触点81实现通断，将开关信号输出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动执行器，其特征在于包括壳体(1)，具有内容空间；线路板(8)，设于前述壳体(1)内侧具有静触点(81)；电机(2)，设于前述壳体(1)内并动力输出端具有第一蜗杆(31)；第一蜗轮(41)，能转动地设于前述壳体(1)内并一端具有与前述第一蜗杆(31)啮合传动的蜗齿，另一端一体成型有第二蜗杆(32)；传动杆(3)，平行前述第一蜗杆(31)长度方向能转动地设于前述壳体(1)内，一端具有与前述第二蜗杆(32)啮合传动的第二蜗轮(42)，另一端一体成型有第三蜗杆(33)；第三蜗轮(43)，能转动地设于前述壳体(1)内并与前述第三蜗杆(33)啮合传动；摆杆(5)，设于前述第三蜗轮(43)一侧并能随第三蜗轮(43)一起转动；动触片(6)，设于前述的摆杆(5)上，该动触片(6)随摆杆(5)一起动作并能与前述静触点(81)通断配合；以及拉杆(7)，设于前述壳体(1)外端并与摆杆(5)连接，该拉杆(7)在摆杆(5)的作用下能绕一支点转动。

【技术特征摘要】
1.一种电动执行器，其特征在于包括壳体(1)，具有内容空间；线路板(8)，设于前述壳体(1)内侧具有静触点(81)；电机(2)，设于前述壳体(1)内并动力输出端具有第一蜗杆(31)；第一蜗轮(41)，能转动地设于前述壳体(1)内并一端具有与前述第一蜗杆(31)啮合传动的蜗齿，另一端一体成型有第二蜗杆(32)；传动杆(3)，平行前述第一蜗杆(31)长度方向能转动地设于前述壳体(1)内，一端具有与前述第二蜗杆(32)啮合传动的第二蜗轮(42)，另一端一体成型有第三蜗杆(33)；第三蜗轮(43)，能转动地设于前述壳体(1)内并与前述第三蜗杆(33)啮合传动；摆杆(5)，设于前述第三蜗轮(43)一侧并能随第三蜗轮(43)一起转动；动触片(6)，设于前述的摆杆(5)上，该动触片(6)随摆杆(5)一起动作并能与前述静触点(81)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕超，马勇，张国兵，
申请(专利权)人：上海阳明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31