车辆尾门控制开关制造技术

一种车辆尾门控制开关，其特征在于包括壳体、底座、PCB板、导电橡胶、第一顶杆、第二顶杆、第一按钮及第二按钮，壳体具有第一腔体及位于第一腔体一侧的第二腔体；PCB板上端面设有两个触点及微动开关，前述的触点彼此间隔布置并对应于第一腔体内，前述的微动开关对应于第二腔体内；导电橡胶设于前述PCB板上并具有两个凸部，前述凸部位于触点的正上方位置并下压后能实现触点之间的导通。第一按钮可以控制尾门的启闭，第二按钮可以控制尾门的开合度，适应多种需要。两者控制组合于一体，结构紧凑合理，整体体积小巧，利于布置。

【技术实现步骤摘要】
车辆尾门控制开关
本技术涉及一种车用开关，尤其涉及一种车辆尾门控制的按钮开关。
技术介绍
随着现代汽车科技的快速发展，为了更好满足客户的使用需求，客户可通过手动、自动一体的控制方式开启汽车尾门，即用户通过遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作来实现开闭尾门，也可以通过按动尾门上的尾门开关来实现手动开启，从而可以轻松快捷地将物件存入车辆内。现有技术中公开了很多车辆尾门开关，可以参考专利号为ZL201320504938.8的中国技术专利《一种汽车尾门开启开关》(授权公告号为CN203423095U)，还可以参考专利号为ZL201920386899.3的中国技术专利《一种汽车尾门开关》(授权公告号为CN209895953U)。上述文献公开的开关一般只有一档控制，即开和关，没法实现对尾门开合度的调节控制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种能实现多档控制的车辆尾门控制开关。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆尾门控制开关，其特征在于包括壳体，具有第一腔体及位于第一腔体一侧的第二腔体；底座，设于前述壳体的下端口上；PCB板，设于前述底座上并位于壳体内，该PCB板上端面设有两个触点及微动开关，前述的触点彼此间隔布置并对应于第一腔体内，前述的微动开关对应于第二腔体内；导电橡胶，设于前述PCB板上并具有两个凸部，前述凸部位于触点的正上方位置并下压后能实现触点之间的导通；第一顶杆，能上下移动地设于前述第一腔体内并底端与前述导电橡胶的凸部相抵；第二顶杆，能上下移动地设于前述第二腔体内并底端与前述微动开关相抵；第一按钮，设于前述第一顶杆的外端并按压后能驱动第一顶杆下移；以及第二按钮，设于前述第二顶杆的外端并按压后能驱动第二顶杆下移。进一步，所述第一顶杆具有轴向第一中空通道，所述第一按钮具有透光图案，所述的PCB板上设有第一LED灯，该第一LED灯的发出的光线能通过第一顶杆的第一中空通道并投射到第一按钮的透光图案上。进一步，所述第二顶杆具有轴向第二中空通道，所述第二按钮具有透光图案，所述的PCB板上设有第二LED灯，该第二LED灯的发出的光线能通过第二顶杆的第二中空通道并投射到第二按钮的透光图案上。进一步，所述壳体位于第一腔体和第二腔体之间形成有隔块，该隔块上开设有插装孔，一装饰条插设于该插装孔内并位于第一按钮和第二按钮之间。与现有技术相比，本技术的优点在于：第一按钮可以控制尾门的启闭，第二按钮可以控制尾门的开合度，适应多种需要。两者控制组合于一体，结构紧凑合理，整体体积小巧，利于布置。附图说明图1为实施例结构示意图。图2为实施例分解图。图3为实施例放大俯视图。图4为图3沿A-A方向的剖视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1～图4所示，本实施例中的车辆尾门控制开关包括壳体1、底座4、PCB板2、导电橡胶3、第一顶杆51、第二顶杆52、第一按钮61、第二按钮62及装饰条63。壳体1具有第一腔体11及位于第一腔体11一侧的第二腔体12；第一腔体11和第二腔体12之间形成有隔块13，该隔块13上开设有插装孔14。底座4设于壳体1的下端口上。PCB板2设于底座4上并位于壳体1内，该PCB板2上端面设有两个触点21及微动开关22，触点21彼此间隔布置并对应于第一腔体11内，微动开关22对应于第二腔体12内；导电橡胶3设于PCB板2上并具有两个凸部31，凸部31位于触点21的正上方位置并下压后能实现触点21之间的导通。第一顶杆51能上下移动地设于第一腔体11内并底端与导电橡胶3的凸部31相抵；第二顶杆52能上下移动地设于第二腔体12内并底端与微动开关22相抵；第一按钮61设于第一顶杆51的外端并按压后能驱动第一顶杆51下移；第二按钮62设于第二顶杆52的外端并按压后能驱动第二顶杆52下移。装饰条63插设于插装孔14内并位于第一按钮61和第二按钮62之间。第一顶杆51具有轴向第一中空通道，第一按钮61具有透光图案，PCB板2上设有第一LED灯23，第一按钮61下压后，第一LED灯23发出的光线能通过第一顶杆51的第一中空通道并投射到第一按钮61的透光图案上。第二顶杆52具有轴向第二中空通道，第二按钮62具有透光图案，PCB板2上设有第二LED灯24，第二按钮62下压后，第二LED灯24发出的光线能通过第二顶杆52的第二中空通道并投射到第二按钮62的透光图案上。操作开关时，按压第一按钮，第一按钮驱动第一顶杆下移，作用于导电橡胶上，触点导通，实现尾门的启闭；按压第二按钮，第二按钮驱动第二顶杆下移，作用于微动开关上，实现尾门开合度的调节。本实施例中的第一按钮用于控制尾门的启闭，第二按钮用于控制尾门的开合度。整个结构紧凑合理，体积小巧，采用内包式，起到防水防尘的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆尾门控制开关，其特征在于包括/n壳体(1)，具有第一腔体(11)及位于第一腔体(11)一侧的第二腔体(12)；/n底座(4)，设于前述壳体(1)的下端口上；/nPCB板(2)，设于前述底座(4)上并位于壳体(1)内，该PCB板(2)上端面设有两个触点(21)及微动开关(22)，前述的触点(21)彼此间隔布置并对应于第一腔体(11)内，前述的微动开关(22)对应于第二腔体(12)内；/n导电橡胶(3)，设于前述PCB板(2)上并具有两个凸部(31)，前述凸部(31)位于触点(21)的正上方位置并下压后能实现触点(21)之间的导通；/n第一顶杆(51)，能上下移动地设于前述第一腔体(11)内并底端与前述导电橡胶(3)的凸部(31)相抵；/n第二顶杆(52)，能上下移动地设于前述第二腔体(12)内并底端与前述微动开关(22)相抵；/n第一按钮(61)，设于前述第一顶杆(51)的外端并按压后能驱动第一顶杆(51)下移；以及/n第二按钮(62)，设于前述第二顶杆(52)的外端并按压后能驱动第二顶杆(52)下移。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾门控制开关，其特征在于包括
壳体(1)，具有第一腔体(11)及位于第一腔体(11)一侧的第二腔体(12)；
底座(4)，设于前述壳体(1)的下端口上；
PCB板(2)，设于前述底座(4)上并位于壳体(1)内，该PCB板(2)上端面设有两个触点(21)及微动开关(22)，前述的触点(21)彼此间隔布置并对应于第一腔体(11)内，前述的微动开关(22)对应于第二腔体(12)内；
导电橡胶(3)，设于前述PCB板(2)上并具有两个凸部(31)，前述凸部(31)位于触点(21)的正上方位置并下压后能实现触点(21)之间的导通；
第一顶杆(51)，能上下移动地设于前述第一腔体(11)内并底端与前述导电橡胶(3)的凸部(31)相抵；
第二顶杆(52)，能上下移动地设于前述第二腔体(12)内并底端与前述微动开关(22)相抵；
第一按钮(61)，设于前述第一顶杆(51)的外端并按压后能驱动第一顶杆(51)下移；以及
第二按钮(62)，设于前述第二顶杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕超，付金龙，
申请(专利权)人：上海阳明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31