一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置制造方法及图纸

技术编号:22278051 阅读:38 留言:0更新日期:2019-10-14 00:11
本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置,包括后尾翼和踏板机构,踏板机构通过固定条与后尾翼连接,固定条上设置有安装孔,其中,后尾翼包括保护壳体,保护壳体的一侧设置有槽体以及与槽体连接的通槽,槽体的两侧对称设置有尾翼灯,另外,踏板机构包括弯梁、横梁和缓冲机构,弯梁的两端呈弧形分别延伸至横梁的两端并与横梁连接,横梁与弯梁之间设置有踏板片,此外,缓冲机构由固定板一、缓冲块一、固定板二、缓冲块二、缓冲橡胶块和缓冲板构成。有益效果:通过设置的缓冲机构,使得踏板机构在受到撞击时,缓冲机构有利于对撞击产生的力进行缓冲,从而减少撞击力对后尾翼的冲击,有效保护后尾翼。

A Device with Buffer Protection for Rear Tail Wing of Tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置
本技术涉及车辆零部件
,具体来说,涉及一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力,电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具,电动三轮车按用途分为家用型,货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强、机动录活、维护简单、维修方便、价格低廉以及可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点,广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。在电动三轮车行驶或装卸货过程中,与后尾翼连接的踏板极容易受到碰撞,撞击力容易导致后尾翼受到破坏,特别在行驶时,撞击力过大容易导致驾驶人员受到伤害,所以需要一种能对撞击力进行缓冲的装置。针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题,本技术提出一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置,以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此,本技术采用的具体技术方案如下:一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置,包括后尾翼和踏板机构,所述踏板机构通过固定条与所述后尾翼连接,所述固定条上设置有安装孔,其中,所述后尾翼包括保护壳体,所述保护壳体的一侧设置有槽体以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置,其特征在于,包括后尾翼(1)和踏板机构(2),所述踏板机构(2)通过固定条(3)与所述后尾翼(1)连接,所述固定条(3)上设置有安装孔(4),其中,所述后尾翼(1)包括保护壳体(5),所述保护壳体(5)的一侧设置有槽体(6)以及与所述槽体(6)连接的通槽(7),所述槽体(6)的两侧对称设置有尾翼灯(8),另外,所述踏板机构(2)包括弯梁(9)、横梁(10)和缓冲机构(11),所述弯梁(9)的两端呈弧形分别延伸至所述横梁(10)的两端并与所述横梁(10)连接,所述横梁(10)与所述弯梁(9)之间设置有踏板片(12),此外,所述缓冲机构(11)由固定板一...

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置,其特征在于,包括后尾翼(1)和踏板机构(2),所述踏板机构(2)通过固定条(3)与所述后尾翼(1)连接,所述固定条(3)上设置有安装孔(4),其中,所述后尾翼(1)包括保护壳体(5),所述保护壳体(5)的一侧设置有槽体(6)以及与所述槽体(6)连接的通槽(7),所述槽体(6)的两侧对称设置有尾翼灯(8),另外,所述踏板机构(2)包括弯梁(9)、横梁(10)和缓冲机构(11),所述弯梁(9)的两端呈弧形分别延伸至所述横梁(10)的两端并与所述横梁(10)连接,所述横梁(10)与所述弯梁(9)之间设置有踏板片(12),此外,所述缓冲机构(11)由固定板一(13)、缓冲块一(14)、固定板二(15)、缓冲块二(16)、缓冲橡胶块(17)和缓冲板(18)构成,所述固定板一(13)和所述固定板二(15)分别设置在所述横梁(10)和所述弯梁(9)的内侧,所述缓冲块一(14)设置在所述固定板一(13)的内侧,所述缓冲块二(16)位于所述缓冲块一(14)的一侧,所述缓冲块二(16)与所述缓冲板(18)通过贯穿所述固定板二(15)的连接杆(19)连接,所述缓冲块一(14)与所述缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员:张生军
申请(专利权)人:武威市森祥车业科贸有限责任公司
类型:新型
国别省市:甘肃,62

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