一种手动式无级调节的汽车座椅腿托制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动式无级调节的汽车座椅腿托，包括支撑组件和移动组件，所述的支撑组件包括支撑板、丝杆和蜗轮，所述支撑板固定安装在汽车座椅坐垫的前部，所述丝杆纵向架设在所述支撑板上，所述蜗轮安装在丝杆上，所述的移动组件包括移动板、蜗杆和手轮，所述移动板通过纵向滑动连接结构架装在所述支撑板上，所述蜗杆横向固定安装在所述移动板，并且与所述蜗轮相啮合，所述手轮固定安装在所述蜗杆的端部，手轮转动，通过蜗杆带动蜗轮沿丝杆的轴向向前或向后移动，蜗杆移动时同步带动移动板相对于支撑板沿纵向向前或向后移动，以实现腿托的手动式无级纵向调节。该腿托结构简单，能够手动实现腿托的延伸、无级调节和自锁。

A Manual Stepless Adjustment Leg Bracket for Automobile Seat

【技术实现步骤摘要】
一种手动式无级调节的汽车座椅腿托
本技术提供一种汽车座椅配件，具体是指一种手动式无级调节的汽车座椅腿托。
技术介绍
为了提高乘员的乘坐舒适性，座椅设计师在设计时需要考虑很多因素，而对身高较高的乘客还需考虑其乘坐时的腿部支撑，减少腿部疲劳，因此一些座椅配备了腿托以满足乘客体验需求，在乘客有需要时调节腿托来支撑腿部。目前市面上的腿托的调节方式多为有级调节，在进行调节时极易出现卡顿现象和形成噪音，影响操作的顺畅性、降低乘客舒适性。目前的脚托部件大多数结构复杂，零部件较多，在调节完成后需要专门的锁止机构保证调节后腿托的位置不发生窜移，否则会影响使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种手动式无级调节的汽车座椅腿托，该腿托结构简单，能够手动实现腿托的延伸、无级调节和自锁。本技术的上述目的通过如下技术方案来实现：一种手动式无级调节的汽车座椅腿托，其特征在于：所述腿托包括支撑组件和移动组件，所述的支撑组件包括支撑板、丝杆和蜗轮，所述支撑板固定安装在汽车座椅坐垫的前部，所述丝杆纵向架设在所述支撑板上，所述蜗轮安装在丝杆上，所述的移动组件包括移动板、蜗杆和手轮，所述移动板通过纵向滑动连接结构架装在所述支撑板上，所述蜗杆横向固定安装在所述移动板，并且与所述蜗轮相啮合，所述手轮固定安装在所述蜗杆的端部，手轮转动，通过蜗杆带动蜗轮沿丝杆的轴向向前或向后移动，蜗杆移动时同步带动移动板相对于支撑板沿纵向向前或向后移动，以实现腿托的手动式无级纵向调节，并且蜗杆与蜗轮相啮合使得腿托还具备自锁功能，保证移动组件始终是从动件，防止带动蜗杆反正旋转。本技术的汽车座椅腿托可以根据不同身高乘客的需要调节至相应的延伸位置，作为腿部支撑，避免卡顿和噪音，提高乘坐者舒适性，在调节后能自锁，且结构简单。本技术中，所述支撑板通过螺栓和螺栓螺母固定安装在汽车座椅坐垫的前部。本技术中，所述丝杆的两端通过螺母固定在所述支撑板上。本技术中，所述丝杆纵向架设在支撑板的前后中轴线上。本技术中，所述移动板在与所述蜗轮相对应位置处还设有容置所述蜗轮的蜗轮腔。本技术中，所述手轮通过固定销固定安装在蜗杆的端部。本技术中，所述的纵向滑动连接结构包括纵向设置在支撑板上的支撑板滑槽以及纵向设置在移动板上的移动板滑轨，所述移动板滑轨与所述支撑板滑槽对应设置，移动板滑轨位于支撑板滑槽内。本技术中，所述的移动板滑轨和支撑板滑槽为结构相同的两套，以支撑板的前后中轴线为中心对称设置。本技术中，所述移动板滑轨内还嵌装有阻尼块，阻尼块与支撑板滑槽相接触，以增加移动板相对支撑板移动的摩擦，提高调节的稳定性。本技术中，所述阻尼块为橡胶阻尼轮，每一个移动板滑轨内均嵌装有两个橡胶阻尼轮。本技术的汽车座椅腿托通过蜗杆、丝杆、蜗轮的传动以及支撑板滑槽、移动板滑轨结构的作用，实现腿托的延伸、无级调节和自锁，结构简单。相对于目前市面上的汽车座椅其腿托，本技术能根据不同乘客需求进行腿托的无级调节，且结构简单，具备自锁功能，能够应用于市面上绝大多数汽车座椅。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。图1为本技术手动式无级调节的汽车座椅腿托的整体结构示意图；图2为本技术手动式无级调节的汽车座椅腿托的分解结构示意图；图3为本技术手动式无级调节的汽车座椅腿托中支撑组件的结构示意图；图4为本技术手动式无级调节的汽车座椅腿托中移动组件的结构示意图。图中：A、支撑组件；B、移动组件；1、支撑板；2、移动板；3、手轮；4、蜗杆；5、阻尼块；6、固定销；7、螺母；8、丝杆；9、蜗轮；10、螺栓；11、螺栓螺母；1a、支撑板滑槽；2a、移动板滑轨；2b、蜗轮腔。具体实施方式如图1至图4所示的一种手动式无级调节的汽车座椅腿托，包括固定在汽车座椅坐垫前部作为支撑的支撑组件A和安装在支撑组件A上进行延伸、收回的移动组件B。支撑组件A包括支撑板1、丝杆8和蜗轮9，支撑板1通过四组螺栓10和螺栓螺母11固定安装在汽车座椅坐垫的前部，丝杆8纵向架设在支撑板1的前后中轴线上，丝杆8的两端通过螺母7固定在支撑板1上，蜗轮9安装在丝杆8上。移动组件B包括移动板2、蜗杆4和手轮3，移动板2通过纵向滑动连接结构架装在支撑板1上，蜗杆4横向固定安装在移动板2，并且与蜗轮9相啮合，移动板2在与蜗轮9相对应位置处还设有容置蜗轮9的蜗轮腔2b，手轮3通过固定销6固定安装在蜗杆4的端部。手轮3转动，通过蜗杆4带动蜗轮9沿丝杆8的轴向向前或向后移动，蜗杆4移动时同步带动移动板2相对于支撑板1沿纵向向前或向后移动，以实现腿托的手动式无级纵向调节，并且蜗杆4与蜗轮9相啮合使得腿托还具备自锁功能，保证移动组件始终是从动件，防止带动蜗杆反正旋转。本申请中的纵向即与丝杆8的轴向相平行的方向，横向即与纵向相垂直的方向。本实施例中，纵向滑动连接结构包括纵向设置在支撑板1上的支撑板滑槽1a以及纵向设置在移动板2上的移动板滑轨2a，移动板滑轨2a与支撑板滑槽1a对应设置，移动板滑轨2a位于支撑板滑槽1a内。移动组件B可沿支撑板滑槽1a的方向相对支撑组件A前后移动。移动板滑轨2a和支撑板滑槽1a为结构相同的两套，以支撑板1的前后中轴线为中心对称设置，支撑板滑槽1a与丝杆8平行设置。移动板滑轨2a内还嵌装有阻尼块5，阻尼块5与支撑板滑槽1a相接触，以增加移动板2相对支撑板1移动的摩擦，提高调节的稳定性。阻尼块5为橡胶阻尼轮，每一个移动板滑轨2a内均嵌装有两个橡胶阻尼轮。本技术腿托延伸调节的工作原理和工作过程如下：进行腿托延伸调节时，正向转动手轮3，蜗杆4随着手轮3转动，蜗轮9在蜗杆4的驱动下旋转，并沿丝杆8轴线方向向前移动，在支撑板滑槽1a、移动板滑轨2a结构的滑动作用下移动组件B相对支撑组件A沿支撑板滑槽1a的长度方向向前滑动，当移动到调节所需的位置时，停止转动手轮3，蜗轮9停止转动并不再向前移动，腿托即时自锁，移动组件B不再相对支撑组件A向前移动，此时腿托延伸调节完成。当腿托使用完成后，乘员离开汽车座椅后，需要进行腿托的收回调节。进行腿托收回调节时，反向转动手轮3，蜗杆4随着手轮3反向转动，蜗轮9在蜗杆4的驱动下反向旋转，并沿丝杆8轴线方向向后移动，在支撑板滑槽1a、移动板滑轨2a结构的滑动作用下移动组件B相对支撑组件A沿支撑板滑槽1a的长度方向向后滑动，当收回至初始位置时，停止转动手轮3，蜗轮9停止转动并不再向后移动，腿托即时自锁，移动组件B不再相对支撑组件A向后移动，此时腿托收回调节完成。本技术的上述实施例并不是对本技术保护范围的限定，本技术的实施方式不限于此，凡此种种根据本技术的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本技术上述基本技术思想前提下，对本技术上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动式无级调节的汽车座椅腿托，其特征在于：所述腿托包括支撑组件和移动组件，所述的支撑组件包括支撑板、丝杆和蜗轮，所述支撑板固定安装在汽车座椅坐垫的前部，所述丝杆纵向架设在所述支撑板上，所述蜗轮安装在丝杆上，所述的移动组件包括移动板、蜗杆和手轮，所述移动板通过纵向滑动连接结构架装在所述支撑板上，所述蜗杆横向固定安装在所述移动板，并且与所述蜗轮相啮合，所述手轮固定安装在所述蜗杆的端部，手轮转动，通过蜗杆带动蜗轮沿丝杆的轴向向前或向后移动，蜗杆移动时同步带动移动板相对于支撑板沿纵向向前或向后移动。

【技术特征摘要】
1.一种手动式无级调节的汽车座椅腿托，其特征在于：所述腿托包括支撑组件和移动组件，所述的支撑组件包括支撑板、丝杆和蜗轮，所述支撑板固定安装在汽车座椅坐垫的前部，所述丝杆纵向架设在所述支撑板上，所述蜗轮安装在丝杆上，所述的移动组件包括移动板、蜗杆和手轮，所述移动板通过纵向滑动连接结构架装在所述支撑板上，所述蜗杆横向固定安装在所述移动板，并且与所述蜗轮相啮合，所述手轮固定安装在所述蜗杆的端部，手轮转动，通过蜗杆带动蜗轮沿丝杆的轴向向前或向后移动，蜗杆移动时同步带动移动板相对于支撑板沿纵向向前或向后移动。2.根据权利要求1所述的手动式无级调节的汽车座椅腿托，其特征在于：所述支撑板通过螺栓和螺栓螺母固定安装在汽车座椅坐垫的前部。3.根据权利要求1所述的手动式无级调节的汽车座椅腿托，其特征在于：所述丝杆的两端通过螺母固定在所述支撑板上。4.根据权利要求1所述的手动式无级调节的汽车座椅腿托，其特征在于：所述丝杆纵向架设在支撑板的前后中轴线上。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文庚，赵培杰，钟志清，王长慧，田建明，邱杰，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44