可提供多态支撑的车辆座椅支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可提供多态支撑的车辆座椅支架，其包括有靠背支架与坐垫支架；所述坐垫支架之上设置有支撑层，所述支撑层内部设置有多组支撑气囊，每一组支撑气囊均包括有多个支撑气囊；每一组所述支撑气囊均连接至设置在所述支撑层外部的空气压缩机，每一组所述支撑气囊均连接有导通至所述支撑层外部的导流孔。采用上述技术方案的可提供多态支撑的车辆座椅支架，其可使得车辆座椅随车辆行驶时间的不同以对于乘员提供不同的支撑效果，进而使得车辆座椅的适用性得以改善。

Vehicle seat bracket with multi-state support

【技术实现步骤摘要】
可提供多态支撑的车辆座椅支架
本专利技术涉及车辆零部件领域，尤其是一种可提供多态支撑的车辆座椅支架。
技术介绍
车辆座椅是车辆行驶过程中乘员直接接触最多的车辆零部件之一；现有的车辆座椅的支撑效果往往由厂商根据车辆定位而决定，在乘员实际使用中无法进行调整；但是，乘员在实际乘坐过程中往往会随乘坐时间的不同而对于座椅的支撑效果存在不同的需求，例如，在开始乘坐时需较好的支撑效果，而在长时间行驶后则希望座椅会更为柔软舒适。现有技术中的车辆座椅无法实现上述需求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种车辆座椅支架，其可根据乘员乘坐时间的不同调节对于乘员的支撑效果。为解决上述技术问题，本专利技术涉及一种可提供多态支撑的车辆座椅支架，其包括有靠背支架以及坐垫支架；所述坐垫支架之上设置有支撑层，所述支撑层采用橡胶材质构成，所述支撑层内部设置有多组支撑气囊，每一组支撑气囊均包括有多个在同一竖直方向上依次分布的支撑气囊，同一组支撑气囊中的多个所述支撑气囊之间彼此相互导通；每一组所述支撑气囊均连接至设置在所述支撑层外部的空气压缩机，每一组所述支撑气囊均连接有导通至所述支撑层外部的导流孔。作为本专利技术的一种改进，每一组支撑气囊之中至少包括有三个所述支撑气囊。作为本专利技术的一种改进，所述导流孔经由每一组支撑气囊中的任意一个所述支撑气囊的侧端部朝向所述支撑层的上端部进行延伸；所述导流孔与所述支撑层的上端部之间设置有多个朝向不同反向延伸的均布孔。采用上述技术方案，其可使得支撑气囊内的气体在经由导流孔输出时朝向支撑层上端，即乘员方向进行输出，以使得乘员在长时间乘坐时可保障与座椅接触部位的干燥与舒适；同时，上述均布孔的设置则可使得气流输出时更为均匀，避免其集中在某一位置。作为本专利技术的一种改进，所述支撑层之中设置有多个支撑杆件，多个所述支撑杆件与多组支撑气囊彼此一一对应，所述支撑杆件设置在对应的支撑气囊与所述支撑层的下端面之间。采用上述技术方案，其可通过支撑杆件的设置以使得支撑层中支撑气囊对应位置的结构稳定性得以进一步的改善。上述可提供多态支撑的车辆座椅支架，其可在乘员初始乘坐过程中，通过空气压缩机使得每一个支撑气囊内部均填充有气体，以对于乘员起到良好的支撑效果；而随车辆行驶时间的延长，支撑层受乘员的持续性压迫以使得支撑气囊内部的气流逐渐通过导流孔排出至支撑层外部，此时，支撑层内部的支撑气囊相互贴合，以对于乘员形成更柔软的支撑效果，进而提高长时间乘车过程中的舒适性。采用上述技术方案的可提供多态支撑的车辆座椅支架，其可使得车辆座椅随车辆行驶时间的不同以对于乘员提供不同的支撑效果，进而使得车辆座椅的适用性得以改善。附图说明图1为本专利技术中车辆座椅支架示意图；图2为本专利技术中支撑层示意图；附图标记列表：1—靠背支架、2—坐垫支架、3—支撑层、4—支撑气囊、5—空气压缩机、6—导流孔、7—均布孔、8—支撑杆件。具体实施方式下面结合具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1与图2所示的一种可提供多态支撑的车辆座椅支架，其包括有靠背支架1以及坐垫支架2；所述坐垫支架2之上设置有支撑层3，所述支撑层3采用橡胶材质构成，所述支撑层3内部设置有多组支撑气囊4，每一组支撑气囊4均包括有多个在同一竖直方向上依次分布的支撑气囊4，同一组支撑气囊中的多个所述支撑气囊4之间彼此相互导通；每一组所述支撑气囊4均连接至设置在所述支撑层3外部的空气压缩机5，每一组所述支撑气囊4均连接有导通至所述支撑层3外部的导流孔6。上述可提供多态支撑的车辆座椅支架，其可在乘员初始乘坐过程中，通过空气压缩机使得每一个支撑气囊内部均填充有气体，以对于乘员起到良好的支撑效果；而随车辆行驶时间的延长，支撑层受乘员的持续性压迫以使得支撑气囊内部的气流逐渐通过导流孔排出至支撑层外部，此时，支撑层内部的支撑气囊相互贴合，以对于乘员形成更柔软的支撑效果，进而提高长时间乘车过程中的舒适性。采用上述技术方案的可提供多态支撑的车辆座椅支架，其可使得车辆座椅随车辆行驶时间的不同以对于乘员提供不同的支撑效果，进而使得车辆座椅的适用性得以改善。作为本专利技术的一种改进，每一组支撑气囊4之中至少包括有三个所述支撑气囊4。作为本专利技术的一种改进，所述导流孔6经由每一组支撑气囊4中的任意一个所述支撑气囊4的侧端部朝向所述支撑层3的上端部进行延伸；所述导流孔6与所述支撑层3的上端部之间设置有多个朝向不同反向延伸的均布孔7。采用上述技术方案，其可使得支撑气囊内的气体在经由导流孔输出时朝向支撑层上端，即乘员方向进行输出，以使得乘员在长时间乘坐时可保障与座椅接触部位的干燥与舒适；同时，上述均布孔的设置则可使得气流输出时更为均匀，避免其集中在某一位置。作为本专利技术的一种改进，所述支撑层3之中设置有多个支撑杆件8，多个所述支撑杆件8与多组支撑气囊4彼此一一对应，所述支撑杆件8设置在对应的支撑气囊4与所述支撑层3的下端面之间。采用上述技术方案，其可通过支撑杆件的设置以使得支撑层中支撑气囊对应位置的结构稳定性得以进一步的改善。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本专利技术的，熟悉本领域的人员可在不脱离本专利技术的专利技术思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本专利技术的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可提供多态支撑的车辆座椅支架，其特征在于，所述可提供多态支撑的车辆座椅支架包括有靠背支架以及坐垫支架；所述坐垫支架之上设置有支撑层，所述支撑层采用橡胶材质构成，所述支撑层内部设置有多组支撑气囊，每一组支撑气囊均包括有多个在同一竖直方向上依次分布的支撑气囊，同一组支撑气囊中的多个所述支撑气囊之间彼此相互导通；每一组所述支撑气囊均连接至设置在所述支撑层外部的空气压缩机，每一组所述支撑气囊均连接有导通至所述支撑层外部的导流孔。

【技术特征摘要】
1.一种可提供多态支撑的车辆座椅支架，其特征在于，所述可提供多态支撑的车辆座椅支架包括有靠背支架以及坐垫支架；所述坐垫支架之上设置有支撑层，所述支撑层采用橡胶材质构成，所述支撑层内部设置有多组支撑气囊，每一组支撑气囊均包括有多个在同一竖直方向上依次分布的支撑气囊，同一组支撑气囊中的多个所述支撑气囊之间彼此相互导通；每一组所述支撑气囊均连接至设置在所述支撑层外部的空气压缩机，每一组所述支撑气囊均连接有导通至所述支撑层外部的导流孔。2.按照权利要求1所述的可提供多态支撑的车辆座椅支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：严倚东，周志军，李国军，秦飞，万孙建，张凯，刘晓峰，马磊，
申请(专利权)人：仪征雄伟机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32