【技术实现步骤摘要】
新能源汽车高压配电盒结构
本技术涉及新能源汽车电驱系统
,尤其涉及一种新能源汽车高压配电盒排布方式。
技术介绍
新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展,而高压配电盒作为新能源汽车电驱系统中必不可少的一部分,其排布方式显得尤为重要,从整车空间、整车架构以及成本考虑,业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需求分配到系统高压电气产品,对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。目前市面上存在的大多数高压配电盒,在安全性、可靠性、经济性、和耐久性方面都存在一定的缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是实现一种结构简单,设计合理、使用方便的新能源汽车高压配电盒排布结构。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:新能源汽车高压配电盒结构,包括壳体,以及固定在壳体内的电机控制器、慢充继电器、第一熔断器和第二熔断器,所述壳体上设有用于连接电源的电源接口、用于慢充的慢充接口、用于连接电机的三相输出接口、用于连接传感器的传感器接口、用于直流输出的直流电输出接口,所述电源接口的正极经第一熔断器连接电机控制器的正极输入端,所述慢充接口的正极连接慢充继电器输入端,所述慢充继电器输出端分两路,一路经第二熔断器和第一熔断器连接电机控制器的正极输入端,另一路连接直流电输出接口的正极,所述电源接口和慢充接口的负极均连接电机控制器的负极输入端和直流电输出接口的负极,所述电机控制器的供电输出端连接三相输出接口,所述电机控制器的信号输入接口连接传感器接口。所述电机控制器的供电输 ...
【技术保护点】
1.新能源汽车高压配电盒结构,其特征在于:包括壳体,以及固定在壳体内的电机控制器、慢充继电器、第一熔断器和第二熔断器,所述壳体上设有用于连接电源的电源接口、用于慢充的慢充接口、用于连接电机的三相输出接口、用于连接传感器的传感器接口、用于直流输出的直流电输出接口,所述电源接口的正极经第一熔断器连接电机控制器的正极输入端,所述慢充接口的正极连接慢充继电器输入端,所述慢充继电器输出端分两路,一路经第二熔断器和第一熔断器连接电机控制器的正极输入端,另一路连接直流电输出接口的正极,所述电源接口和慢充接口的负极均连接电机控制器的负极输入端和直流电输出接口的负极,所述电机控制器的供电输出端连接三相输出接口,所述电机控制器的信号输入接口连接传感器接口。
【技术特征摘要】
1.新能源汽车高压配电盒结构,其特征在于:包括壳体,以及固定在壳体内的电机控制器、慢充继电器、第一熔断器和第二熔断器,所述壳体上设有用于连接电源的电源接口、用于慢充的慢充接口、用于连接电机的三相输出接口、用于连接传感器的传感器接口、用于直流输出的直流电输出接口,所述电源接口的正极经第一熔断器连接电机控制器的正极输入端,所述慢充接口的正极连接慢充继电器输入端,所述慢充继电器输出端分两路,一路经第二熔断器和第一熔断器连接电机控制器的正极输入端,另一路连接直流电输出接口的正极,所述电源接口和慢充接口的负极均连接电机控制器的负极输入端和直流电输出接口的负极,所述电机控制器的供电输出端连接三相输出接口,所述电机控制器的信号输入接口连接传感器接口。2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压配电盒结构,其特征在于:所述电机控制器的供电输出端为U、V、W三相线,分别...
【专利技术属性】
技术研发人员:常康伟,汪伟,王建华,张佳谋,周辉,方建威,罗小云,常波,蔡勋杨,
申请(专利权)人:汉腾汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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