动力钻/驱动器制造技术

一种手提式动力工具（１０），该手提式动力工具（１０）具有多速传动组件（１６）和离合器（１８）。多速传动组件（１６）和离合器（１８）通过一组相互连接的片（２５８）相互连接，片（２５８）彼此滑动接合并且由销紧固以便于限制片（２５８）从彼此中的缩回。离合器可包括离合器部件（３０２）、一体构成的离合器板（３０６）和多个啮合部件（３０４）。离合器板（３０６）包括环形板部件（３６０）和多个通常垂直地从环形板部件（３６０）处延伸的支脚部件（３６２），并且支脚部件（３６２）将啮合部件偏压到与离合器部件（１８）相啮合。离合器（１８）部件可与多速传动组件中的一个元件相连接，诸如与行星齿轮组（１５４）的环齿轮相连接，以便于减小动力工具（１０）的总尺寸。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及诸如可转动的钻具、动力改锥和可转动的切割装置的动力工具。本专利技术特别涉及动力工具的改进，以及特别涉及离合器机构及其与传动机构耦合的装置的构造。
技术介绍
当前，动力工具的制造商期望通过在降低组装程度复杂性并且使得组件最少化的同时提供赋予产品高水平坚固性的设计而降低制造动力工具的成本，所述设计不增加产品的价值。制造商还受到当前消费者对于尺寸更小、重量更轻并且更大功率的工具的需求的挑战。因此，非常期望从动力工具中取消螺纹紧固件，诸如通常用于将传动装置连接于离合器机构的那些螺纹紧固件。螺纹紧固件在这些情况中的使用使得将凸台结合在传动装置和离合器机构中成为必需，这趋向于增大工具的尺寸，并且增加了动力工具的重量。紧固处理本身趋向于较缓慢并且在处理中可能出现误差，诸如过度拧紧，这可导致螺纹滑扣或组件裂缝，或者拧紧不足，这可产生阻止组件适当操作的干扰。已知使用转矩控制紧固设备可缓和所述处理误差，但是这种设备购买和操作起来相当昂贵。还期望将离合器机构与传动组件较好地集成在一起。许多已知动力工具设计使用以不具有转矩控制离合器的动力工具为基础的模块化设计。在需要精确转矩控制的情况中，可将离合器模块连接于基础工具的输出端。虽然该方式中的结构以经济的方式有效地适应了消费者对于基本模式和转矩控制模式的需求，但是模块结构趋向于明显增加动力工具的长度和重量。
技术实现思路
在一个优选形式中，本专利技术提供了一种用于连接动力工具的组件，诸如传动装置和离合器机构的连接机构。该连接机构包括第一结构，诸如齿轮箱，该第一结构具有至少一个限定一个连接槽的紧固片。该连接机构还包括第二结构，诸如离合器套，该第二结构具有一个用于接纳一部分第一结构的孔和至少一个用于接纳紧固片的外突片。外突片包括销孔，当将第一结构和第二结构装配在一起时所述销孔与所述连接槽对齐。销被布置于每个销孔和相关联的连接槽中并操作用于将紧固片锁定在所述外突片中从而抑制第一结构和第二结构之间的相对移动。在另一个优选形式中，本专利技术提供了具有改进的用于限制传动组件的扭转输出的离合器机构的动力工具。所述离合器机构包括离合器部件，所述离合器部件被固定地连接于传动组件的一部分，诸如行星式减速齿轮组的环齿轮。所述离合器部件包括转动限制元件被偏压在其上的外形轮廓的离合器面。通过由转动限制元件施加在离合器面上的力来限制传动组件的扭转输出。当施加在传动组件的该部分上的转矩超过了预定量级时，所述离合器部件与传动组件的该部分一起相对于转动限制元件转动以限制动力工具的扭转输出。在另一个优选形式中，本专利技术提供了一种改进的离合器机构。所述离合器机构包括单一体构成的离合器板，所述离合器板具有环形板部件和多个从所述环形板部件处朝向离合器部件向外延伸的支脚。所述支脚的相对端部的外形轮廓构造成接纳力传送元件，诸如轴承滚珠，所述力传送元件用于向所述离合器部件传送偏压力以将离合器部件偏压在固定状态。或者，所述支脚的相对端部的外形轮廓构造成用作力传送元件。从下文中所提供的详细描述中将更加明白本专利技术的其他适用范围。应该理解的是在描述本专利技术的优选实施例时，所述详细描述和具体示例仅出于解释性的目的而非限制本专利技术的范围。附图说明结合附图从随后的描述和所附权利要求中将更加明白本专利技术的其他优点和特征，其中图1是根据本专利技术的技术构成的动力工具的侧视图；图2是图1的动力工具的一部分的分解透视图； 图3是图2的一部分的放大图，更详细地示出了传动组件和离合器机构；图4是图1的动力工具的一部分的分解透视图，示出了齿轮箱和离合器套的结构；图5是沿动力工具的纵轴线截取的图1的动力工具的一部分的截面图，并且示出了传动组件的结构；图6是传动组件的一部分的截面图，示出了处于有效位置中的第二行星齿轮组；图7是传动组件的一部分的透视图，示出了第二减速载体的顶表面和后表面的外形轮廓；图8是传动组件的一部分的透视图，更详细地示出了第三环齿轮；图9是沿图3的线9-9截取的截面图；图10是传动组件的一部分的局部底视图，更详细地示出了速度选择器机构；图11是穿过齿轮箱和离合器套的截取的图1的动力工具的一部分的截面图，并且示出了连接传动组件和离合器机构的方法；图12是离合器板的侧视图；图13是局部剖视的分解侧视图，示出了离合器板和滚珠；图14是与图13相似的截面图，但示出了离合器板的替换实施例；以及图15是沿纵轴截取的图1的动力工具的一部分的截面图，并且更详细地示出了离合器机构。具体实施例方式参照附图的图1和图2，根据本专利技术的教导构成的动力工具通常用附图标记10来表示。如本领域中普通技术人员将理解的，本专利技术的优选实施例可为有绳或无绳(电池供电的)的装置，诸如便携式动力改锥或钻。在所示出的具体实施例中，动力工具10为具有外壳12、马达组件14、多速传动组件16、离合器机构18、输出轴组件20、卡盘22、触发组件24以及电池组26的无绳钻。本领域中普通技术人员将理解的是，动力工具10中的几个部件，诸如卡盘22、触发组件24和电池组26实际上都是常用的，因此在本申请中无需对其进行详细地讨论。可参考各种公开出版物以便于更全面地理解动力工具10的常规特征。所述出版物的一个示例为1999年4月27日授权的美国专利No.5,897,454，这里合并参考所述文献的全部内容。外壳12包括一对协同工作以限定一手柄部分36的和动力传动系统或主体部分38的配合的手柄壳34。触发组件24和电池组26以传统的方式机械地连接于手柄部分36并且电连接于马达组件14，该传统方法没有具体示出，但是本领域中普通技术人员毫不困难地具备这些能力。主体部分38包括马达腔40和传动装置腔42。马达组件14装放在马达腔40中并且包括可转动的输出轴44，该输出轴44延伸到传动装置腔42中。具有多个齿轮齿48的马达小齿轮46连接成使其与输出轴44一起转动。触发组件24和电池组26协同工作以便于以本领域公知的方式选择性地向马达组件14提供电力，从而使得动力工具10的使用者控制输出轴44转动的速度和方向。传动组件16装放在传动装置腔42中并且包括一个速度选择器机构60。传动组件16接纳来自于马达小齿轮46的转动输入并且将所述输入转换为较低速度、较高转矩的输出，所述输出被传递到输出轴组件20的轴62。传动组件16包括多个减速元件，所述减速元件由速度选择器机构60选择性地接合以便于提供多个速度比。每个速度比都以预定方式放大所述速度和驱动输入的转矩，从而使得传动组件16的输出速度和转矩以希望的方式在较低速度、较高转矩的输出与较高速度、较低转矩的输出之间变化。来自于传动组件16的转动功率输出被传递到所述输出轴组件，卡盘22与之相连以便于转动，从而使得转矩被传递到刀具(未示出)上。离合器机构18与所述传动组件相连接并且可操作的将与传动组件16的输出相关联的转矩量级限制在预定的、可选择的转矩限度。传动组件另外参照图3，其中示出的传动组件16还包括装放三级、双速的动力传动系统102的齿轮箱100。另外参照图4，齿轮箱100以大致中空圆柱形的方式成形并且包括位于其每个横向侧部上的紧固片104和夹孔106、位于其顶表面上的导轨108和导向片110、以及纵向上延伸穿过齿轮箱100的中央腔112。每个紧固片104在其向外表面处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手提式动力工具，它包括：外壳；连接于所述外壳的手柄；具有齿轮箱和传动机构的多速传动组件，所述齿轮箱与所述外壳相关联并且装放所述传动机构，所述传动机构可操作的用于执行减速和转矩放大功能；离合器，其具有离合器 部件、啮合部件、离合器板、离合器弹簧以及离合器套，所述离合器部件与多速传动组件相关联并且包括离合器面，所述离合器弹簧和离合器板协同工作以将所述啮合部件偏压到与所述离合器面相啮合以阻挡离合器部件的转动，所述离合器套支撑所述离合器板和离合器弹簧；一对与所述齿轮箱和所述离合器套中的一个相连接的第一片，每个所述紧固片都限定连接槽，所述连接槽沿与所述齿轮箱和所述离合器套中的一个的纵向轴线相交的方向延伸；一对与所述齿轮箱和所述离合器套中的另一个相连接的第二片，每个所述第二 片包括销孔并且构形成滑动地接纳其中一个对应的第一片以使得所述销孔与所述连接槽对齐；以及一对销部件，每个所述销部件设置在相关联的第一片的连接槽和相关联的第二片的销孔中，从而抑制第一和第二片从彼此中的缩回。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：MC多伊勒，B普拉托，
申请(专利权)人：布莱克德克尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]