一种新能源汽车用集成化PDU系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用集成化PDU系统，包括中央处理系统，所述中央处理系统的输入端通过导线与电源分配单元的输出端电性连接，所述电源分配单元的输出端通过导线与DC/DC转换器的输入端电性连接，且DC/DC转换器的输出端通过导线与逆变器的输入端电性连接，所述逆变器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电性连接，且蓄电池的输出端通过导线与中央处理系统的输入端电性连接，本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用集成化PDU系统，可实现将DC/DC转换器、整车热管理系统以及电源分配单元集成一体化设置，只需一个中央处理系统便可以进行统一管理，有效提高了该系统的轻量化，减少了部件的占用空间，可满足实际的使用需求。

An Integrated PDU System for a New Energy Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用集成化PDU系统
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用集成化PDU系统。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。随着新能源技术的发展，越来越多的新能源汽车在市场上投入使用，目前市场上的整车热管理系统、DC/DC和PDU系统均为三个独立的部件，并各自有不同的中央处理系统进行控制，这样的设置不仅占用较多空间，不能以PDU为核心来整合其他部件，无法实现部件的集成化以及轻量化的特点。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车用集成化PDU系统，解决了目前市场上的整车热管理系统、DC/DC和PDU系统均为三个独立的部件从而无法实现部件的集成化以及轻量化特点的问题。技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用集成化PDU系统，包括中央处理系统，所述中央处理系统的输入端通过导线与电源分配单元的输出端电性连接，所述电源分配单元的输出端通过导线与DC/DC转换器的输入端电性连接，且DC/DC转换器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电性连接，所述蓄电池的输出端通过导线与逆变器的输入端电性连接，且逆变器的输出端通过导线与中央处理系统的输入端电性连接，所述逆变器的输入端通过导线与EMC滤波器的输出端电性连接。优选的，所述EMC滤波器的输入端通过导线与中央处理系统的输出端电性连接，所述逆变器的输出端通过导线与温度传感器的输入端电性连接。优选的，所述温度传感器的输出端通过导线与电源分配单元的输入端电性连接，所述电源分配单元的输入端通过导线与监测单元的输出端电性连接。优选的，所述电源分配单元的输入端通过导线与故障检测模块的输出端电性连接，且故障检测模块的输出端通过导线与中央处理系统的输入端电性连接。优选的，所述中央处理系统的输出端通过导线与整车热管理系统的输入端电性连接，所述中央处理系统的输出端通过导线与报警模块的输入端电性连接。优选的，所述报警模块的输出端通过导线与显示屏的输入端电性连接，且显示屏通过无线与无线传输模块实现双向连接，所述无线传输模块通过无线与中央处理系统实现双向连接。优选的，所述电源分配单元包括高压模块和低压模块，所述监测单元包括电压监测模块和电流监测模块。优选的，所述整车热管理系统包括整车热管理控制器、电池管理单元、整车空调控制器和散热系统，所述整车热管理控制器的输入端通过导线与整车空调控制器的输出端电性连接，所述整车热管理控制器的输入端通过导线与电池管理单元的输出端电性连接，所述整车热管理控制器的输出端通过导线与散热系统的输入端电性连接。(三)有益效果本专利技术提供了一种新能源汽车用集成化PDU系统。具备以下有益效果：(1)、该新能源汽车用集成化PDU系统，中央处理系统的输入端通过导线与电源分配单元的输出端电性连接，电源分配单元的输出端通过导线与DC/DC转换器的输入端电性连接，且DC/DC转换器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电性连接，蓄电池的输出端通过导线与逆变器的输入端电性连接，且逆变器的输出端通过导线与中央处理系统的输入端电性连接，逆变器的输入端通过导线与EMC滤波器的输出端电性连接，EMC滤波器的输入端通过导线与中央处理系统的输出端电性连接，逆变器的输出端通过导线与温度传感器的输入端电性连接，温度传感器的输出端通过导线与电源分配单元的输入端电性连接，电源分配单元的输入端通过导线与监测单元的输出端电性连接，电源分配单元包括高压模块和低压模块，监测单元包括电压监测模块和电流监测模块，可实现将DC/DC转换器、整车热管理系统以及电源分配单元集成一体化设置，只需一个中央处理系统便可以进行统一管理，有效提高了该系统的轻量化，减少了部件的占用空间，可满足实际的使用需求。(2)、该新能源汽车用集成化PDU系统，EMC滤波器的输入端通过导线与中央处理系统的输出端电性连接，逆变器的输出端通过导线与温度传感器的输入端电性连接，中央处理系统的输出端通过导线与报警模块的输入端电性连接，报警模块的输出端通过导线与显示屏的输入端电性连接，EMC滤波器的设置可实现消除逆变器在使用期间产生的电磁干扰，通过温度传感器的设置可对该电源分配单元内的温度状况进行监测，一旦温度超过标准值，则通过报警模块发出报警声。(3)、该新能源汽车用集成化PDU系统，无线传输模块通过无线与中央处理系统实现双向连接，电源分配单元的输入端通过导线与故障检测模块的输出端电性连接，且故障检测模块的输出端通过导线与中央处理系统的输入端电性连接，可实现对该电源分配单元进行故障检测，并将其检测结果可通过无线传输发送至显示屏上，方便进行后续的处理。(4)、该新能源汽车用集成化PDU系统，整车热管理系统包括整车热管理控制器、电池管理单元、整车空调控制器和散热系统，整车热管理控制器的输入端通过导线与整车空调控制器的输出端电性连接，整车热管理控制器的输入端通过导线与电池管理单元的输出端电性连接，整车热管理控制器的输出端通过导线与散热系统的输入端电性连接，可实现对该新能源汽车内部的车载电池进行管理，同时与汽车内空调系统进行交互，不仅提高了车载电池的散热效率，还提高了系统的集成度。附图说明图1为本专利技术系统的结构原理框图；图2为本专利技术整车热管理系统结构的原理框图；图3为本专利技术监测单元结构的原理框图；图4为本专利技术电源分配单元结构的原理框图。图中：1-中央处理系统、2-电源分配单元、21-高压模块、22-低压模块、3-DC/DC转换器、4-逆变器、5-蓄电池、6-EMC滤波器、7-温度传感器、8-监测单元、81-电压监测模块、82-电流监测模块、9-故障检测模块、10-整车热管理系统、101-整车热管理控制器、102-电池管理单元、103-整车空调控制器、104-散热系统、11-报警模块、12-显示屏、13-无线传输模块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用集成化PDU系统，可实现将DC/DC转换器3、整车热管理系统10以及电源分配单元2集成一体化设置，只需一个中央处理系统1便可以进行统一管理，有效提高了该系统的轻量化，减少了部件的占用空间，可满足实际的使用需求，包括中央处理系统1，中央处理系统1的输出端通过导线与整车热管理系统10的输入端电性连接，整车热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用集成化PDU系统，包括中央处理系统(1)，所述中央处理系统(1)的输入端通过导线与电源分配单元(2)的输出端电性连接，其特征在于：所述电源分配单元(2)的输出端通过导线与DC/DC转换器(3)的输入端电性连接，且DC/DC转换器(3)的输出端通过导线与蓄电池(5)的输入端电性连接，所述蓄电池(5)的输出端通过导线与逆变器(4)的输入端电性连接，且逆变器(4)的输出端通过导线与中央处理系统(1)的输入端电性连接，所述逆变器(4)的输入端通过导线与EMC滤波器(6)的输出端电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用集成化PDU系统，包括中央处理系统(1)，所述中央处理系统(1)的输入端通过导线与电源分配单元(2)的输出端电性连接，其特征在于：所述电源分配单元(2)的输出端通过导线与DC/DC转换器(3)的输入端电性连接，且DC/DC转换器(3)的输出端通过导线与蓄电池(5)的输入端电性连接，所述蓄电池(5)的输出端通过导线与逆变器(4)的输入端电性连接，且逆变器(4)的输出端通过导线与中央处理系统(1)的输入端电性连接，所述逆变器(4)的输入端通过导线与EMC滤波器(6)的输出端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述EMC滤波器(6)的输入端通过导线与中央处理系统(1)的输出端电性连接，所述逆变器(4)的输出端通过导线与温度传感器(7)的输入端电性连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述温度传感器(7)的输出端通过导线与电源分配单元(2)的输入端电性连接，所述电源分配单元(2)的输入端通过导线与监测单元(8)的输出端电性连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述电源分配单元(2)的输入端通过导线与故障检测模块(9)的输出端电性连接，且故障检测模块(9)的输出端通过导线与中央处理系统(1)的输入端电性连...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳国生，米永杰，申建宏，马强，张利波，
申请(专利权)人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42