一种电动汽车用两档变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车用两档变速器，包括壳体、输入轴、行星机构、同步器总成、拨叉轴总成、气缸总成，其还包括副轴、油泵总成；所述输入轴通过轴承Ⅰ、轴承Ⅱ连接壳体；所述行星机构包括太阳轮、行星轮内齿圈、行星架总成（包括行星架前和输出轴）和连接内齿圈和输出轴的齿圈支架；所述油泵总成连通在变速器中壳、输入轴、输出轴、行星轮轴上所设的油路；所述副轴受输入轴驱动，内端同轴连接油泵转子总成的驱动轴。本实用新型专利技术通过输入轴带动副轴，驱动油泵向变速器内部所设的油路压力供油，为变速器内部机件做强制润滑，改善润滑效果，使变速器满足转速高、体积大、重量重、传递扭矩大的工况要求，解决了现有技术中所存在的问题，具有积极的技术意义。

A Two-speed Transmission for Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用两档变速器
本技术涉及一种电动汽车用两档变速器，属于汽车零部件

技术介绍
随着汽车行业的发展，电动汽车越来越普及，也越来越多地应用于卡车、客车等重载车辆。电动卡车、电动客车所使用的中重型变速器结构比较复杂，具有转速高、体积大、重量重、传递扭矩大的特点，对变速器自身的要求比较高。在这样的工况下，现有技术中的中重型变速器依靠传统，在使用中经常出现润滑不足的问题，容易造成变速器的损坏。因此，设计一种润滑系统得到改进的汽车用变速器，应用在电动汽车上，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
在现在的汽车行业中，电动汽车用的变速器具有转速高、体积大、重量重、传递扭矩大的特点，依靠现有技术中变速器的润滑结构，经常出现润滑不足的问题，容易造成变速器的损坏。为了解决电动汽车用两档变速器存在的问题，本技术提供一种电动汽车用两档变速器，采用下述技术方案：一种电动汽车用两档变速器，包括壳体、输入轴、行星机构、同步器总成、拨叉轴总成、气缸总成，其特征在于，还包括副轴、油泵总成；所述壳体包括变速器连接盘、变速器前壳、变速器中壳、变速器后壳；所述输入轴通过轴承Ⅰ、轴承Ⅱ连接变速器前壳、变速器中壳；所述行星机构包括太阳轮、行星轮、内齿圈、行星架总成以及连接内齿圈和输出轴的齿圈支架；所述行星架总成包括行星架前和输出轴；所述油泵总成安装于变速器中壳上，包括油泵上盖总成、油泵壳体、油泵转子总成，连通在变速器中壳、输入轴、输出轴、行星轮轴上所设的油路；所述副轴与输入轴平行，通过轴承与变速器前壳和变速器中壳连接，内端同轴连接油泵转子总成的驱动轴；所述输入轴与副轴上设有相互啮合的齿轮副。优选的，所述输入轴、输出轴上分别沿中轴设置输入轴油道、输出轴油道；所设油泵总成的出油口通过变速器中壳油道、输入轴横向油道连接输入轴油道；所设输入轴油道同轴连接输出轴油道，通过横向油道和斜向油道分别连接轴承Ⅰ、轴承Ⅱ；输出轴油道通过横向油道和斜向油道分别连接轴承Ⅲ和行星轮轴。优选的，所述变速器中壳上还设有连通油泵总成内部的换油口；变速器外部增设为润滑油降温的外置油冷装置，通过换油口连通油泵总成内部油腔。优选的，所述变速器上，在油泵总成和为油泵总成供油的外部油箱之间还设有用于过滤油体的滤油器总成。优选的，所述同步器总成为锁环式同步器总成，包括低挡锥毂总成、高挡锥毂总成和同步连接构件；所述低挡锥毂总成通过传扭柱连接于变速器后壳，包括固定连接的低挡锥毂和传扭板；所述高挡锥毂总成包括固定连接的高挡锥毂和挡片；所述同步连接构件包括同步环、同步齿座、同步滑套、同步推块、推块内弹簧、推块外弹簧。优选的，所述同步齿座与齿圈支架、同步滑套分别通过花键连接；在低挡状态下，同步滑套的花键与齿座和低挡锥毂总成同时通过花键连接成一体；在高挡状态下，同步滑套的花键与齿座和同步器总成的高挡锥毂总成同时通过花键连接成一体。优选的，所述同步器总成安装在输出轴上，拨叉轴总成安装在变速器中壳和变速器后壳上；气缸总成安装在变速器后壳上，通过活塞连接拨叉轴总成。本技术具有以下的优点：（1）通过输入轴带动副轴，驱动油泵向变速器内部所设的油路压力供油，为变速器内部机件做强制润滑，改善润滑效果，使变速器满足转速高、体积大、重量重、传递扭矩大的工况要求；（2）通过在变速器中壳、输入轴、输出轴、行星轮轴上设置油路，使受油泵总成驱动的润滑油可以达到需要润滑的位置；（3）通过增设外置油冷装置，可以在较为特殊的工况下增强润滑油的降温措施，扩展本技术的应用工况范围；（4）通过在油泵总成和为油泵总成供油的外部油箱之间设置用于过滤油体的滤油器总成，减小润滑油杂质进入变速器内部的机会，提升润滑油质，降低变速器故障率。附图说明图1是本技术的实施例结构示意图；图2是本技术实施例中油泵总成6正视结构示意图；图3是本技术实施例中油泵总成6侧视结构示意图；图4是本技术实施例中拨叉轴总成9结构示意图；图5是本技术实施例中同步器总成10结构示意图；图6是本技术实施例中行星机构11结构示意图；其中：1.变速器连接盘，2.变速器前壳，3.变速器中壳，4.变速器后壳，5.输入轴，6.油泵总成，7.副轴，8.气缸总成，9.拨叉轴总成，10.同步器总成，11.行星机构，12.内齿圈，13.行星轮轴，14.行星轮，15.太阳轮，16.低挡锥毂总成，17.高挡锥毂总成，18.同步环，19.同步齿座，20.同步滑套，21.齿圈支架，22.输出轴，23.行星架前，24.传扭柱，25.同步推块，26.推块内弹簧，27.推块外弹簧，28.传扭板，29.高挡锥毂，30.挡片，31.油泵上盖总成，32.油泵壳体，33.油泵转子总成，34.拨叉轴，35.拨叉紧固螺钉，36.拨叉，37.弹性圆柱销，38.行星轮垫片，39.滚子间隔片，40.太阳轮垫片，41.内六角圆柱头螺钉，42.传扭套，43.深沟球轴承挡片，44.深沟球轴承，45.圆柱滚子，46.输入轴油道，47.输出轴油道。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1至图6所示，本实施例为一种电动汽车用两档式变速器，包括壳体、输入轴5、行星机构11、同步器总成10、拨叉轴34总成9、气缸总成8，还包括副轴7、油泵总成6；所述壳体包括变速器连接盘1、变速器前壳2、变速器中壳3、变速器后壳4，通过螺栓连接形成整体壳体。所述行星机构11包括行星架总成，行星架总成包括行星架前23和输出轴22；所述行星机构11还包括内齿圈12、四个行星轮轴13、四个行星轮14、太阳轮15、齿圈支架21、弹性圆柱销37、行星轮垫片38、滚子间隔片39、太阳轮垫片40、内六角圆柱头螺钉41、传扭套42、深沟球轴承挡片43、深沟球轴承44、圆柱滚子45；其中内齿圈12和齿圈支架21通过花键连接；齿圈支架21通过深沟球轴承44支撑在输出轴22上；行星架前23与输出轴22通过内六角圆柱头螺钉、传扭套42进行连接。输出轴22连接变速器后壳4的轴承为轴承Ⅲ。所述输入轴5通过轴承Ⅰ、轴承Ⅱ连接变速器前壳2、变速器中壳3；通过花键与行星机构11中的太阳轮15连接；所述油泵总成6通过螺栓安装于变速器中壳3上，包括油泵上盖总成31、油泵壳体32、油泵转子总成33，连通在变速器中壳3、输入轴5、输出轴22、行星轮轴13上所设的油路；所述副轴7与输入轴5平行，通过轴承与变速器前壳2和变速器中壳3连接，内端同轴连接油泵转子总成33的驱动轴；所述输入轴5与副轴7上设有相互啮合的齿轮副。所述输入轴5、输出轴22上分别沿中轴设置输入轴油道46、输出轴油道47；所设油泵总成6的出油口通过变速器中壳3油道、输入轴5横向油道连接输入轴油道46；所设输入轴油道46同轴连接输出轴油道47，通过横向油道和斜向油道分别连接轴承Ⅰ、轴承Ⅱ；输出轴油道47通过横向油道和斜向油道分别连接轴承Ⅲ和行星轮轴13。所述同步器总成10为锁环式同步器总成10，安装在输出轴22上；包括低挡锥毂总成16、高挡锥毂总成17和同步连接构件；所述低挡锥毂总成16通过4个传扭柱24固定连接于变速器后壳4，包括固定连接的低挡锥毂和传扭板28；所述高挡锥毂总成17包括固定连接的高挡锥毂29和挡片30；所述同步连接构件包括同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用两档变速器，包括壳体、输入轴（5）、行星机构（11）、同步器总成（10）、拨叉轴总成（9）、气缸总成（8），其特征在于，还包括副轴（7）、油泵总成（6）；所述壳体包括变速器连接盘（1）、变速器前壳（2）、变速器中壳（3）、变速器后（4）壳；所述输入轴（5）通过轴承Ⅰ、轴承Ⅱ连接变速器前壳（2）和变速器中壳（3）；所述行星机构包括太阳轮（15）、行星轮（14）、内齿圈（12）、行星架总成以及连接内齿圈（12）与输出轴（22）的齿圈支架（21）；所述行星架总成包括行星架前（23）和输出轴（22）；所述油泵总成（6）安装于变速器中壳（3）上，包括油泵上盖总成（31）、油泵壳体（32）、油泵转子总成（33），连通在变速器中壳（3）、输入轴（5）、输出轴（22）、行星轮轴（13）上所设的油路；所述副轴（7）与输入轴（5）平行，通过轴承与变速器前壳（2）和变速器中壳（3）连接，内端同轴连接油泵转子总成（33）的驱动轴；所述输入轴（5）与副轴（7）上设有相互啮合的齿轮副。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用两档变速器，包括壳体、输入轴（5）、行星机构（11）、同步器总成（10）、拨叉轴总成（9）、气缸总成（8），其特征在于，还包括副轴（7）、油泵总成（6）；所述壳体包括变速器连接盘（1）、变速器前壳（2）、变速器中壳（3）、变速器后（4）壳；所述输入轴（5）通过轴承Ⅰ、轴承Ⅱ连接变速器前壳（2）和变速器中壳（3）；所述行星机构包括太阳轮（15）、行星轮（14）、内齿圈（12）、行星架总成以及连接内齿圈（12）与输出轴（22）的齿圈支架（21）；所述行星架总成包括行星架前（23）和输出轴（22）；所述油泵总成（6）安装于变速器中壳（3）上，包括油泵上盖总成（31）、油泵壳体（32）、油泵转子总成（33），连通在变速器中壳（3）、输入轴（5）、输出轴（22）、行星轮轴（13）上所设的油路；所述副轴（7）与输入轴（5）平行，通过轴承与变速器前壳（2）和变速器中壳（3）连接，内端同轴连接油泵转子总成（33）的驱动轴；所述输入轴（5）与副轴（7）上设有相互啮合的齿轮副。2.根据权利要求1所述的电动汽车用两档变速器，其特征在于，所述输入轴（5）、输出轴（22）上分别沿中轴设置输入轴油道（46）、输出轴油道（47）；所设油泵总成（6）的出油口通过变速器中壳（3）油道、输入轴（5）横向油道连接输入轴油道（46）；所设输入轴油道（46）同轴连接输出轴油道（47），通过横向油道和斜向油道分别连接轴承Ⅰ、轴承Ⅱ；输出轴油道（47）通过横向油道和斜向油道分别连接轴承Ⅲ和行星轮轴（13）。3.根据权利要求1所述的电动汽车用两档变速器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶磊，张永刚，周德刚，王颖颖，王亚东，朱元宸，伍英华，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37