本发明专利技术是针对从链轮齿开始啮合直到其上入座时降低噪音并且还减少对无声链和链轮的磨损。在啮合开始时与无声链接触的链轮齿的一个面（ａ）具有一种齿轮廓，当该无声链线性地移向该链轮（Ｓ）并且不引起一种弦线作用地啮合该链轮（Ｓ）时该齿轮廓是由该链板（２）的内侧表面（２３）描记的多个轨迹的一个包络（１）。当于该链轮齿上入座时接触该链条（Ｓ）的链轮齿的一个齿顶（ｂ）具有一种齿轮廓，在该链条缠绕链轮（Ｓ）运动的过程中链板（２）绕连接销旋转运动时该齿轮廓是由链板（２）的凹口（２５）所描记的多个轨迹的一个包络（ｍ）。将该链轮齿的面（ａ）与该齿顶（ｂ）相连接的一个连接表面是由一种弯曲表面形成，该弯曲表面内切于该链板的线性运动过程中的多个轨迹的包络（１）中以及该链板的旋转运动过程中的多个轨迹的包络（ｍ）中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种无声链动力传输装置，该装置包括一个无声链以及与该无 声链""^使用的一个链轮，该无声链由多个l^反形成，这些M^反经连^I肖可枢 转i糾目互连接，每个4i^反具有一对齿，这些齿各由一个内侧表面和一个外侧表 面形成。
技术介绍
无声链在汽车、摩托车及类似产品中用作定时链或辅助装置的链条。 一条无声链总体上是由多^N^反形成，这些t勤反各有一对齿和销孔，并借助插入销 孔中的连##'彼此连接。并且，这些销板的每个齿都是由一个内侧表面和一个 外侧表面形成。在通过无声链进行动力传输时，这些链板齿的侧表面之一与该链轮的齿相 啮合，由jtb/Ai动链轮向从动链轮传输动力。在这样一条无声链中，从链条与链轮啮合时产生的节距噪音中产生噪音。 为了降低该节距噪音，最希望的是该链条与链轮的平滑接触不it^链条与链轮 之间的l童击。噪音还产生于链条与链4^齿合时产生的一种链^^争度的弦线作用(chorda 1 action)。为了P争^il种弦线作用，当链条沿一条直线行进时该链条需要与链 你齿合。总之，当沿直线向链轮移动的一个链条滑入链轮并与链轮啮合而不与该链 轮撞击并且不狄弦线作用时，f贿可能进一步P争低链条的噪音。从另 一个角度来看，链#链轮的这种运动可以是与通过齿^^刀刀形成的 一种齿轮廓相同的运动。即，有可能以一个齿条切刀替代该链条的直线部分并 且用 一种由该齿^^刀刀切割的一种齿轮替代该链轮。从这一观点出发，本专利技术的申请人提出了 一种日本专利申请公开号 8-184838 (JP 8-184838 )中所示的一种无声链动力传输装置。在这样一种动力 传输装置中，在使无声链拉直时在每*节排中在链4&齿合侧上的这些齿的突 起的侧表面具有与一个齿条切刀的齿形的一^分相似的一种形状，该齿^^刀 刀可以切割与无声链一起使用的一个链轮。还有，该链轮齿的表面具有由该齿 ^^刀刀切出的一种形状。在此情况下，已经沿一条直线向该链轮移动的一个链条滑入该链轮并且与该链轮啮合而不与链轮撞击并且不造成弦线作用，从而实现i勤反与链轮的一种平滑的接触。由此，不仅可以防止发生由于^^反与链轮的撞击而产生的节距噪音而且可 以防止发生由于链条的弦线作用产生的噪音，从而允许进一步降低噪音，包括 低频噪音。另夕卜，在此情况下，因为在一个链^5,度中每个链节排的运动量与该链轮的旋转角成比例，可以防止发生角M的波动。另 一方面，作为对无声链动力传输装置在工作过程中发生的噪音的长年努 力研究的结果，已经清楚噪音不仅发生在链条与链4^齿合开始时，而且也发生 在啮合进程以后链条在该链轮上入座时(或者il^在该啮合结束时)。入座时的这种噪音具有一个高的峰值，尤其是在链条的啮合模式中该内侧啮合的情况下。这是因为当啮合点从内侧表面向外侧表面移动时作用在该啮合 点上的负荷突然:fet曽加。然而，在JP 8-184838中说明的无声链只是针对在与链4^齿合开始时降低 噪音，其结果是，它不能够完全地解决包括入座的、在链条的工作过程中的噪音问题。^"专利技术的申讳—Aii才是出了日本专利申请公开号2000-65156( JP 2000-65156 ) 中所示的无声链动力传输装置。在这种无声链动力传输装置中，当于链轮齿上 入座时接触该无声链的链轮齿的-"^分具有一种齿轮廓，该齿轮廓是在该无声 链围绕该链轮的缠|^动的过程中者勤反围绕连##'旋转时由该者勤反的内侧表面 描记的多个轨迹的一种包络线。当链条缠绕链轮时，该^^反围绕链轮齿旋转并且该^l^反的内侧表面坐在该 链轮齿上。在此情况下，在从啮合开始直到入座为止的全部时间中链板与链轮 的啮合点^f立于该内侧表面上。这就是说，由于啮合点转移的一种负荷的突然 变化不^^^链条的以下情况中那样发生，在该情况中该内侧表面开始与链轮音;低、在一^r勤錄上;负荷降低,'^且该链:的寿命提高了 。、还有，在此情况下，因为该链轮的齿轮廓是处于一种形状，该形状是在该 《斜反旋转运动的过程中该t勤反的内侧表面描记的多个4线的一种包络，当该链 条缠绕着该链轮时围绕该链轮旋转的^l^反的内侧表面滑入并且与该链4^齿合而 不妨碍该链4錄。由此，在于链轮上入座时，可以防止由于^^反与链轮撞击而 发生的节距噪音并且噪音降低。以此方式，从啮合开始到入座，可以进一步地降低噪音，并且从而可以提 高噪音的振荡特性。另一方面，在这样一种无声链动力传输装置中，存在强烈的减少链^^口链 轮磨损的要求。本专利技术的申请人已经研究和检验了在工作过程中链条与链轮之 间的4妄触^)犬态。图7示出一条无声链与一个链轮的啮合状态。该无声链具有一种啮合模式， 其中内侧表面开始与链4錄啮合而外侧表面坐在链4錄上。构成一条无声链1， 的多^t勤反2，具有一对销孔21'和齿22'。连^4肖3，被插入销孔21'中以便 可枢转;W目邻的链板2，相互连接。这些齿22'的每一个都由内侧23'和外侧 24，形成。如在图7中所示，一，节排IV处于向一个链轮S，直线运动的无声链l，的 一个线性段的前排处。该链节排IV的内侧表面23'是处于与一^^4錄t，啮 合开始的状态中。一^t连节排L/是通itiL声链l，的一种直^il:动处于啮合状 态中。 一个链节排IV是在无声链l，缠绕链轮S，时通过l^反2，的旋桥逸动处于啮^M犬态中。一^r连节排iv是在该啮合到i^冬点时处于在链4錄t，上入座 的状态中。在图7中，标号T，表示一种链条张力，而标号F，表示一种反作用力，在 啮合状态中M^反2，的内侧表面23'从链轮齿t，接受该力。沿该链条张力方向 的多个反作用力F，的合力由链条张力T，平衡。如在图7中可以清楚地看出， ^^反2，的内侧表面23'从链4錄t'接受的反作用力P在链节排U，和IV的 位置变得最大。这就是说当该无声链结束直线运动以便转移到旋餘逸动时该反 作用力F，具有最大值。另一方面，在积累了一定量的工作小时以后该无声链和链轮齿的磨损状态 方面，已经发现图7中画圏的部分A，磨损得最厉害。所画圏的部分A，对应于 f勤反2，的内侧表面23'从链轮齿t，接受最大的反作用力F，的位置。基于以上的研究和考虑，本专利技术的申请人的结论是，如果无声链的链板不 在无声链与链轮啮合时发生最大凡作用力的位置上与该链4錄接触，那么就可 以防止至少在该位置的磨损。鉴于以上的研究和讨论而做出了本专利技术，并且它的目的是提供一种无声链 动力传输装置，该装置不仅降^/人啮合开始直到在该链轮上入座时的噪音而且 还减少磨损。
技术实现思路
根据本专利技术的一个第一方面， 一个无声链动力传输装置包括一个无声链和 与该无声链"^M吏用的一^i轮。该无声链是由多个经连^4肖可枢转:^^目互连 接的链板形成。每个者勤反都具有一对齿，它们各由一个内侧表面和一个外侧表 面形成。该链4錄的一个表具有一种齿轮廓，当该无声^^'&%#向该链轮而 在该链轮与无声链啮合的早期不引起一种弦线作用时，该齿轮廓是由该链板的 内侧表面描记的多个4腿的一种包络。该链4錄的齿顶具有一种齿轮廓，当该 ^^反在该链轮上入座时在该无声链缠绕该链轮运动过程中，该齿轮廓是该M^1 绕该连4輛肖旋转时由该l^反的凹口描记的多个專城的一种包络。连接该齿4條 齿的面与该齿顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无声链动力传输装置，包括一条无声链以及与该无声链一起使用的一个链轮，该无声链是由多个通过连接销可枢转地彼此互连的链板形成，这些链板各自具有一对齿，这些齿各由一个内侧表面和一个外侧表面形成， 其中，在啮合开始时与该无声链接触的一个链轮齿的一个面具有一种齿轮廓，当该无声链线性地移向该链轮与该链轮啮合而不引起一种弦线作用时该齿轮廓是由该链板的内侧表面所描记的多个轨迹的一个包络； 其中在该链轮齿上入座时与该无声链接触的该链轮齿的一个齿顶具有一种齿轮廓，在该无声链围绕该链轮的缠绕运动过程中该链板围绕该连接销旋转时该齿轮廓是由该链板的凹口所描记的多个轨迹的一个包络；并且 其中将该链轮齿的面与该齿顶相连接的一个连接表面是由一种弯曲表面形成，该弯曲表面内切于该链板的线性运动过程中的多个轨迹的包络中以及该链板的旋转运动过程中的多个轨迹的包络中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：A马特苏达，
申请(专利权)人：博格沃纳莫尔斯TEC日本株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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