一种燃料电池汽车动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种燃料电池汽车动力系统，包括燃料电池电堆系统、双模DCDC和电源分配集成模块、动力电池包、DCAC、驱动电机、减速器和车轮，所述DCAC、驱动电机和减速器集成为一体，车轮按照在减速器两边，燃料电池电堆系统将化学反应产生电能输送至双模DCDC和电源分配集成模块，双模DCDC和电源分配集成模块将电能输送至驱动电机，减速器将电能转化为机械能传输至车轮，双模DCDC和电源分配集成模块将动力电池包切换为充电模式/放电模式/能量回收模式，动力电池包和燃料电池电堆系统并网工作，本实用新型专利技术解决了燃料电池输出功率不足带来的车辆加速爬坡能力的不足；将各相关电力电子器件做了集成减少系统复杂程度。

A Fuel Cell Vehicle Power System

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车动力系统
本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种燃料电池汽车动力系统。
技术介绍
近几年来，燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大进展，很多汽车厂已经开发了几代燃料电池汽车，燃料电池汽车的运行是一个复杂的工况，燃料电池系统也较复杂，给整车零部件的选型及整车布置带来了比较高的挑战。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种燃料电池汽车动力系统，解决了燃料电池输出功率不足带来的车辆加速爬坡能力的不足；将各相关电力电子器件做了集成减少系统复杂程度。本技术公开一种燃料电池汽车动力系统，包括燃料电池电堆系统、双模DCDC和电源分配集成模块、动力电池包、DCAC、驱动电机、减速器和车轮，所述DCAC、驱动电机和减速器集成为一体，车轮按照在减速器两边，燃料电池电堆系统将化学反应产生电能输送至双模DCDC和电源分配集成模块，双模DCDC和电源分配集成模块将电能输送至驱动电机，减速器将电能转化为机械能传输至车轮，双模DCDC和电源分配集成模块将动力电池包切换为充电模式/放电模式/能量回收模式，动力电池包和燃料电池电堆系统并网工作。进一步的，还包括蓄电池，双模DCDC和电源分配集成模块将燃料电池电堆系统产生的电能转换为蓄电池需要的电压供给蓄电池充电及整车低压电器使用。进一步的，所述蓄电池为12V蓄电池。进一步的，燃料电池电堆系统与FCU和CVM电连接。本技术具有以下优点：通用性强：通用目前电动汽车的电驱零部件，不需要单独为燃料电池电压平台开发，系统开发成本低廉，开发风险可控。集成度高：选用双模DCDC+电源分配模块集成和电驱系统DCAC+驱动电机+减速器集成节省了整车布置空间；系统效率高：通过双模DCDC+电源分配和DCAC+驱动电机+减速器两个三合一的方案，将各系统部件的连接降低到最少，和可以对整车不同工况时进行能量回收。附图说明图1为本技术实施例结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术公开一种燃料电池汽车动力系统，包括燃料电池电堆系统1、双模DCDC和电源分配集成模块3、动力电池包4、DCAC、驱动电机、减速器5和车轮，所述DCAC、驱动电机和减速器集成为一体，车轮按照在减速器两边，燃料电池电堆系统将化学反应产生电能输送至双模DCDC和电源分配集成模块，双模DCDC和电源分配集成模块将电能输送至驱动电机，减速器将电能转化为机械能传输至车轮，双模DCDC和电源分配集成模块将动力电池包切换为充电模式/放电模式/能量回收模式，动力电池包和燃料电池电堆系统并网工作。在本技术一实施例中，还包括蓄电池2，双模DCDC和电源分配集成模块将燃料电池电堆系统产生的电能转换为蓄电池需要的电压供给蓄电池充电及整车低压电器使用。在本技术一实施例中，所述蓄电池2为12V蓄电池。在本技术一实施例中，燃料电池电堆系统与FCU和CVM电连接，相互发送信号。本技术不需要单独开发适用于燃料电池平台的电驱系统，可直接选用电动汽车的电驱系统。本技术双模DCDC可以输出两种电压，一种是燃料电池与储能电池的耦合电压，一种是车辆电器使用的12V电压，内置的高压配电模块可以实现对动力电池和燃料电池的切换和对动力电池充电。本技术结构简单，成本低廉。本技术通过驱动电机+DCAC+减速器可实现不同工况下的能量回收。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池汽车动力系统，其特征在于，包括燃料电池电堆系统、双模DCDC和电源分配集成模块、动力电池包、DCAC、驱动电机、减速器和车轮，所述DCAC、驱动电机和减速器集成为一体，车轮按照在减速器两边，燃料电池电堆系统将化学反应产生电能输送至双模DCDC和电源分配集成模块，双模DCDC和电源分配集成模块将电能输送至驱动电机，减速器将电能转化为机械能传输至车轮，双模DCDC和电源分配集成模块将动力电池包切换为充电模式/放电模式/能量回收模式，动力电池包和燃料电池电堆系统并网工作。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车动力系统，其特征在于，包括燃料电池电堆系统、双模DCDC和电源分配集成模块、动力电池包、DCAC、驱动电机、减速器和车轮，所述DCAC、驱动电机和减速器集成为一体，车轮按照在减速器两边，燃料电池电堆系统将化学反应产生电能输送至双模DCDC和电源分配集成模块，双模DCDC和电源分配集成模块将电能输送至驱动电机，减速器将电能转化为机械能传输至车轮，双模DCDC和电源分配集成模块将动力电池包切换为充电模式/放电模...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏强，郭光喜，俞翔，董树武，
申请(专利权)人：上海汉翱新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31