火电厂煤列牵引钢绳拉换卡具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械装置，即一种火电厂煤列牵引钢绳拉换卡具。其特点是：有一个管状的壳体（１），壳体下侧壁开有滑槽，上侧开有螺孔，另有带有螺纹的杆状顶丝（４）与螺孔相配合，顶丝（４）的上部装有手柄（５），在壳体（１）的管孔上部有一块压板（３），下部有一块托板（２），托板（２）下侧固连一个挂钩（６），挂钩（６）向下经壳体（１）下侧的滑槽伸出壳体之外。工作时将钢丝绳穿于壳体的孔内，再将压板和底座置于钢丝绳上下两侧，旋动手柄即可将钢丝绳锁紧，并由挂钩与外接驱动设备相连，完成钢丝绳的拉紧或更换工作。这种卡具既能提供足够的摩擦力，又可减少钢丝绳的损伤，节约人力物力，缩短车皮停占时间，解决了火电厂煤炭列车牵引的难题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械装置，即一种火电厂煤列牵引钢绳拉换 卡具。技术背景目前，国内火力发电厂多以煤炭为原料进行能量转换。由于煤炭的用量大，需要用专用列车通过专用线运送， 一般的专列应有40 一50节车皮组成。在列车到达厂区以后，要采用前牵式重车铁牛系 统将整列装有原煤的列车牵引到指定位置。该系统主要由铁牛本体、 巻扬驱动装置、滑轮组、钢丝绳等主要部件组成，其中钢丝绳的日常 维护和更换的工作量较为繁重。重牛牵引系统采用的钢丝绳型号一般 为OM7.5mm，单根长度一般在130—150m之间，单位重量一般在10 kg/m左右，单根总重在1.5吨左右，总重量5吨左右。通常情况下 每隔15天左右，要对钢丝绳进行适度拉紧，使钢丝绳保持合适的垂 度。每隔3—4个月就要对损坏的钢丝绳进行更换。在进行钢丝绳的 日常拉紧和更换工作中，要用钢丝绳卡扣对钢丝绳进行锁紧后再进行 牵引，这种作业方式不仅需要频繁的拆卸钢丝绳卡扣，而且还会因卡 扣与钢丝绳接触面积小，造成钢丝绳挤压损伤。同时还会因摩擦力小 而造成卡扣滑动，降低作业效率。正常工作条件下，釆用上述方式进 行一次钢丝绳的拉紧工作需要6—8人，连续工作4一6小时，更换一根钢丝绳需要25—30人，连续工作9一10小时，耗费了大量的人力物力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够避免钢丝绳损伤，且装卡方 便，工作稳定，可大幅度降低劳动强度，縮短工时，节约工作成本的 火电厂煤列牵引钢绳拉换卡具。 '上述目的是由以下技术方案实现的研制一种火电厂煤列牵引钢 绳拉换卡具，其特点是这种卡具有一个管状的壳体，壳体下侧壁沿 管孔轴线方向开有滑槽，上侧沿管孔径向开有与管孔相通的螺孔，另 有下段带有螺纹的的杆状顶丝与螺孔相配合，顶丝的上部装有手柄， 在壳体的管孔上部有一块可沿管孔轴向抽拉的压板，压板下侧面有与 钢丝绳表面相配合的弧槽，管孔下部有一块可沿管孔轴向抽拉的托 板，托板上侧面为与钢丝绳表面相配合的弧面，托板下侧固连一个挂 钩，挂钩向下经壳体下侧的滑槽伸出壳体之外。工作时将钢丝绳穿于 壳体的孔内，再将压板和底座装入壳体，置于钢丝绳上下两侧，将夹 具调整到钢丝绳的合适位置后，旋动手柄带动顶丝将压板与底座之间 钢丝绳锁紧，并通过挂钩与外接驱动设备相连，即可完成钢丝绳的拉紧或更换工作。所说的管状的壳体是一个方管，所说的螺孔有两个，开在方管的 上侧面，螺孔的轴线与方管管孔的轴线相垂直且与管孔相通，两螺孔 之间的方管上侧壁上开有一个观察孔，在方管的后端下部开有内凹的 卡槽。所说的托板的主体呈板状，其上侧面的弧面为圆弧面，圆弧面的 轴线与方管管孔轴线相平行，圆弧面上设有与钢丝绳表面相配合的螺 纹，托板下侧设有凸台，凸台与所说的方管下侧壁上的滑槽滑动配合, 凸台下侧面前部开有凹槽，凹槽与挂钩的钩背相固连，托板的后段两 侧均设有向外的卡台，卡台与所说的壳体后下部的卡槽滑动配合。所说的压板的上侧面上开有浅槽，浅槽宽度大于所说的顶丝下端 的直径。所说的顶丝的上部沿顶丝径向开有通孔，所说的手柄呈杆状，杆 径与通孔滑动配合并穿过通孔。采用上述方案制成的卡具，结构简单，操作方便，既能够对钢丝 绳提供足够的摩擦力，又可以减少钢丝绳的损伤，提高钢丝绳的使用 寿命，并且节约了大量的人力物力，大大縮短了车皮的停占时间，较 好的解决了现有火电厂煤炭列车牵引的难题。附图说明图l是一种实施例的主视图；图2是这种实施例的左视图；图3是这种实施例的右视图；图4是这种实施例的俯视图；图5是这种卖施例的部件壳体的主视图；图6是这种实施例的部件壳体的左视图；图7是这种实施例的部件壳体的俯视图；图8是这种实施例的部件托板的主视图9是这种实施例的部件托板的左视图； 图IO是这种实施例的部件托板的俯视图； 图11是这种实施例的部件压板的主视图； 图12是这种实施例的部件压板的左视图； 图13是这种实施例的部件顶丝的主视图； 图14是这种实施例的部件手柄的主视图； 图15是这种实施例的部件挂钩的主视图； 图16是这种实施例的部件挂钩的左视图； 图17是这种实施例的工作状态示意图。图中可见壳体l，托板2，压板3，顶丝4，手柄5，挂钩6，管 孔7，螺孔8，观察孔9，卡槽IO，滑槽ll，凸台12，弧面13，卡 台14，凹槽15，浅槽16，弧槽17，通孔18，丝头19，钢丝绳20。具体实施方式如图1、 2、 3、 4所示，这种卡具是由壳体l，托板2，压板3， 顶丝4，手柄5，挂钩6组成。其中，壳体1如图5、 6、 7所示，是 一个矩形管，上面有两个螺孔8穿透了上管壁与管孔7相通，两螺孔 8之间是一个方形的观察孔9，壳体1的后端面下部向内凹进一个卡 槽IO，壳体1的下侧壁中部去掉一条，形成一个滑槽ll。由图8、 9、 10可见，托板2是一条上面有弧面13沟槽的板条，可从壳体1 的后面插入管孔7，托板2的后端两侧各有一个外凸的卡台14，恰好 卡在壳体1后端的卡槽10里面，限制托板2不能穿过管孔7。托板2 的下侧面是一个向下突出的凸台12，这个凸台12从壳体1下面的滑槽11凸露出来，下面开有一个凹槽15，这个凹槽15可以插入图15 所示的挂钩6的沟背，再通过焊接等方式，把挂钩6和托板2牢固的 连为一体。托板2上表面的弧面13是与钢丝绳20的外形相吻合的圆 弧螺纹面，可与钢丝绳产生较大的摩擦力。再看图11、 12所示的压 板3，也是一个板条，上面开有浅槽16，下面开有弧槽17。工作时， 如图17所示，把钢丝绳20穿入壳体1，再把托板2插在钢丝绳20 的下面，把压板3插在钢丝绳20的上面，再把顶丝4从螺孔8旋入， 顶丝4的下端压入压板3上面的浅槽16，把手柄5去掉丝头19，插 入顶丝4的通孔18，再装好丝头19，拧动手柄5，即可使压板3下 压，致使压板3和托板2将钢丝绳9夹紧。同时把挂钩6与动力机相 挂接，即可对钢丝绳20进行拉直或更换作业。由于托板2和压板3 与钢丝绳20接触部位均采用了吻合的曲面结构，所以在锁紧时，不 仅能够提供足够的摩擦力，而且不会对钢丝绳造成损伤，提高了钢丝 绳的使用寿命。由于托板2与壳体1之间为为镶嵌式结构，便于拆卸 和移动，方便快捷，不受空间及夹具所处位置限制，大大提高了作业 效率。实验证明，拉紧一次钢丝绳仅需2—3人，连续工作20—30分 钟即可完成。更换一根钢丝绳仅需7—9人，连续工作3小时即可完 成，节约了大量的人力物力，提高了作业效率，縮短了重车在厂停留 时间，且具有体积小，结构简单，易于制作等优点。权利要求1.一种火电厂煤列牵引钢绳拉换卡具，其特征在于这种卡具有一个管状的壳体(1)，壳体(1)下侧壁沿管孔(7)轴线方向开有滑槽(11)，壳体(1)上侧壁沿径向开有与管孔(7)相通的螺孔(8)，另有下段带有螺纹的的杆状顶丝(4)与螺孔(8)相配合，顶丝(4)的上部装有手柄(5)，在壳体(1)的管孔(7)上部有一块可沿管孔轴向抽拉的压板(3)，压板(3)下侧面有与钢丝绳表面相配合的弧槽(16)，管孔(7)下部有一块可沿管孔(7)轴向抽拉的托板(2)，托板(2)上侧面是与钢丝绳(2)表面相配合的弧面(13)，托板(2)下侧固连一个挂钩(6)，挂钩(6)向下经壳体(1)下侧的滑槽(11)伸出壳体(1)之外。2. 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火电厂煤列牵引钢绳拉换卡具，其特征在于：这种卡具有一个管状的壳体（１），壳体（１）下侧壁沿管孔（７）轴线方向开有滑槽（１１），壳体（１）上侧壁沿径向开有与管孔（７）相通的螺孔（８），另有下段带有螺纹的的杆状顶丝（４）与螺孔（８）相配合，顶丝（４）的上部装有手柄（５），在壳体（１）的管孔（７）上部有一块可沿管孔轴向抽拉的压板（３），压板（３）下侧面有与钢丝绳表面相配合的弧槽（１６），管孔（７）下部有一块可沿管孔（７）轴向抽拉的托板（２），托板（２）上侧面是与钢丝绳（２）表面相配合的弧面（１３），托板（２）下侧固连一个挂钩（６），挂钩（６）向下经壳体（１）下侧的滑槽（１１）伸出壳体（１）之外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：辛会强，
申请(专利权)人：辛会强，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]