自行车滚链的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种自行车滚链，它由具有外连接片的外链环和具有内连接片的内链环构成，这些链环通过管状销子连接，其中，外链环上孔的母线有一种向外张开的漏斗形轮廓，用于容纳销子塑性变形后的端部。将滚链装配成一个可运行的部件借助一闭合环节实现，它连接两个内链环以及可以在闭合环节上没有塑性变形或压紧力的情况下装配并可以分解，由此提供如在所建议的这种滚链中相同的在横向力作用下防止销子与外连接片的连接脱开的可靠性。最后，有利的是，外连接片与销子可通过设计孔的轮廓以及通过销子端部变形的方式形成一种连接，这种连接允许销子在其配合在外连接片内的情况下作小量运动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分所述的自行车传动链，尤其滚链。此外，由题为“MASTER CHAIN LINK”的美国专利5,362,282已知一种用于自行车滚链的闭合环节，它设计为两部分组成，每一个部分包括一外部的专用连接片和一个专用销子，它们互相挤压在一起。若现在为了闭合滚链应将两个内链环互相连接起来，则第一个L形部分将专用销子插入第一个内链环内，而第二个L形部分将专用销子在对面插入第二个内链环内，并与此同时穿过处于各自相对位置的专用连接片上的孔。销子在其自由端有一头部，它通过铲背形成，铲背在专用连接片孔的锁扣内起导引和固持的作用。这种闭合环节的优点在于，在横向力作用下有所期望的横向于滚链回转方向的小量可运动性，以及可以与按本专利技术所建议的滚链组合，在这种滚链中不可能通过压出销子实施链条的缩短。实践证明，使用在有链条变速机构的自行车上的滚链，在其从一个齿轮向第二个与之不对齐的齿轮传力时，必须承受横向力，这种横向力有能力脱开连接片借助销子的连接，将销子铆接的端部通过外连接片的孔拔出。也就是说，仅仅将销子铆接在外连接片中，还不足以防止滚链在行车中高负荷的作用下破坏。若销子使用实心材料，则铆接只能借助于摇摆铆接法进行，因为传统的在按现有技术的滚链中常用的铆接，改变了整个销子的直径，因此内链环被紧固在销子上并影响滚链的工作。若销子材料采用管材，则除了减轻重量的优点外，还可采用经济的铆接工艺。也就是说使用一种有两个冲头的工具，它们沿轴向从两端接近销子，以及扩张销子端部的内径。这种冲头有一导入直径、一个扩张锥以及为了确定销子的长度有一个精压面。扩张锥通过实验与孔的轮廓相匹配，所以有可能将销子端部的压配合沿漏斗形孔设计为不同的强度。甚至有可能令压配合向外方向逐渐趋近于零，或甚至实现在外部区内存在一个规定的间隙，在下列情况下这种间隙是有必要的，即，由外连接片和销子构成的矩形在出现横向力时应使之变形和形成平行四边形。传统的滚链对于横向力的反应是，内链环在其销子上避让并由此产生引起磨损的棱角负荷，它第一次发生在离开一对互相不对齐的齿轮中的第一个齿轮时，以及第二次发生在进入第二个齿轮时销子的另一侧上。然而，若在横向力作用下不仅在第一齿轮处而且沿反方向在第二齿轮处均形成上述平行四边形，便防止了这种棱角负荷和降低磨损。虽然，比起用实心材料加工销子来更喜欢用管材加工销子，因为摇摆铆接由于时间的原因不考虑作为滚链的加工工艺。最后需要指出，与现有技术相比，不再可能为了将滚链打开和/或拆卸而压出滚链的销子，因为销子强烈增厚的端部不允许这样做。也就是说，若应打开滚链，必须至少磨掉两个销子的两个端部，以便卸除两个为连接所需的内链环。因此，建议将上述美国文件中作为“MASTER CHAIN LINK”特征的闭合环节与本专利技术所建议的滚链的组合作为附加的专利技术思想。因此本专利技术的目的是专利技术一种传动链，尤其滚链，与现有技术相比，它在由于横向力引起的大负荷作用下能提供更高的可靠性防止外连接片于销子的连接被脱开，以及此滚链有一个连接环节，借助此连接环节可随意地经常打开和闭合此滚链。除上述目的外还应将传动链设计得比较苗条，以及允许在自行车后轮轴上的一个齿轮组内有最大数量的链轮。为了达到此目的，在权利要求1、5和9的特征部分中规定了一些设计特征，它们通过从属权利要求所述的特征可得到有利地进一步发展。此外还应提及下列为达到上述目的所提出的建议除了上述有关设计滚链的论据外，对于其在自行车后轮轴处齿轮组上的应用特别重要的是，滚链通过其设计可以在该齿轮组的齿轮之间有尽可能的小的距离，以便在后轮轴有限的空间内在轮毂法兰旁安置最大数量的链轮。为此最重要的条件是，没有任何构件从基本上由外连接片的外表面确定的滚链外轮廓突出。在这里首先应提到销子，按现有技术它有一个在此外轮廓之外的棱边，除此之外通过销子的铆接棱边可能存在不规则性。这种形式的棱边快速地作用在相邻齿轮尤其较大的齿轮的齿上，并导致不希望的变速过程或至少造成噪声。如果销子端部从滚链轮廓伸出，则必须保证这些端部至少没有任何会钩住相邻链轮的棱边。若销子的端部在铆接时形成球状便可达到这种情况，此时棱边与滚链的外轮廓并因而与外连接片重合。在如此设计的销子端部与相邻的链轮接触时，传动链在那里被挡回以及不影响其工作。这适用于圆材制的销子也同样适用于管材制的销子，其中后者有一种部分球形的轮廓或简单地有一斜面。为了实现一种不影响滚链外轮廓的销子端部，建议外连接片的孔设一圆柱段和一个在外轮廓附近的圆锥形段，在这种情况下，此圆锥段安排在一个占外连接片厚度三分之一的长度上。以此方式可将原先较长的销子的棱边置入滚链的外轮廓内。业已证实，若具有其扩张锥的工具的冲头能在那里造成一个55°至65°的锥角，则最好令用管材制的销子端部与上述圆锥段铆接。为了满足上述功能也可以使用一种在其中央区有一实心截面段的管状销子，在这种情况下在其两个管状端部处的空心截面的长度，至少等于在外连接片的孔中圆锥段的长度，以便按上述工艺方法实现可靠的冲压。用管材制的销子端部为了与外连接片内的孔的圆锥段形成可靠接触所需的变形，也可以通过一种由冲压工艺与摇摆铆接工艺合成的工艺方法实现。在这里使用一种有一个角度较小的扩张锥的冲头，但冲头在冲压销子后加上摇摆运动，以便在销子端部制成所要求的55°至65°的锥角。作为另一种将销子固定在外连接片内的可能性是，销子的端部横向地沿其端面冲压，因此在外连接片孔圆锥段的周围区上形成两个互相处于相对位置的表面压紧的接触压印。这种连接的优点在于，允许销子相对于外连接片绕两个接触面的连线实施微量的回转运动。这样一种回转运动对于在链轮未对齐的情况下低磨损地操纵传动链是有利的。作为与之不同的另一种方案是，按上述工艺方法将销子端部通过使用非圆形的冲头扩张或不均匀的，由此同样可在销子端部与外连接片之间制成两个处于相对位置的接触压印。与上述制成两个接触压印类似，也可以制成三个或四个互相对称布置表面压紧的接触压印，但它们在功能上与冲压销子的整个端部没有什么重要的差别。上述所有的工艺方法，均与应没有任何处于滚链轮廓之外的棱边这一企图是一致的。将连接片设计得尽可能窄小这一考虑，也属于使滚链有苗条的结构方式的主题。因为试验和计算表明，连接片在侧壁处可以比孔所在区薄弱，所以建议，外连接片在其狭窄的中部采用减小的厚度，在这种情况下外连接片在其面向内连接片的那一侧回收。因为变速过程几乎总是通过相邻齿轮的齿被外连接片咬住完成的，所以在接触部位的外连接片其内侧越靠外，则这一过程完成得越好。也就是说，最佳的是外连接片沿其狭窄中部的整个宽度采用减小的厚度。若经改型的销子端部各有一个挡台，则在大批生产时能简化滚链的装配，挡台离销子端面有一个大体等于外连接片厚度的距离，在这种情况下销子的这一在外连接片及其孔中的区域，有一个比销子及内连接片孔正常的直径小的直径。最后，建议采用一种按题为“ACCESSOIRE DE JONCTIONPOUR CHAINE DE TRANSMISSION”的法国专利2 652 627(注册号89 12752)建议的闭合环节，因此当第一元件和第二元件互相压合时，滚链可成为一个可运行的部件，在这种情况下这两个元件占据了销子的空腔，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车传动链，尤其铰链，由具有外连接片的外链环和具有内连接片的内链环构成，其中，链环通过管状销子连接，外连接片和内连接片各有两个较宽的端部，这两个通过较窄的中部连接起来的端部各有一个用于借助管状销子连接外连接片和内连接片的孔，围绕销子可装滚子，它们与在至少一个齿轮上的齿的齿隙配合工作，其特征为：外链环（２）孔（１１）的母线有向外张开的漏斗形轮廓（１４），用于容纳销子（４、５）塑性变形后的端部（６、７）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯赖特尔，佩德罗桑托斯，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]