手推车制造技术

技术编号:2222322 阅读:130 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及一种手推车(1),它包括一具有脚轮(3)的导轮架(2),以及由弯曲的纵向件(6)支承并通过连杆(10)与至少一个脚轮(3)功能性配合的推动结构(8),其中,从推动结构(8)开始的连杆(10)在纵向件(6)内被引导至至少一个脚轮(3),而其中,连杆(10)通过中间段(17)以关节连接方式连接。本发明专利技术的特点是,提供至少另一个中间段(17),而这些中间段(17)以连续方式布置,并以关节连接方式互相连接。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种手推车,它包括一具有脚轮的导轮架,以及由弯曲的纵向件支承并通过连杆与至少一个脚轮功能性配合的推动结构,其中,从推动结构开始的连杆在纵向件内被引导至至少一个脚轮,而其中,连杆通过中间段以关节连接方式连接。
技术介绍
德国技术G86 19 971.4公开了这种类型的手推车。其中使用的中间段具有两孔,以便以关节连接的方式固定连杆的上杆和下杆。当安装连杆时,中间段被布置在两纵向件之一的弯曲区域内。这样,一后脚轮刹车所需的连杆(例如)可在手推车的弯曲的纵向件里被活动引导。上述技术的附图显示了一种手推车,其中支承推动结构的纵向件只是略微弯曲。
技术实现思路
本专利技术的目的是开发这里所述类型的另一种手推车,其中,它可容纳在纵向件里被引导的连杆,即使纵向件被更厉害地弯曲。该目的是这样实现的,提供至少另一个中间段,其中,这些中间段被连续地布置,并以关节连接方式互相连接。通过使用至少另一个中间段,连杆也可方便地容纳在急剧弯曲的纵向件里。当使用两个以上的中间段时,如果各中间段具有圆盘形的支承部分以靠在纵向件的内壁上时,它甚至可以比上述方式更简单的方式、可在具有面向相反方向的两个弯道的区域内容纳连杆。这样,中间段不可能卡在纵向件里。相反,中间段能适应不同的弯道,而容纳在纵向件里的连杆可在两个方向移动而没有任何问题。附图的简要说明现在参考实施例进一步介绍本专利技术。在附图中 附图说明图1显示了一手推车的侧视图;图2显示了一中间段;图3显示了两中间段以关节连接方式互相连接;以及图4和5显示了以其它较佳方式形成的中间段。具体实施例方式图1显示了一手推车1,其导轮架2具有4个脚轮3,在该例子里,还设置一装载平台4。从导轮架2的后部区域5开始,由管子形成的两纵向件6在两侧向上延伸并支承一推动结构8,在该例子里,推动结构8具有一以众所周知的方式可在有限范围内枢转的手柄9。这样形成的推动结构8与在至少一个纵向件6内可滑动一有限范围的连杆10连接。纵向件6在两处、在该例子里是面向相反方向的弯道6′处被弯曲。连杆10具有上杆11,上杆11通过其上端12与推动结构8连接。上杆11通过其下端13、以关节连接方式与一中间段17连接,该中间段17是一组相同的、接连地布置的及通过关节连接方式互相连接的中间段17中的一个零件。一下杆14通过其上端15、以关节连接方式与最后一个中间段17连接。下杆14被引出纵向件6并通过其下端16与一个脚轮3连接。推动结构8通过连杆10与至少一个脚轮3功能性配合。通过转动推动结构8、例如手柄9,连杆10沿着它的纵向范围移动,从而使对应的脚轮3可(例如)刹车或锁定。从附图中可清楚地看到,中间段17通过在弯道6′上滑来滑去可容易地越过弯道,在所示的实施例里,上杆11处于纵向件6的笔直部分里。图2显示了中间段17的三维视图。每个中间段17形成为一细长结构,它具有一圆形支承部分18,以便使中间段17靠在纵向件6的内壁7上。支承部分18与一横档19邻接,而横档19的厚度或宽度小于支承部分18的直径。横档19与支承部分18相反的端部成叉形物,而叉形部分20的两翼形成有孔。支承部分18和叉形部分20均具有圆形孔21,以便通过将孔21设置在平行轴线22上而接纳一枢销23,如图3所示。如图3所示,中间段17通过适当的枢销23而可以关节连接方式连接。连杆10的上杆11和下杆14通过相同的枢销23也可与在一系列中间段17的各最近一个中间段17以关节连接方式连接。所示的、在左侧的中间段17的叉形部分20部分地覆盖了所示的、在右侧的中间段17的支承部分18。枢销23延伸通过叉形部分20和支承部分18,并以适当的方式固定,以防松开。在附图中显示了两个双箭头,它们用来表示两以关节连接方式连接的中间段17的可动性。如图4所示,如果在支承部分18处提供一布置在轴线22上的、向外延伸的圆柱形枢销24以代替圆形孔21,可以省去上述分离的枢销23。枢销24的端部分别设置有斜面25,结果,在塑料中间段17的情况下,就可使第一中间段17上的枢销24以锁扣方式啮合在第二中间段17的叉形部分20的孔21里。这样,第一中间段17的支承部分18插在第二中间段17的叉形部分20的两翼20′之间,直至两枢销24啮合在孔21里。因此,两个或多个中间段17可容易地连续布置,并以关节连接方式互相连接。在图5中以两视图显示的中间段17里,盘形的或圆形的支承部分18布置在两活接臂26中间。各活接臂26具有布置在同一平面28上的、在一侧从左面、在另一侧从右面延伸进入平面28的接触面27,由于由此产生的活接臂26的交错布置,两个或多个中间段17可连续布置,并以关节连接方式互相连接(见点划线)。这种关节方式的连接可通过分离的枢销23或通过模制而成的、沿轴线22布置在两活接臂26之一上的枢销24产生,从而与另一中间段17上的圆形孔21以锁定方式啮合(也见图4)。这样,就中间段17而言,枢销24设置在第一活接臂26上,而孔21设置在第二活接臂26上。权利要求1.一手推车,包括一具有脚轮(3)的导轮架(2),以及由弯曲的纵向件(6)支承并通过连杆(10)与至少一个脚轮(3)功能性配合的推动结构(8),其中,从推动结构(8)开始的连杆(10)在纵向件(6)内被引导至至少一个脚轮(3),而其中,连杆(10)通过中间段(17)以关节连接方式连接,其特征在于,提供至少另一个中间段(17),而这些中间段(17)以连续方式布置,并以关节连接方式互相连接。2.如权利要求1所述的手推车,其特征在于,各中间段(17)具有支承部分(18)以靠在纵向件(6)的内壁(7)上,并具有叉形部分(20)以将中间段(17)以关节连接方式连接在另一中间段(17)的支承部分(18)上。3.如权利要求1或2所述的手推车,其特征在于,各中间段(17)的支承部分(18)是圆形的。4.如权利要求1至3之一所述的手推车,其特征在于,叉形部分(20)部分地复盖另一中间段(17)的支承部分(18)。5.如权利要求1至4之一所述的手推车,其特征在于,各中间段(17)的支承部分(18)和叉形部分(20)由一横档(19)分开。6.如权利要求1至5之一所述的手推车,其特征在于,两中间段(17)之间的关节方式连接是通过枢销(23)形成的。7.如权利要求1至5之一所述的手推车,其特征在于,各中间段(17)具有支承部分(18)以靠在纵向件(6)的内壁(7)上,而至少一个枢销(24)布置在各中间段(17)上,从而以关节连接的方式插入另一中间段(17)的至少一个孔(21)里。8.如权利要求1至5之一或7所述的手推车,其特征在于,中间段(17)以锁定方式互相连接。9.如权利要求1至8之一所述的手推车,其特征在于,支承部分(18)布置在两活接臂(26)中间。10.如权利要求9所述的手推车,其特征在于,各活接臂(26)具有布置在同一平面(28)上的接触面(27),接触面(27)在一侧从左面、在另一侧从右面延伸进入平面(28)。全文摘要本专利技术涉及一种手推车(1),它包括一具有脚轮(3)的导轮架(2),以及由弯曲的纵向件(6)支承并通过连杆(10)与至少一个脚轮(3)功能性配合的推动结构(8),其中,从推动结构(8)开始的连杆(10)在纵向件(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一手推车,包括一具有脚轮(3)的导轮架(2),以及由弯曲的纵向件(6)支承并通过连杆(10)与至少一个脚轮(3)功能性配合的推动结构(8),其中,从推动结构(8)开始的连杆(10)在纵向件(6)内被引导至至少一个脚轮(3),而其中,连杆(10)通过中间段(17)以关节连接方式连接,其特征在于,提供至少另一个中间段(17),而这些中间段(17)以连续方式布置,并以关节连接方式互相连接。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员:D施特克尔M里斯内格尔
申请(专利权)人:德国万众金属制品有限公司
类型:发明
国别省市:DE[德国]

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