一种高速公路交通卡防水防尘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路交通卡防水防尘结构，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘紧密连接。所述第一壳体的边缘可以包括第一凹槽、第一凸起、第二凹槽；所述第二壳体的边缘包括第三凸起、第三凹槽、第四凸起；所述第一凹槽与所述第三凸起连接，所述第一凸起与所述第三凹槽连接，所述第二凹槽与所述第四凸起连接。根据本实用新型专利技术的技术方案的交通卡可以达到较好的防水防尘效果，以及具有耐高温的优点，可以在80℃的高温环境下储存而不变形。

A Waterproof and Dust-proof Structure of Expressway Traffic Card

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路交通卡防水防尘结构
本技术总体涉及一种交通卡，更具体地，涉及一种高速公路交通卡防水防尘结构。
技术介绍
我国高速公路快速发展，为了提高通行效率，实施高速公路联网收费，通常在高速公路入口下发复合收费卡、复合交通卡、复合通行证等以便于在沿途记录车辆行驶轨迹，在高速公路出口时通过读取车辆路径信息进行收费。常用的通行卡包括两种电路板，为了使这两种电路板安装在一个外壳结构里，降低生产成本，通常将外壳结构设计成上下两个外壳，两个电路板分别安装在上下外壳里之后，将上下外壳焊接在一起。目前采用的方法是通过采用超声波焊线技术把上下外壳焊接在一起，但是一般设计为一道超声波焊线。如附图1所示，该结构设计中设计一道超声波焊线，同时为了使高温存储时壳体内压力和外界环境一致，防止壳体内部因压力过大导致壳体鼓起变形，超声波焊线需要断开以利于壳体内部排气。而超声波焊线断开位置不利于防水防尘功能。申请号为201320851096.3，技术名称为“高速公路通行卡结构”的中国专利申请描述了一种高速公路通行卡结构，包括上盖和下盖，上盖的边缘与下盖的边缘紧密连接，下盖的内凸缘具有排气槽，上盖和下盖的内表面均具有相对应的电路板放置部，电路板放置部包括圆形电路板槽和方形电路板槽；位于高速公路通行卡结构的外部，上盖与下盖的连接处设置有内凹的倒角。该方案的结构中设计了一道超声波焊线，防水防尘效果有限。
技术实现思路
针对以上问题，本技术的目的在于提供一种高速公路交通卡防水防尘结构。根据本技术提供了一种高速公路交通卡防水防尘结构，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘紧密连接。可选地，所述第一壳体的边缘包括第一凹槽、第一凸起、第二凹槽；所述第二壳体的边缘包括第三凸起、第三凹槽、第四凸起；所述第一凹槽与所述第三凸起连接，所述第一凸起与所述第三凹槽连接，所述第二凹槽与所述第四凸起连接。可选地，所述第一凸起与所述第三凸起之间留有间隙，所述第四凸起与所述第一凸起之间留有间隙。可选地，还包括第二凸起，所述第二凸起位于所述第一壳体上，紧邻所述第二凹槽。可选地，所述第二凸起与所述第四凸起之间留有间隙。可选地，所述第一凸起上设置有第一超声波焊线，所述第四凸起上设置有第二超声波焊线。可选地，所述第一超声波焊线为三角形，所述三角形的一边位于所述第一凸起上；所述第二超声波焊线为三角形，所述三角形的一边位于所述第四凸起上。可选地，所述第一凸起上设置有第一透气槽，所述第四凸起上设置有第二透气槽。可选地，还包括第三透气槽，所述第三透气槽设置于所述第三凸起上或者第一凹槽上。可选地，所述第一透气槽与所述第二透气槽错开，所述第一透气槽与所述第三透气槽错开。可选地，所述第二透气槽与所述第三透气槽错开。可选地，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘的连接处设置有内凹口。本技术技术方案优点为：1)本技术的技术方案通过设计两道超声波焊线，可以达到较好的防水防尘效果；2)本技术的技术方案通过设计透气槽，可以在超声波焊接时或者温度变化时，壳体内压力与外界环境保持一致，以使壳体不会变形；3)本技术的技术方案设置的内凹口，可以作为美工线使用，提高交通卡的美观性。附图说明图1示出了
技术介绍
中交通卡结构连接处示意图。图2示出了根据本技术的一种高速公路交通卡剖面示意图。图3示出了根据本技术的交通卡连接处的一种实施方式示意图。图4示出了根据本技术的交通卡连接处的另一种实施方式示意图。图5示出了根据本技术的交通卡的超声波焊线示意图。图6示出了根据本技术的第一壳体上设置有第一透气槽的示意图。图7示出了根据本技术的第二壳体上设置第二透气槽和第三透气槽的示意图。图8示出了根据本技术的一种交通卡连接处设置有内凹口的示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，参考标号是指本技术中的组件、技术，以便本技术的优点和特征在适合的环境下实现能更易于被理解。下面的描述是对本技术权利要求的具体化，并且与权利要求相关的其它没有明确说明的具体实现也属于权利要求的范围。图2示出了根据本技术的一种高速公路交通卡剖面示意图。如图2所示，提供了一种高速公路交通卡防水防尘结构，包括第一壳体1和第二壳体2，所述第一壳体1的边缘与所述第二壳体2的边缘紧密连接。所述第一壳体1和所述第二壳体2边缘四周紧密连接，以形成一个整体。所述第一壳体1和所述第二壳体2边缘四周可以通过多种方式连接，包括但不限于超声波焊接、胶水粘接、胶带粘接、热熔焊接、激光焊接等方式。所述第一壳体1和所述第二壳体2内部可以根据需要设置安装电路板的结构，可以根据不同电路板的形状、大小等要求分别设置第一壳体1和第二壳体2内部结构，每个壳体内部可以至少安装一块电路板，在此处不做限定。图3示出了根据本技术的交通卡连接处的一种实施方式示意图。其中，图3中的a示出了第一壳体1边缘截面的一种实施方式示意图，图3中的b示出了第二壳体2边缘截面的一种实施方式示意图，图3中的c示出了该实施方式中交通卡连接处的示意图。如图3中的a所示，所述第一壳体1的边缘可以包括第一凹槽3、第一凸起4、第二凹槽5。所述第一凹槽3、第一凸起4、第二凹槽5均设置为环形的一圈，位于所述第一壳体1的边缘四周。如图3中的b所示，所述第二壳体2的边缘可以包括第三凸起6、第三凹槽7、第四凸起8。所述第三凸起6、第三凹槽7、第四凸起8均设置为环形的一圈，位于所述第二壳体2的边缘四周。如图3中的c所示，所述第一凹槽3与所述第三凸起6连接，所述第一凸起4与所述第三凹槽7连接，所述第二凹槽5与所述第四凸起8连接，形成啮合结构。这样可以有效地防水防尘。可选地，例如所述第一凸起4与所述第三凸起6之间可以留有间隙，所述第四凸起8与所述第一凸起4之间可以留有间隙。即，第一壳体1与第二壳体2边缘四周啮合连接后，所述第一凸起4与所述第三凸起6之间留有间隙，而不是紧密接触；所述第四凸起8与所述第一凸起4之间留有间隙，而不是紧密接触。这样设置的目的在于第一壳体1与第二壳体2边缘四周啮合焊接时可能会有溢胶以及残留的气体，预留间隙可以预留溢胶空间，同时也可以作为预留的排气结构。图4示出了根据本技术的交通卡连接处的另一种实施方式示意图。如图4所示，还可以包括第二凸起9，所述第二凸起9位于所述第一壳体1上，紧邻所述第二凹槽5。所述第二凸起9也是设置为环形的一圈，位于所述第一壳体1的边缘四周。这样设置的目的在于通过多一道凸起，能够多一道屏障，以达到更好的防水防尘效果。实验证明，这样结构的交通卡壳体可以达到IP65防水防尘等级。IP65防水防尘等级代表完全防止粉尘进入和任何角度低压喷射无影响的防护等级。所述第二凸起9与所述第四凸起8之间可以留有间隙，而不紧密接触。这样设置的目的在于第一壳体1与第二壳体2边缘四周啮合焊接时可能会有溢胶以及残留的气体，预留间隙可以预留溢胶空间，同时也可以作为预留的排气结构。图5示出了根据本技术的交通卡的超声波焊线示意图。如图5所示，所述第一凸起4上设置有第一超声波焊线10，所述第四凸起8上设置有第二超声波焊线11。所述第一超声波焊线10和所述第二超声波焊线11的材质可以是与所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路交通卡防水防尘结构，其特征在于，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘紧密连接；所述第一壳体的边缘包括第一凹槽、第一凸起、第二凹槽；所述第二壳体的边缘包括第三凸起、第三凹槽、第四凸起；所述第一凹槽与所述第三凸起连接，所述第一凸起与所述第三凹槽连接，所述第二凹槽与所述第四凸起连接。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路交通卡防水防尘结构，其特征在于，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘紧密连接；所述第一壳体的边缘包括第一凹槽、第一凸起、第二凹槽；所述第二壳体的边缘包括第三凸起、第三凹槽、第四凸起；所述第一凹槽与所述第三凸起连接，所述第一凸起与所述第三凹槽连接，所述第二凹槽与所述第四凸起连接。2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一凸起与所述第三凸起之间留有间隙，所述第四凸起与所述第一凸起之间留有间隙。3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，还包括第二凸起，所述第二凸起位于所述第一壳体上，紧邻所述第二凹槽。4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，所述第二凸起与所述第四凸起之间留有间隙。5.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一凸起上设置有第一超声波焊线，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文辉，
申请(专利权)人：北京握奇智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11