【技术实现步骤摘要】
高静低动刚度特性的隔振器及具有其的轨道系统
本专利技术涉及轨道减振降噪
,具体而言,涉及一种高静低动刚度特性的隔振器及具有其的轨道系统。
技术介绍
低频隔振是轨道交通隔振领域一大研究热点和难点。结构振动控制根据是否需要外部能源输入可分为被动控制、主动控制、半主动控制和混合控制,采用主动控制隔振和半主动控制隔振两种技术很好地隔离低频振动,但是其结构复杂,占用空间较大,制造成本高,均需要外界提供能量,且存在不稳定和电磁污染等问题。相比之下,传统的被动隔振结构简单、易于实现、工作可靠、不会额外消耗外界的能量,但是当其结构一旦确定,其固有频率就被确定,只有当激励频率大于隔振系统固有频率的特定倍数时才能起到隔振效果。一般情况下被动隔振可较好地隔离中、高频振动,但隔离低频振动的能力较差。根据隔振系统自身特性和描述振动的数学模型的不同,隔振系统又可分为线性隔振系统和非线性隔振系统。其中,线性隔振系统是指质量保持不变,但其弹性力和阻尼力与运动参数成线性关系的系统,其数学模型可以用线性常系数常微分方程表示。而不属于线性隔振系统的系统即为非线性隔振系统。由隔振理论可知,线性隔振系统的传递率与其刚度k和阻尼c有着密切的关系。当选择增加系统阻尼时,其阻尼比增大,则其共振频率对应的传递率最大值减小,但是其在高频段的传递率会增大;当选择减小系统刚度时,其固有频率减小,则隔振起始频率减小,隔振频率范围增大,但是其静态承载能力下降,静态变形量增大。因此对传统的线性隔振系统而言,无法同时获取较低的隔振起始频率和较高的静态承载能力,两者是相互对立矛盾的。这也是上述轨道交通减振措施在低频 ...
【技术保护点】
1.一种高静低动刚度特性的隔振器,其特征在于,包括:正刚度组件(10),所述正刚度组件(10)包括座体(11)和设置在所述座体(11)的腔体内的第一弹性件(12);支撑部(20),所述支撑部(20)与所述第一弹性件(12)的上端抵接;浮动部(30),所述浮动部(30)与所述支撑部(20)配合连接;负刚度组件,所述负刚度组件包括弹性部(40)和承载部(50),所述弹性部(40)与所述支撑部(20)或所述浮动部(30)连接,所述承载部(50)与所述座体(11)连接;其中,所述弹性部(40)包括第二弹性件(41)、第一推动件(42)和第二推动件(45),所述第一推动件(42)与所述第二弹性件(41)连接,所述第二推动件(45)的两端分别与所述第一推动件(42)和所述承载部(50)配合,所述第二推动件(45)能够相对所述第一推动件(42)和所述第二推动件(45)移动;所述浮动部(30)在承受载荷并压缩所述第一弹性件(12)的情况下,所述第二弹性件(41)通过所述第二推动件(45)向所述承载部(50)施加的作用力的方向相对所述第一弹性件(12)的弹力的方向倾斜或垂直设置。
【技术特征摘要】
1.一种高静低动刚度特性的隔振器,其特征在于,包括:正刚度组件(10),所述正刚度组件(10)包括座体(11)和设置在所述座体(11)的腔体内的第一弹性件(12);支撑部(20),所述支撑部(20)与所述第一弹性件(12)的上端抵接;浮动部(30),所述浮动部(30)与所述支撑部(20)配合连接;负刚度组件,所述负刚度组件包括弹性部(40)和承载部(50),所述弹性部(40)与所述支撑部(20)或所述浮动部(30)连接,所述承载部(50)与所述座体(11)连接;其中,所述弹性部(40)包括第二弹性件(41)、第一推动件(42)和第二推动件(45),所述第一推动件(42)与所述第二弹性件(41)连接,所述第二推动件(45)的两端分别与所述第一推动件(42)和所述承载部(50)配合,所述第二推动件(45)能够相对所述第一推动件(42)和所述第二推动件(45)移动;所述浮动部(30)在承受载荷并压缩所述第一弹性件(12)的情况下,所述第二弹性件(41)通过所述第二推动件(45)向所述承载部(50)施加的作用力的方向相对所述第一弹性件(12)的弹力的方向倾斜或垂直设置。2.根据权利要求1所述的隔振器,其特征在于,所述第二弹性件(41)处于压缩状态,所述第一推动件(42)上具有第一弧形槽,所述承载部(50)上具有第二弧形槽,所述第二推动件(45)的两端分别具有与所述第一弧形槽配合的第一弧面和与所述第二弧形槽配合的第二弧面。3.根据权利要求1所述的隔振器,其特征在于,所述第二弹性件(41)为弹簧,所述第一推动件(42)包括柱体(421)和与所述柱体(421)连接的定位板(422),所述定位板(422)与所述第二弹性件(41)抵接,所述第二推动件(45)与所述定位板(422)配合。4.根据权利要求1所述的隔振器,其特征在于,所述弹性部(40)还包括:导向结构(43),所述导向结构(43)水平设置,所述第二弹性件(41)设置在所述导向结构(43)内。5.根据权利要求4所述的隔振器,其特征在于,所述弹性部(40)还包括:限位件(44),所述限位件(44)设置在所述导向结构(43)的端部,所述限位件(44)用于对所述第二弹性件(41)进行限位。6.根据权利要求1所述的隔振器,其特征在于,所述承载部(50)包括连杆(52)和承载件(53),所述连杆(52)的下端与所述座体(11)的底部连接,所述连杆(52)的上端与所述承载件(53)连接,所述第二推动件(45)与所述承载件(53)配合连接。7.根据权利要求6所述的隔振器,其特征在于,所述连杆(52)穿设通过所述支撑部(20)的至少一部分,所述支...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘韦,孙照亮,肖俊恒,杜香刚,曹庆杰,朱光楠,施成,刘伟斌,徐宏超,刘吉晔,
申请(专利权)人:中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,中国铁道科学研究院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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