一种全新的直升机舱门滑轨制造技术

本实用新型专利技术提供了一种全新的直升机舱门滑轨，包括轨槽，轨槽包括立板、顶板及底板，底板与顶板相互平行，立板的顶壁及底壁分别与顶板、底板固定连接，顶板远离立板的一侧向下折弯形成限位挡边；轨槽上安装有多个第一连接支座，第一连接支座包括第一槽体，第一槽体的截面呈“匚”字状，第一槽体的外壁设有两块相互平行的第一挂耳，第一挂耳与第一槽体固定连接，第一槽体内壁与轨槽的外壁紧贴，且立板上设有第一固定孔，第一槽体上设有第二固定孔，第一槽体与轨槽通过螺栓固定连接，两第一挂耳上均设有通孔；其结构新颖，安装牢固，可对滑轨进行矫正，保证安装后滑轨直线度；且可有效的防止滑轮在运动过程中从滑轨中脱离，保证舱门的正常使用。

A New Kind of Helicopter Door Slide

【技术实现步骤摘要】
一种全新的直升机舱门滑轨
本技术涉及舱门滑轨领域，更具体的，涉及一种全新的直升机舱门滑轨。
技术介绍
直升机机滑动舱门滑轨直接影响舱门的开启和关闭，原有结构滑轨的滑道设计不合理，且与滑轮之间的间隙大，在实际使用过程中滑轮容易从滑轨中脱出，导致舱门掉落；其次整个滑轨与机身的安装连接接口设计不合理，滑轨装机后其直线度得不到保证，舱门在开启和关闭过程中不平稳。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种全新的直升机舱门滑轨，其结构新颖，安装牢固，可对滑轨进行矫正，保证安装后滑轨直线度；且可有效的防止滑轮在运动过程中从滑轨中脱离，保证舱门的正常使用。为达此目的，本技术采用以下的技术方案：本技术提供了一种全新的直升机舱门滑轨，包括轨槽，所述轨槽包括立板、沿所述立板顶壁设置的顶板、沿所述立板底壁设置的底板，所述底板与所述顶板相互平行，所述立板的顶壁及底壁分别与所述顶板、所述底板固定连接，所述顶板远离所述立板的一侧向下折弯形成限位挡边；所述轨槽上安装有多个第一连接支座，所述第一连接支座包括第一槽体，所述第一槽体的截面呈“匚”字状，所述第一槽体的外壁设有两块相互平行的第一挂耳，所述第一挂耳与所述第一槽体固定连接，所述第一槽体内壁与所述轨槽的外壁紧贴，且所述立板上设有第一固定孔，所述第一槽体与所述立板平行的侧壁上设有与所述第一固定孔相对应的第二固定孔，且所述第一槽体与所述轨槽通过贯穿所述第二固定孔及所述第一固定孔的螺栓固定连接，两所述第一挂耳上均设有通孔。在本技术较佳的技术方案中，所述第一固定孔为沉头孔，且所述第一固定孔的外侧设有翻边，所述第二固定孔与所述翻边形状相适配。在本技术较佳的技术方案中，所述轨槽一端安装有第二连接支座，所述第二连接支座包括第二槽体，所述第二槽体的截面呈“匚”字状，所述第二槽体的外壁设有两块相互平行的第二挂耳，所述第二挂耳与所述第二槽体固定连接，两所述第二挂耳上均设有通孔；所述第一槽体内壁与所述轨槽的外壁紧贴，所述立板上设有第三固定孔，所述第二槽体与所述立板平行的侧壁上设有第四固定孔，所述第三固定孔与所述第一固定孔结构相同，所述第四固定孔与所述第二固定孔结构相同，所述第二槽体与所述轨槽通过贯穿所述第三固定孔及所述第四固定孔的螺栓固定连接；靠近所述轨槽端部的一侧的所述第二槽体的两相对侧壁上设有第一卡位孔，所述顶板及所述底板上设有与所述第一卡位孔相对应的第二卡位孔。在本技术较佳的技术方案中，所述轨槽远离所述第二连接支座的一端朝所述轨槽背面一侧折弯形成安于门框内的嵌入部，所述嵌入部的末端与所述轨槽平行。在本技术较佳的技术方案中，所述轨槽中部安装有加强件，所述加强件包括竖板、连接板及挡板，所述挡板与所述竖板相互平行、且所述挡板与所述竖板通过所述连接板固定连接，所述竖板与所述立板紧贴设置、所述连接板与所述顶板紧贴设置、所述挡板与所述限位挡边紧贴设置；所述立板上设有第五固定孔，所述竖板上设有与所述第五固定孔相对应的第六固定孔，所述第六固定孔为沉头孔，所述第六固定孔与所述翻边形状相适配、且所述第六固定孔与所述翻边相接的底部向下延伸至所述竖板的底壁，所述第五固定孔与所述第一固定孔结构相同，所述加强件与所述轨槽通过贯穿所述第五固定孔及所述第六固定孔的螺栓固定连接。在本技术较佳的技术方案中，所述立板上还设有多个用于所述轨槽定位固定安装的定位孔。在本技术较佳的技术方案中，所述轨槽、所述加强件均为一体成型结构。在本技术较佳的技术方案中，所述底板远离所述立板的一侧向下折弯形成支撑挡边。本技术的有益效果为：本技术提供的一种全新的直升机舱门滑轨，其结构新颖，多个第一连接支座的设计可使得轨槽与机身进行牢固的安装连接，且可对滑轨进行矫正，保证安装后滑轨直线度；而限位挡边的设计则可将轨槽的槽口缩小，有效的防止滑轮在运动过程中从滑轨中脱离，保证舱门的正常使用。附图说明图1是本技术具体实施例中提供的滑轨的立体结构示意图；图2是本技术具体实施例中提供的滑轨的轨槽的结构示意图；图3是本技术具体实施例中提供的轨槽与第一连接支座配合的结构示意图；图4是本技术具体实施例中提供的轨槽与第二连接支座配合的结构示意图；图5是本技术具体实施例中提供的第一连接支座的立体结构示意图；图6是本技术具体实施例中提供的第二连接支座的立体结构示意图；图7是本技术具体实施例中提供的加强件的立体结构示意图。图中：100、轨槽；110、立板；120、顶板；130、底板；140、限位挡边；150、第二卡位孔；160、支撑挡边；200、第一连接支座；210、第一槽体；220、第一挂耳；300、第二连接支座；310、第二槽体；320、第二挂耳；330、第一卡位孔；400、加强件；410、竖板；420、连接板；430、挡板；510、第一固定孔；520、第二固定孔；530、第三固定孔；540、第四固定孔；550、第五固定孔；560、第六固定孔；570、通孔；580、翻边；590、定位孔；600、嵌入部。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1、图2所示，本技术的具体实施例中公开了一种全新的直升机舱门滑轨，包括轨槽100，如图3所示，所述轨槽包括立板110、沿所述立板110顶壁设置的顶板120、沿所述立板110底壁设置的底板130，所述底板130与所述顶板120相互平行，所述立板110的顶壁及底壁分别与所述顶板120、所述底板130固定连接，所述顶板120远离所述立板110的一侧向下折弯形成限位挡边140；所述轨槽100上安装有多个第一连接支座200，如图5所示，所述第一连接支座200包括第一槽体210，所述第一槽体210的截面呈“匚”字状，所述第一槽体210的外壁设有两块相互平行的第一挂耳220，所述第一挂耳220与所述第一槽体210固定连接，所述第一槽体210内壁与所述轨槽100的外壁紧贴，且所述立板110上设有第一固定孔510，所述第一槽体210与所述立板110平行的侧壁上设有与所述第一固定孔510相对应的第二固定孔520，且所述第一槽体210与所述轨槽100通过贯穿所述第二固定孔520及所述第一固定孔510的螺栓固定连接，两所述第一挂耳220上均设有通孔570。上述的一种全新的直升机舱门滑轨，其结构新颖，多个所述第一连接支座200的设计可使得所述轨槽100与机身进行牢固的安装连接，且可对滑轨进行矫正，保证安装后滑轨直线度；而所述限位挡边140的设计则可将所述轨槽100的槽口缩小，有效的防止滑轮在运动过程中从滑轨中脱离，保证舱门的正常使用。进一步地，如图3、图4所示，所述第一固定孔510为沉头孔，且所述第一固定孔510的外侧设有翻边580，所述第二固定孔520与所述翻边580形状相适配；所述第一固定孔510为沉头孔，保证安装螺栓后，滑轨轨道通畅不会因螺栓的安装而影响滑轮滑动；所述翻边580的设计则是可增强所述第一固定孔510及所述第二固定孔520的受力面积，以便可进行更为紧密的固定连接，进一步地，所述轨槽100一端安装有第二连接支座300，如图4、图6所示，所述第二连接支座300包括第二槽体310，所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全新的直升机舱门滑轨，其特征在于：包括轨槽(100)，所述轨槽包括立板(110)、沿所述立板(110)顶壁设置的顶板(120)、沿所述立板(110)底壁设置的底板(130)，所述底板(130)与所述顶板(120)相互平行，所述立板(110)的顶壁及底壁分别与所述顶板(120)、所述底板(130)固定连接，所述顶板(120)远离所述立板(110)的一侧向下折弯形成限位挡边(140)；所述轨槽(100)上安装有多个第一连接支座(200)，所述第一连接支座(200)包括第一槽体(210)，所述第一槽体(210)的截面呈“匚”字状，所述第一槽体(210)的外壁设有两块相互平行的第一挂耳(220)，所述第一挂耳(220)与所述第一槽体(210)固定连接，所述第一槽体(210)内壁与所述轨槽(100)的外壁紧贴，且所述立板(110)上设有第一固定孔(510)，所述第一槽体(210)与所述立板(110)平行的侧壁上设有与所述第一固定孔(510)相对应的第二固定孔(520)，且所述第一槽体(210)与所述轨槽(100)通过贯穿所述第二固定孔(520)及所述第一固定孔(510)的螺栓固定连接，两所述第一挂耳(220)上均设有通孔(570)。...

【技术特征摘要】
1.一种全新的直升机舱门滑轨，其特征在于：包括轨槽(100)，所述轨槽包括立板(110)、沿所述立板(110)顶壁设置的顶板(120)、沿所述立板(110)底壁设置的底板(130)，所述底板(130)与所述顶板(120)相互平行，所述立板(110)的顶壁及底壁分别与所述顶板(120)、所述底板(130)固定连接，所述顶板(120)远离所述立板(110)的一侧向下折弯形成限位挡边(140)；所述轨槽(100)上安装有多个第一连接支座(200)，所述第一连接支座(200)包括第一槽体(210)，所述第一槽体(210)的截面呈“匚”字状，所述第一槽体(210)的外壁设有两块相互平行的第一挂耳(220)，所述第一挂耳(220)与所述第一槽体(210)固定连接，所述第一槽体(210)内壁与所述轨槽(100)的外壁紧贴，且所述立板(110)上设有第一固定孔(510)，所述第一槽体(210)与所述立板(110)平行的侧壁上设有与所述第一固定孔(510)相对应的第二固定孔(520)，且所述第一槽体(210)与所述轨槽(100)通过贯穿所述第二固定孔(520)及所述第一固定孔(510)的螺栓固定连接，两所述第一挂耳(220)上均设有通孔(570)。2.根据权利要求1所述的一种全新的直升机舱门滑轨，其特征在于：所述第一固定孔(510)为沉头孔，且所述第一固定孔(510)的外侧设有翻边(580)，所述第二固定孔(520)与所述翻边(580)形状相适配。3.根据权利要求1所述的一种全新的直升机舱门滑轨，其特征在于：所述轨槽(100)一端安装有第二连接支座(300)，所述第二连接支座(300)包括第二槽体(310)，所述第二槽体(310)的截面呈“匚”字状，所述第二槽体(310)的外壁设有两块相互平行的第二挂耳(320)，所述第二挂耳(320)与所述第二槽体(310)固定连接，两所述第二挂耳(320)上均设有通孔(570)；所述第一槽体(210)内壁与所述轨槽(100)的外壁紧贴，所述立板(110)上设有第三固定孔(530)，所述第二槽体(310)与所述立板(110)平行的侧壁上设有第四固定孔(540)，所述第三固定孔(530)与所述第一固定孔(510)结构相同，所述第四固定孔(540)与所述第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，冯北平，刘皓铭，吕菊萍，杨瑞年，
申请(专利权)人：景德镇兴航科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36