【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及弹簧，是一种盘式组合扭力弹簧。
技术介绍
众所周知，汽车发动机受到燃烧压力和往复惯性力的作用，会使曲轴产生转矩变动，这种扭转变动传到驱动系统，又会使变速器齿轮发生敲击并发出烦人的敲击声，特别是柴油机更甚，该持续不断的噪声使驾驶员十分容易疲劳，极具催眠作用。故为了减小转矩变动量，一般都装有用弹簧作吸振元件的双质量飞轮，而且，都用螺旋弹簧作双质量飞轮的吸振元件。但由于螺旋弹簧受其直径及磨损的限制，故只能用在小扭力(500牛米以下)传动的双质量飞轮上。同时我们知道，现有技术中通常把扭力弹簧制成作传递扭矩的工程部件，有时也用以制成吸振部件。那么是否可把扭力弹簧用在汽车发动机飞轮上呢？但现有技术中的扭力弹簧，一般都是用单根弹簧绕制而成，其所能传递的能量小、吸振效果小，很难应用于汽车用双质量飞轮上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种盘式组合扭力弹簧，使之既能有效吸振，又能对扭矩作大功率传递。实现上述目的的本技术的技术构思是，用多根扭力弹簧组成一组，使之发挥组合弹簧变形储能、传递能量的特点。本技术的具体方案是，具有一个内盘和一个外盘，在该内盘和外盘之间径向均设有至少两根呈波浪型的板弹簧。本专利技术的优点是，所传递的能量或吸收的振动由多根板弹簧共同承受，且径向布置的波浪型板弹簧结构变形能量大，因此可适用于大功率能量传递或吸振。而且，本技术结构简单、紧凑，工艺性好，无任何磨损件，可达到运行可靠、耐久等目的。附图说明图1为本技术的正向结构示意图。具体实施方式本技术的实施例如附图所示。由图1见，本实施例具有内、外两个盘体1、3，外盘体1和内盘体3之间径向连接...
【技术保护点】
一种盘式组合扭力弹簧，其特征在于：具有一个内盘和一个外盘，在该内盘和外盘之间径向均设有至少两根呈波浪型的板弹簧。
【技术特征摘要】
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