舷侧可折叠充气展开减阻防侧倾装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种舷侧可折叠充气展开减阻防侧倾装置，舷顶列板两端均横向凸出于舷侧围栏；位于舷顶列板上设置有气囊，气囊通过气囊包裹于舷顶列板外部，两端部分缠卷后设置于舷顶列板的下端面；本发明专利技术布置在船舷顶部，并且其根部分别固定在舷顶列板和内壁上，不使用时折叠收紧。一旦船舶发生超大倾角侧倾时，按动按钮，气囊充气展开，包裹在船舷上绕船一周。由于气囊体积大，充气展开后在整个船体的船舷上形成了环形包裹，从外观上看，似给整个船舶带上了巨型游泳圈。舷侧继续发生侧倾，气囊与水面接触时，气囊减缓船舶侧倾发生速度，阻碍水进入船体，使船舶保持在侧倾但平稳的状态，侧倾不再恶化，给船上人员提供逃生的时间。

Side foldable inflatable anti-roll device for drag reduction and anti-roll

【技术实现步骤摘要】
舷侧可折叠充气展开减阻防侧倾装置
本专利技术涉及船舶安全
，具体而言，尤其涉及舷侧可折叠充气展开减阻防侧倾装置。
技术介绍
海上强风、巨浪等危险因素导致船舶在航行时发生倾斜而侧翻，造成恶性事故。倾斜发生后，目前多采用在船底设置有空舱或将船舶防倾斜装置安装在船体的外侧，但空舱在船体倾斜超过一定的角度时反而加速船体的倾斜翻转，而防倾斜装置增大了船舶航行时的阻力，需要更大动力带动船舶行使，降低了船舶防倾斜装置的实用性。目前已存在的与本专利技术相近的技术主要是放置于船舶的舱室内，利用气囊充气展开占据舱室内部空间的思路，减少舱室内部进水量，并利用充气后气囊对舱室顶部有竖直向上的浮力，减缓因舱室内部进水量超过承载而造成的船体倾斜和下沉进程。当气囊充气时，其褶皱会影响充气流量，或因海上风浪过大，气囊不能顺利展开而造成气囊局部憋压。若气囊长时间暴露空气中，易发生老化，还会受到海水的侵蚀。已有装置仅靠复合性材料、安全阀进行处理并不周全，因此在舷侧布置可折叠充气展开减阻防侧倾装置，仍然需要进一步的处理，实现气囊的安全使用。同时由于现有装置不是有针对性的解决船舶侧倾之后的问题，导致装置的工作效率很低。因此，现有装置在使用范围和效果上存在很大局限性。
技术实现思路
根据上述提出的技术问题，而提供一种舷侧可折叠充气展开减阻防侧倾装置。本专利技术舷侧可折叠充气展开减阻防侧倾装置，在有效保证了船舶倾斜装置的实用性的基础上使船舶保持在侧倾但平稳的状态，倾斜不会再恶化，为船上人员提供足够的逃生时间，且该装置使用方便，轻便快捷，可重复使用。本专利技术采用的技术手段如下：一种舷侧可折叠充气展开减阻防侧倾装置，舷顶列板设置于舷侧围栏顶部，宽度大于舷侧围栏，即舷顶列板两端均横向凸出于舷侧围栏；位于舷顶列板上设置有气囊，气囊通过气囊包裹于舷顶列板外部，两端部分缠卷后设置于舷顶列板的下端面；气囊所连接的充气系统的充气按钮设置在上层建筑的四周。进一步的，在船体上设置有倾斜传感器，倾斜传感器的信号电路与气囊控制装置的控制电路连通；倾斜传感器检测船体倾斜程度大于等于设定危险值时，其信号电路与船体的警示电路连通，并且直接控制气囊1的控制装置直接充气，以防止人操作不及。本专利技术布置在船舷顶部，并且其根部分别固定在舷顶列板和内壁上，不使用时折叠收紧。一旦船舶发生超大倾角侧倾时，按动按钮，气囊充气展开，包裹在船舷上绕船一周。由于气囊体积大，充气展开后在整个船体的船舷上形成了环形包裹，从外观上看，似给整个船舶带上了巨型游泳圈。舷侧继续发生侧倾，气囊与水面接触时，气囊减缓船舶侧倾发生速度，阻碍水进入船体，使船舶保持在侧倾但平稳的状态，侧倾不再恶化，给船上人员提供逃生的时间。根据船侧倾分析计算出气囊体积的要求，气囊和舷顶列板的固定方式采用缠卷压紧封堵方式进行水密连接。设置多个启动按钮，防止因一侧倾斜而无法触碰按钮，有效的保证气囊及时充气。较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：保持船侧平稳、为船员提供逃生时间的功能。装置能够在短时间内有效减缓船舶侧倾的速度，阻碍水进入船体，使船舶在侧倾时保持平稳，且不再恶化，不需要其他装置的联合使用，只需要设置多个启动气囊的按钮，具有使用方便，可重复使用，轻便快捷的特点。不同于传统防侧倾技术，该装置具有较高的经济性和实用性，同时能够高效率使船员的安全得到保障，启动按钮可设置多个，防止因一侧倾斜而无法触碰按钮，有效的保证气囊及时充气。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为设置本专利技术装置后的船体俯视图；图2为本专利技术充气前剖面图；图3为本专利技术充气后的船舷剖面图；图4为本专利技术充气前船体的俯视图；图5为本专利技术充气后船体的俯视图；图6为本专利技术充气后位于舷顶列板的局部放大图；图7为本专利技术装置舷顶列板与气囊连接的局部放大图。图中：1、气囊；2、上层建筑；3、充气按钮；4、船体；5、舷侧围栏；6、舷顶列板；7、气囊缠卷连接。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舷侧可折叠充气展开减阻防侧倾装置，其特征在于：舷顶列板(6)设置于舷侧围栏(5)顶部，宽度大于舷侧围栏(5)，即舷顶列板(6)两端均横向凸出于舷侧围栏(5)；位于舷顶列板(6)上设置有气囊(1)，气囊(1)通过气囊(1)包裹于舷顶列板(6)外部，两端部分缠卷后设置于舷顶列板(6)的下端面；气囊(1)所连接的充气系统的充气按钮(3)设置在上层建筑(2)的四周。

【技术特征摘要】
1.一种舷侧可折叠充气展开减阻防侧倾装置，其特征在于：舷顶列板(6)设置于舷侧围栏(5)顶部，宽度大于舷侧围栏(5)，即舷顶列板(6)两端均横向凸出于舷侧围栏(5)；位于舷顶列板(6)上设置有气囊(1)，气囊(1)通过气囊(1)包裹于舷顶列板(6)外部，两端部分缠...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飏，赵旦，胡凯旋，刘毅，袁修秀，陈小云，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21