拖车钩和使用该拖车钩的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车钩领域，具体涉及一种拖车钩和使用该拖车钩的车辆；拖车钩包括用于固定到车辆上的连接座，连接座上设有供牵拉绳连接的绳扣，所述绳扣具有U形折弯部分，U形折弯部分包括用于连接到连接座上的连接臂和与连接臂间隔布置的挡止臂；所述拖车钩还包括一端活动套设在连接臂上、另一端悬伸的封口件，封口件具有使悬伸端与挡止臂连接以封闭U形折弯部分的开口的封闭位，还具有使悬伸端与挡止臂的末端分离以供牵拉绳进入U形折弯部分内的开放位；相较于现有技术中的拖车钩结构更为简单，节约了拖车钩的成本。另外拖车钩在牵引牵拉绳时，拖车钩的牵拉部分主要为U形锁扣的U形折弯部分，使拖车钩的牵拉强度更高。

Trailer coupler and vehicle using the trailer coupler

【技术实现步骤摘要】
拖车钩和使用该拖车钩的车辆
本技术涉及车钩领域，具体涉及一种拖车钩和使用该拖车钩的车辆。
技术介绍
拖钩是载货汽车必不可少的零件之一，目前，市场上载货汽车使用的拖钩多为开放式的拖钩，开放式的拖钩容易造成牵拉绳的脱落，而且再设计时必须严格控制拖钩的朝向。相较于开放式的拖钩，闭口式的拖钩可以使牵拉绳更为牢固的牵拉在拖钩上，授权公告号为CN207955228U的中国技术专利公开了一种快速开启锁紧拖钩，包括连接座、挂钩锁扣、锁止结构、转动销和开口弹簧，挂钩锁扣的尾部通过转动销可旋的连接在连接座上，挂钩锁扣的内圈与连接座围合成一个闭合锁紧腔，锁止结构包括锁止限位杆、连接杆、推板和锁紧弹簧，锁止限位杆与连接杆固定连接，推板与连接杆固定连接，锁紧弹簧套装在连接杆上，锁止结构可旋的安装在挂钩锁扣尾部后端的连接座上，开启弹簧的一端与挂钩锁扣的尾端相连接，另一端与连接座连接；拖钩通过连接座紧固在牵引车的后横梁上，在需要牵拉牵拉绳时，向下按压挂钩锁扣，挂钩锁扣绕转动旋转至闭合状态，再旋转推板，使得锁止限位杆的顶端与挂钩锁扣的尾端相抵接，锁止限位杆限定挂钩锁扣处于锁紧状态。虽然在使用时操作方便，但是整体结构复杂，增加了拖车钩的成本；又因为通过挂钩锁扣将牵拉绳锁紧，而挂钩锁扣需要通过锁止限位杆与挂钩锁扣的尾端相抵接提供锁紧力，因此在受到牵引力偏上时锁止结构容易变形。另外现有技术中拖钩的主体部分即连接座和挂钩锁扣一般是通过铸造成型，铸造成型所需的模具价格较高，这也大大提高了拖钩的制造成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拖车钩，用以解决现有的拖车钩结构复杂、成本高的问题；本技术的目的还在于提供一种车辆，用以解决固定在车辆上的拖车钩结构复杂、成本高的问题。为实现上述目的，本技术提供的拖车钩的技术方案是：一种拖车钩，包括用于固定到车辆上的连接座，连接座上设有供牵拉绳连接的绳扣，所述绳扣具有U形折弯部分，U形折弯部分包括用于连接到连接座上的连接臂和与连接臂间隔布置的挡止臂；所述拖车钩还包括一端活动套设在连接臂上、另一端悬伸的封口件，封口件具有使悬伸端与挡止臂连接以封闭U形折弯部分的开口的封闭位，还具有使悬伸端与挡止臂的末端分离以供牵拉绳进入U形折弯部分内的开放位。有益效果为：绳扣连接在连接座上，通过封口件与绳扣的挡止臂连接，对拖车钩的开口进行封闭，相较于现有技术中的拖车钩结构更为简单，节约了拖车钩的成本。另外拖车钩在牵引牵拉绳时，拖车钩的牵拉部分主要为绳扣的U形折弯部分，使拖车钩的牵拉强度更高。进一步地，所述挡止臂的末端设有用于抵压封口件的抵压端面，所述拖车钩还包括用于将封口件压紧到抵压端面上的锁紧件。有益效果为：通过将封口件压紧到抵压端面上，对封口件进行固定，固定结构简单，节约了拖车钩的成本。进一步地，所述封口件沿连接臂轴向活动设置，所述悬伸端为板状结构，所述挡止臂包括主体段和连接在主体段末端的螺纹段，螺纹段的直径小于主体段的直径，所述抵压端面由主体段与螺纹段连接处的环形台阶面形成，所述锁紧件为螺螺纹段适配的螺母。有益效果为：抵压端面由主体段与螺纹段连接位置的环形台阶面形成，通过螺母将封口件压紧在抵压端面上，螺纹配合锁紧在工程应用中应用比较普遍，连接非常方便和高效，也节约了拖车钩的成本。进一步地，所述封口件为封口板，所述封口板上设有分别供连接臂轴向穿过的安装孔，所述封口板可沿连接臂轴向导向移动。有益效果为：封口板结构简单，方便将封口板与绳扣连接，而且通过设置安装孔，封口板沿连接臂轴向导向移动，方便调节拖车钩的开口，进而方便牵拉绳的连接。进一步地，所述绳扣由棒体弯折形成。有益效果为：绳扣由棒体弯折形成，方便绳扣成型，节约拖车钩的成本。为实现上述目的，本技术提供的车辆的技术方案如下：一种车辆，包括车架和固定在车架上的拖车钩，拖车钩包括用于固定到车辆上的连接座，连接座上设有供牵拉绳连接的绳扣，所述绳扣具有U形折弯部分，U形折弯部分包括用于连接到连接座上的连接臂和与连接臂间隔布置的挡止臂；所述拖车钩还包括一端活动套设在连接臂上、另一端悬伸的封口件，封口件具有使悬伸端与挡止臂连接以封闭U形折弯部分的开口的封闭位，还具有使悬伸端与挡止臂的末端分离以供牵拉绳进入U形折弯部分内的开放位。有益效果为：绳扣连接在连接座上，通过封口件与绳扣的挡止臂连接，对拖车钩的开口进行封闭，相较于现有技术中的拖车钩结构更为简单，节约了拖车钩的成本，也使得车辆的成本降低。另外拖车钩在牵引牵拉绳时，拖车钩的牵拉部分主要为绳扣的U形折弯部分，使拖车钩的牵拉强度更高，进而使得车辆的牵拉能力更强。进一步地，所述挡止臂的末端设有用于抵压封口件的抵压端面，所述拖车钩还包括用于将封口件压紧到抵压端面上的锁紧件。有益效果为：通过将封口件压紧到抵压端面上，对封口件进行固定，固定结构简单，节约了拖车钩的成本。进一步地，所述封口件沿连接臂轴向活动设置，所述悬伸端为板状结构，所述挡止臂包括主体段和连接在主体段末端的螺纹段，螺纹段的直径小于主体段的直径，所述抵压端面由主体段与螺纹段连接处的环形台阶面形成，所述锁紧件为螺螺纹段适配的螺母。有益效果为：抵压端面由主体段与螺纹段连接位置的环形台阶面形成，通过螺母将封口件压紧在抵压端面上，螺纹配合锁紧在工程应用中应用比较普遍，连接非常方便和高效，也节约了拖车钩的成本。进一步地，所述封口件为封口板，所述封口板上设有分别供连接臂轴向穿过的安装孔，所述封口板可沿连接臂轴向导向移动。有益效果为：封口板结构简单，方便将封口板与绳扣连接，而且通过设置安装孔，封口板沿连接臂轴向导向移动，方便调节拖车钩的开口，进而方便牵拉绳的连接。进一步地，所述绳扣由棒体弯折形成。有益效果为：绳扣由棒体弯折形成，方便绳扣成型，节约拖车钩的成本。附图说明图1为本技术的拖车钩的实施例的拖车钩处于开放位的结构示意图；图2为本技术的拖车钩的实施例的拖车钩处于开放位时的俯视图；图3为本技术的拖车钩的实施例的拖车钩处于封闭位的结构示意图；图4为本技术的拖车钩的实施例的拖车钩处于封闭位时的俯视图。图中：1-螺母；2-封口板；3-挡止臂；31-主体段；32-螺纹段；4-连接臂；5-安装孔；6-固定孔；7-连接座；8-锁紧孔；9-绳扣。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。本技术的拖车钩的具体实施例，如图1至图4所示，拖车钩包括连接座7、绳扣9和封口板2。具体的，连接座7为方形板，在连接座7上设有用于与车架螺栓连接固定的固定孔6，为使连接座7固定更为紧固，在靠近方形板的四角的位置分别设置有一个固定孔6。在连接座7的中心设有贯穿的中心孔。绳扣9由前端弯折成U形的棒体形成，绳扣9的前端具有U形的弯折部分，如图1和图3所示，绳扣9的平直部分构成连接臂4（图1中绳扣9的虚线以下部分，需要说明的是，虚线的标示只是为方便进行区分，在实际应用中，以具体连接位置为准），连接臂4的尾端穿装在中心孔中，并与中心孔焊合固定，进而将绳扣9固定在连接座7上。为方便将拖车钩固定在车架上，连接座7上的与车架贴合的面为平面。绳扣9的弯折部分构成挡止臂3（图1中U形绳扣9的虚线以上部分），挡止臂3和连接臂4之间具有间隔空间，以供牵拉绳牵拉。挡止臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖车钩，包括用于固定到车辆上的连接座，连接座上设有供牵拉绳连接的绳扣，其特征在于：所述绳扣具有U形折弯部分，U形折弯部分包括用于连接到连接座上的连接臂和与连接臂间隔布置的挡止臂；所述拖车钩还包括一端活动套设在连接臂上、另一端悬伸的封口件，封口件具有使悬伸端与挡止臂连接以封闭U形折弯部分的开口的封闭位，还具有使悬伸端与挡止臂的末端分离以供牵拉绳进入U形折弯部分内的开放位。

【技术特征摘要】
1.一种拖车钩，包括用于固定到车辆上的连接座，连接座上设有供牵拉绳连接的绳扣，其特征在于：所述绳扣具有U形折弯部分，U形折弯部分包括用于连接到连接座上的连接臂和与连接臂间隔布置的挡止臂；所述拖车钩还包括一端活动套设在连接臂上、另一端悬伸的封口件，封口件具有使悬伸端与挡止臂连接以封闭U形折弯部分的开口的封闭位，还具有使悬伸端与挡止臂的末端分离以供牵拉绳进入U形折弯部分内的开放位。2.根据权利要求1所述的拖车钩，其特征在于：所述挡止臂的末端设有用于抵压封口件的抵压端面，所述拖车钩还包括用于将封口件压紧到抵压端面上的锁紧件。3.根据权利要求2所述的拖车钩，其特征在于：所述封口件沿连接臂轴向活动设置，所述悬伸端为板状结构，所述挡止臂包括主体段和连接在主体段末端的螺纹段，螺纹段的直径小于主体段的直径，所述抵压端面由主体段与螺纹段连接处的环形台阶面形成，所述锁紧件为与螺纹段适配的螺母。4.根据权利要求1或2或3所述的拖车钩，其特征在于：所述封口件为封口板，所述封口板上设有供连接臂轴向穿过的安装孔，所述封口板可沿连接臂轴向导向移动。5.根据权利要求1或2或3所述的拖车钩，其特征在于：所述绳扣由棒体弯折形成。6.一种车辆，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚金甫，吕振伟，韩娜娜，杨鹏，赵军芳，赵雪玲，程芳，李克鹏，
申请(专利权)人：森源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41