一种停车位智能挡车器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种停车位智能挡车器，包括前挡板、一对滑轨、第一活动板、第二活动板和后挡板，一对所述滑轨铺设在所述后挡板的前侧，所述前挡板的左右两侧底部分别与一对所述滑轨滑动配合，所述第一活动板的一端与所述前挡板的顶部转动配合，所述第一活动板的另一端与所述第二活动板的一端转动配合，所述第二活动板远离所述第一活动板的一端与所述后挡板的顶部转动配合；所述滑轨与所述后挡板均通过螺钉固定安装在地面上。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单合理，使用方便，能够有效抵挡车轮的撞击，提高使用寿命；车轮在撞到前挡板时，前挡板沿着滑轨向后滑动，对车轮的撞击起到减震缓冲的作用，能够提高挡车器的使用寿命，实用性强。

An Intelligent Parking Stopper

【技术实现步骤摘要】
一种停车位智能挡车器
本技术涉及智能停车位
，尤其涉及一种停车位智能挡车器。
技术介绍
挡车器又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，黑黄相间含反光材料符合国际标准，醒目明显并具有减速、防滑、耐磨、减轻对车辆轮胎的磨损等特点，可以防止车辆倒车进车库时越位，避免车辆的碰撞，是限定车辆准确停放位置的最佳设施。挡车器是辅助使用者停车的一种限位器，避免车辆移动的时候产生越位的现象，从而造成车辆的损坏，现有的挡车器基本都是由一块橡胶块组成，减震效果较差，车辆在停车的过程中，难免会对挡车器造成撞击，由于减震效果差，就会加速挡车器的损坏，降低了现有挡车器的实用性，给使用者的使用带来了不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种停车位智能挡车器。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种停车位智能挡车器，包括前挡板、一对滑轨、第一活动板、第二活动板和后挡板，一对所述滑轨铺设在所述后挡板的前侧，且一对所述滑轨之间的间距大于待停车辆的轮胎的宽度，所述前挡板的左右两侧底部分别与一对所述滑轨滑动配合，所述第一活动板的一端与所述前挡板的顶部转动配合，所述第一活动板的另一端与所述第二活动板的一端转动配合，所述第二活动板远离所述第一活动板的一端与所述后挡板的顶部转动配合；所述滑轨与所述后挡板均通过螺钉固定安装在地面上。本技术的有益效果是：结构简单合理，使用方便，能够有效抵挡车轮的撞击，提高使用寿命；车轮在撞到前挡板时，由于车辆的推力，前挡板沿着滑轨向后滑动，同时第一活动板和第二活动板向上移动，提高挡车器的高度，阻止车辆越过挡车器而造成车辆损坏；一对滑轨之间的间距大于待停车辆的轮胎的宽度，当车轮撞到前挡板向后移动时，能够避免车轮压到滑轨上，而造成损坏，影响使用；另外，由于前挡板沿着滑轨向后滑动，对车轮的撞击起到减震缓冲的作用，能够提高挡车器的使用寿命，实用性强。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步：所述前挡板包括柔性挡块和L型刚性挡块，所述柔性挡块嵌设在所述L型刚性挡块的前侧；所述L型刚性挡块的底部与所述滑轨滑动配合；在所述柔性挡块的前侧嵌设有第一荧光板。上述进一步方案的有益效果是：通过设置柔性挡块，能够对车轮的撞击起到减震缓冲的作用，保护挡车器；通过设置L型刚性挡块，提高挡车器的强度，使之能够承受车轮的撞击，提高使用寿命，另外将其设置为L型，增大L型刚性挡块与滑轨的接触面积，提高结构稳定性，还能避免柔性挡块与滑轨接触产生摩擦；通过设置第一荧光板，用于提醒司机挡车器的具体位置，辅助停车。进一步：所述柔性挡块呈弧形。上述进一步方案的有益效果是：符合汽车车轮的弧形特征，能够减小车轮撞击对柔性挡块的损伤。进一步：所述停车位智能挡车器还包括多个复位弹簧，每个所述复位弹簧的两端分别与所述L型刚性挡块的顶部和所述后挡板的顶部固定连接；多个所述复位弹簧等间距分布。上述进一步方案的有益效果是：通过设置复位弹簧，在受到车轮撞击，前挡板后移，复位弹簧压缩，当车轮离开挡车器后，复位弹簧回弹复位，并将前挡板复位。进一步：在所述第一活动板的前侧相间嵌设有多块第二荧光板，在所述第二活动板的后侧相间嵌设有多块第三荧光板。上述进一步方案的有益效果是：方便提醒车位附近的司机，注意停车位的位置。进一步：所述第一活动板和所述第二活动板通过铰接轴转动配合。进一步：在所述L型刚性挡块的内侧设有第一湿气吸附层，在所述后挡板的内侧设有第二湿气吸附层。上述进一步方案的有益效果是：第一湿气吸附层和第二湿气吸附层用于吸附停车位智能挡车器内部的湿气，保持挡车器内部的干燥，避免生锈，提高挡车器的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件名称如下：1、前挡板，11、柔性挡块，12、L型刚性挡块，13、第一湿气吸附层，14、第一荧光板，2、滑轨，3、第一活动板，31、第二荧光板，4、第二活动板，41、第三荧光板，5、后挡板，51、第二湿气吸附层，6、复位弹簧，7、铰接轴。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，一种停车位智能挡车器，其包括前挡板1、一对滑轨2、第一活动板3、第二活动板4和后挡板5，一对所述滑轨2铺设在所述后挡板5的前侧，且一对所述滑轨2之间的间距大于待停车辆的轮胎的宽度，所述前挡板1的左右两侧底部分别与一对所述滑轨2滑动配合，所述第一活动板3的一端与所述前挡板1的顶部转动配合，所述第一活动板3的另一端与所述第二活动板4的一端转动配合，所述第二活动板4远离所述第一活动板3的一端与所述后挡板5的顶部转动配合；所述滑轨2与所述后挡板5均通过螺钉固定安装在地面上。所述前挡板1包括柔性挡块11和L型刚性挡块12，所述柔性挡块11嵌设在所述L型刚性挡块12的前侧；所述L型刚性挡块12的底部与所述滑轨2滑动配合；在所述柔性挡块11的前侧嵌设有第一荧光板14。所述柔性挡块11呈弧形，符合汽车车轮的弧形特征，能够减小车轮撞击对柔性挡块11的损伤。所述停车位智能挡车器还包括多个复位弹簧6，每个所述复位弹簧6的两端分别与所述L型刚性挡块12的顶部和所述后挡板5的顶部固定连接；多个所述复位弹簧6等间距分布。通过设置复位弹簧6，在受到车轮撞击，前挡板1后移，复位弹簧6压缩，当车轮离开挡车器后，复位弹簧6回弹复位，并将前挡板1复位。在所述第一活动板3的前侧相间嵌设有多块第二荧光板31，在所述第二活动板4的后侧相间嵌设有多块第三荧光板41。所述第一活动板3的刚性大于所述第二活动板4的刚性，由于第一活动3在前，可能会受到来自车轮的撞击，选择刚性较大的材料，能够尽可能承受车轮的撞击，减轻挡车器的损坏。所述第一活动板3和所述第二活动板4通过铰接轴7转动配合。在所述第一荧光板14、所述第二荧光板31和所述第三荧光板41的表面均涂有一层光致储能夜光粉、并包覆有一层透明塑料薄膜。光致储能夜光粉在白天受到自然光或者灯光照射后，能够将光能储存起来，然后在夜间以荧光的形式缓慢的释放出来，持续时间长达几小时至十几小时，所以不管是室内停车位或者室外停车位，在夜间停车时，能够有效提醒司机停车位的具体位置，并为司机倒车提供参考。在所述L型刚性挡块12的内侧设有第一湿气吸附层13，在所述后挡板5的内侧设有第二湿气吸附层51，用于吸附停车位智能挡车器内部的湿气，保持挡车器内部的干燥，避免生锈，提高挡车器的使用寿命。在所述第一湿气吸附层13和所述第二湿气吸附层51内设有干燥剂。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车位智能挡车器，其特征在于：包括前挡板(1)、一对滑轨(2)、第一活动板(3)、第二活动板(4)和后挡板(5)，一对所述滑轨(2)铺设在所述后挡板(5)的前侧，且一对所述滑轨(2)之间的间距大于待停车辆的轮胎的宽度，所述前挡板(1)的左右两侧底部分别与一对所述滑轨(2)滑动配合，所述第一活动板(3)的一端与所述前挡板(1)的顶部转动配合，所述第一活动板(3)的另一端与所述第二活动板(4)的一端转动配合，所述第二活动板(4)远离所述第一活动板(3)的一端与所述后挡板(5)的顶部转动配合；所述滑轨(2)与所述后挡板(5)均通过螺钉固定安装在地面上。

【技术特征摘要】
1.一种停车位智能挡车器，其特征在于：包括前挡板(1)、一对滑轨(2)、第一活动板(3)、第二活动板(4)和后挡板(5)，一对所述滑轨(2)铺设在所述后挡板(5)的前侧，且一对所述滑轨(2)之间的间距大于待停车辆的轮胎的宽度，所述前挡板(1)的左右两侧底部分别与一对所述滑轨(2)滑动配合，所述第一活动板(3)的一端与所述前挡板(1)的顶部转动配合，所述第一活动板(3)的另一端与所述第二活动板(4)的一端转动配合，所述第二活动板(4)远离所述第一活动板(3)的一端与所述后挡板(5)的顶部转动配合；所述滑轨(2)与所述后挡板(5)均通过螺钉固定安装在地面上。2.根据权利要求1所述一种停车位智能挡车器，其特征在于：所述前挡板(1)包括柔性挡块(11)和L型刚性挡块(12)，所述柔性挡块(11)嵌设在所述L型刚性挡块(12)的前侧；所述L型刚性挡块(12)的底部与所述滑轨(2)滑动配合；在所述柔性挡块(11)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国栋，
申请(专利权)人：武汉慧城天下科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42