【技术实现步骤摘要】
地锁装置及地锁系统、停车管理系统及方法
本专利技术属于电子信息
，涉及一种地锁装置，尤其涉及一种停车位的地锁装置及地锁系统、停车管理系统及方法。
技术介绍
随着城市化交通的高速发展，汽车保有量得到迅速提升，但城市的规划建设速度远不及车辆的增长速度，从而造成了停车难这一社会性难题，甚至由于停车难增加了车辆在道路上的滞留时间从而影响到了整体交通的顺畅。现今市场上出现了大量的车位地锁相关的产品，但大多数产品仅仅是通过一对一的车辆识别或预先已存储车辆信息的车辆识别。这种方式不但仅适用于个人用户或数量较少的群体对象，而且由于使用对象的范围过于狭窄，虽然解决了一小部分人群的停车需求，但对于整个社会停车难的难题上不但没有解决，反而浪费了社会停车资源。现有的地锁装置通常设置于停车位表面，高出地面一定距离；现有地锁装置会影响停车场的美观程度，由于有些情况下，不需要地锁工作；同时会对停车场清扫带来不便，地锁装置处不方便清扫。有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的地锁装置，以便克服现有地锁装置存在的上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术提供一种地锁装置及地锁系统、停车管理系统及方法，可提高停车位地锁的智能化程度及响应速度，同时能节约电能。为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，采用如下技术方案：一种地锁装置，所述地锁装置包括：罩体、停车挡板、支撑机构、电磁铁机构、固定机构、复位机构；在所述停车挡板处于第一状态、即水平状态时，地锁装置处于允许车辆进入相应车位的状态，所述罩体及停车挡板能形成六面体形状；在所述停车挡板处于第二状态、即翘起状态时，地锁装置处于不允许车辆进入相应车位的...
【技术保护点】
1.一种地锁装置，其特征在于，所述地锁装置包括：罩体、停车挡板、支撑机构、电磁铁机构、固定机构、复位机构；在所述停车挡板处于第一状态、即水平状态时，地锁装置处于允许车辆进入相应车位的状态，所述罩体及停车挡板能形成六面体形状；在所述停车挡板处于第二状态、即翘起状态时，地锁装置处于不允许车辆进入相应车位的状态；所述支撑机构位于罩体内，支撑机构的顶部通过旋转机构连接所述停车挡板，所述停车挡板能沿所述支撑机构的支撑点旋转；所述停车挡板包括位于支撑机构第一侧的第一部件以及位于支撑机构第二侧的第二部件；所述电磁铁机构设置于所述支撑机构的第一侧，所述停车挡板的第一部件的下部设有电磁吸合机构，在电磁铁机构通电的状态下所述电磁吸合机构能被电磁铁机构吸附，在电磁铁机构断电的状态下所述电磁吸合机构不被电磁铁机构吸附；所述停车挡板的第一部件设有固定机构；所述固定机构包括至少一个电磁阀锁，所述罩体设有至少两处锁孔，至少两处锁孔包括第一锁孔、第二锁孔；在对应电磁阀锁伸入第一锁孔时，所述停车挡板处于第一状态；在对应电磁阀锁伸入第二锁孔时，所述停车挡板处于第二状态；所述停车挡板的第二部件连接复位机构的第一端部，所述罩...
【技术特征摘要】
1.一种地锁装置，其特征在于，所述地锁装置包括：罩体、停车挡板、支撑机构、电磁铁机构、固定机构、复位机构；在所述停车挡板处于第一状态、即水平状态时，地锁装置处于允许车辆进入相应车位的状态，所述罩体及停车挡板能形成六面体形状；在所述停车挡板处于第二状态、即翘起状态时，地锁装置处于不允许车辆进入相应车位的状态；所述支撑机构位于罩体内，支撑机构的顶部通过旋转机构连接所述停车挡板，所述停车挡板能沿所述支撑机构的支撑点旋转；所述停车挡板包括位于支撑机构第一侧的第一部件以及位于支撑机构第二侧的第二部件；所述电磁铁机构设置于所述支撑机构的第一侧，所述停车挡板的第一部件的下部设有电磁吸合机构，在电磁铁机构通电的状态下所述电磁吸合机构能被电磁铁机构吸附，在电磁铁机构断电的状态下所述电磁吸合机构不被电磁铁机构吸附；所述停车挡板的第一部件设有固定机构；所述固定机构包括至少一个电磁阀锁，所述罩体设有至少两处锁孔，至少两处锁孔包括第一锁孔、第二锁孔；在对应电磁阀锁伸入第一锁孔时，所述停车挡板处于第一状态；在对应电磁阀锁伸入第二锁孔时，所述停车挡板处于第二状态；所述停车挡板的第二部件连接复位机构的第一端部，所述罩体连接复位机构的第二端部；所述复位机构在停车挡板处于第二状态时对停车挡板施以向下的拉力；所述电磁阀锁包括线圈、阀销、复位弹簧；阀销穿过对应的线圈，复位弹簧的一端固定于线圈的一侧，另一端连接阀销的一端；阀销的材料为能被电磁铁吸附的材质；在线圈处于不通电状态，阀销在复位弹簧的复位力的作用下朝向线圈的外侧伸出，作为电磁阀锁的锁止状态，能伸入对应的锁孔内；在线圈处于通电状态，阀销在线圈形成的磁场下向线圈的内侧移动，实现电磁阀锁的收缩，作为电磁阀锁的打开状态，能脱离对应的锁孔。2.一种地锁装置，其特征在于，所述地锁装置包括：阻挡机构、支撑机构、电磁铁机构、固定机构；所述支撑机构通过旋转机构连接阻挡机构，使得阻挡机构能通过旋转机构在支撑机构的支撑下旋转；所述阻挡机构包括设置于支撑机构第一侧的第一部件，以及设置于支撑机构第二侧的第二部件；所述电磁铁机构设置于支撑机构第一侧，所述阻挡机构的第一部件设有电磁吸合机构，在电磁铁机构通电的状态下所述电磁吸合机构能被电磁铁机构吸附，在电磁铁机构断电的状态下所述电磁吸合机构不被电磁铁机构吸附；所述阻挡机构设有固定机构，所述固定机构在阻挡机构处于设定状态时将阻挡机构固定。3.根据权利要求2所述的地锁装置，其特征在于：所述地锁装置还包括罩体，所述支撑机构位于罩体内；所述罩体设有至少两处锁孔，至少两处锁孔包括第一锁孔、第二锁孔；所述固定机构包括至少一个电磁阀锁或电动伸缩电机；在对应电磁阀锁的锁舌或电动伸缩电机的电动伸缩臂伸入第一锁孔时，所述阻挡机构处于第一状态；在对应电磁阀锁伸入第二锁孔时，所述阻挡机构处于第二状态。4.根据权利要求2所述的地锁装置，其特征在于：所述地锁装置包括设有至少一锁孔的罩体；所述固定机构包括阀销，所述阀销包括第一伸缩杆以及第二伸缩杆；第一伸缩杆的一端设有第二电磁铁机构以及第二复位机构，第二伸缩杆的一端设有第二电磁吸附机构以及第三复位机构；所述第二复位机构的第二端固定设置，第二复位机构的第一端设置第二电磁铁机构；第三复位机构的第一端固定设置，第三复位机构的第二端设置第二电磁吸附机构；所述第二复位机构的第二端靠近第三复位机构的第一端设置，第二复位机构及第三复位机构设置于第二电磁铁机构及第二电磁吸附机构之间；在第二电磁铁机构通电的状态下，第二电磁铁机构能吸附所述第二电磁吸附机构，从而带动第一伸缩杆及第二伸缩杆收缩；在第二电磁铁机构断电的状态下，第二电磁铁机构及第二电磁吸附机构能在各自复位机构复位力的作用下分离，使得第一伸缩杆及第二伸缩杆伸长。5.根据权利要求2所述的地锁装置，其特征在于：所述地锁装置还包括复位机构；所述阻挡机构的第二部件连接复位机构的第一端部，所述复位机构的第二端部固定在所述阻挡机构的第二部件下方；所述复位机构在阻挡机构处于第二状态时对阻挡机构施以向下的拉力。6.根据权利要求2所述的地锁装置，其特征在于：在所述阻挡机构处于第一状态、即水平状态时，地锁装置处于允许车辆进入相应车位的状态；在所述阻挡机构处于第二状态、即翘起状态时，地锁装置处于不允许车辆进入相应车位的状态。7.根据权利要求2所述的地锁装置，其特征在于：阻挡机构第一部件的长度短于阻挡机构第二部件的长度；使得阻挡机构在处于第二状态、即阻挡机构第二部件翘起状态时，在不受电磁铁机构及固定机构对其施加力的情况下，阻挡机构第二部件能在其重力的作用下向下运动。8.根据权利要求2所述的地锁装置，其特征在于：所述地锁装置还包括控制电路，控制电路连接电磁铁机构，控制其通电及断电。9.根据权利要求8所述的地锁装置，其特征在于：所述地锁装置还包括地磁传感器、车牌识别装置，地磁传感器、车牌识别装置分别连接地锁装置的控制电路；所述地磁传感器用以感应车辆是否存在于对应的停车位，车牌识别装置用以识别车辆的车牌信息。10.一种地锁系统，其特征在于：包括服务器、至少一个权利要求1至9任一所述的地锁装置，各地锁装置与服务器通讯；...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡果，朱文奇，薛静，
申请(专利权)人：上海汽车电器总厂，
类型：发明
国别省市：上海,31
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