一种路桥限高架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路桥限高架，包括测高杆和限高杆，所述测高杆和限高杆均固定在路面上，且限高杆位于测高杆的右侧路面上，所述测高杆的两侧上端表面均设置有限高线，所述限高杆的高度与限高线距路面的高度相同，所述限高线两侧的测高杆上均横向连接有支架，且测高杆左右两侧的支架上分别安装有摄像机和照相机，所述限高杆的上端中部表面安装有显示屏，所述显示屏左侧的限高杆上固定有限高板。本实用新型专利技术通过在测高杆上划有与限高杆等高的限高线，车辆通过测高杆下端时摄像机和照相机可以拍摄车顶与限高线的比较画面并在显示屏上显示，车辆通过限高杆下端时可以清楚的了解车辆是否能够通过，并可以及时排除车顶自行车存在的安全隐患。

A Road-Bridge Limit Viaduct

【技术实现步骤摘要】
一种路桥限高架
本技术涉及桥梁
，具体为一种路桥限高架。
技术介绍
目前，在各路口、桥口经常会设置限高架来限制超高车辆通行，现在的限高架全部由支撑架和横梁两部分组成，架设安装在路口或桥口，传统的限高限重装置结构简单，当车辆上固定有自行车甚至是违法坐有儿童时，驾驶员容易忘记车顶上固定的自行车灯，使得车辆通过限高杆时自行车可能会被限高杆损坏或者损坏限高杆。因此，我们提出一种路桥限高架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路桥限高架，通过在测高杆上划有与限高杆等高的限高线，车辆通过测高杆下端时摄像机和照相机可以拍摄车顶与限高线的比较画面并在显示屏上显示，车辆通过限高杆下端时可以清楚的了解车辆是否能够通过，并可以及时排除车顶自行车存在的安全隐患，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥限高架，包括测高杆和限高杆，所述测高杆和限高杆均固定在路面上，且限高杆位于测高杆的右侧路面上，所述测高杆的两侧上端表面均设置有限高线，所述限高杆的高度与限高线距路面的高度相同，所述限高线两侧的测高杆上均横向连接有支架，且测高杆左右两侧的支架上分别安装有摄像机和照相机，所述限高杆的上端中部表面安装有显示屏，所述显示屏左侧的限高杆上固定有限高板。作为本技术的一种优选实施方式，所述测高杆的左侧路面上固定有第一减速带，所述限高杆的左侧路面上固定有第二减速带。作为本技术的一种优选实施方式，所述测高杆的两侧表面均设置有第一反光带，所述测高杆的上端表面设置有第二反光带。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一减速带与测高杆和第二减速带与限高杆之间的距离均为10米，所述测高杆和限高杆之间的距离为50米。作为本技术的一种优选实施方式，所述摄像机、照相机和显示屏均与外界设备电性连接，所述摄像机和照相机的数据输出端均与显示屏的数据输入端连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的路桥限高架，通过在测高杆上划有与限高杆等高的限高线，车辆通过测高杆下端时摄像机和照相机可以拍摄车顶与限高线的比较画面并在显示屏上显示，车辆通过限高杆下端时可以清楚的了解车辆是否能够通过，并可以及时排除车顶自行车存在的安全隐患。2.本技术的路桥限高架，在测高杆和限高杆的左侧路面上分别固定有第一减速带和第二减速带，当车辆通过时可以使车辆减速，从而保证摄像机和照相机可以拍摄到清楚的画面，同时也能使驾驶员可以看清显示屏上画面，以便于及时的做出相应的处理。3.本技术的路桥限高架，在测高杆的两侧表面均设置有第一反光带，并在测高杆的上端表面设置有第二反光带，当夜间驾驶员驾驶车辆通过时，第一反光带和第二反光带可以具有一定的警示效果，可以及时的提醒驾驶员做出减速的操作。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术路桥限高架的整体结构示意图；图2为本技术路桥限高架的测高杆结构示意图；图3为本技术路桥限高架的限高杆结构示意图。图中：1、测高杆；2、限高杆；3、摄像机；4、支架；5、第一减速带；6、路面；7、第二减速带；8、限高线；9、第一反光带；10、第二反光带；11、照相机；12、限高板；13、显示屏。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种路桥限高架，包括测高杆1和限高杆2，所述测高杆1和限高杆2均固定在路面6上，且限高杆2位于测高杆1的右侧路面6上，所述测高杆1的两侧上端表面均设置有限高线8，所述限高杆2的高度与限高线8距路面6的高度相同，所述限高线8两侧的测高杆1上均横向连接有支架4，且测高杆1左右两侧的支架4上分别安装有摄像机3和照相机11，所述限高杆2的上端中部表面安装有显示屏13，所述显示屏13左侧的限高杆2上固定有限高板12。本实施例中(请参阅图1、图2和图3)通过在测高杆1上划有与限高杆2等高的限高线8，车辆通过测高杆1下端时摄像机3和照相机11可以拍摄车顶与限高线8的比较画面并在显示屏13上显示，车辆通过限高杆2下端时可以清楚的了解车辆是否能够通过，并可以及时排除车顶自行车存在的安全隐患。其中，所述测高杆1的左侧路面6上固定有第一减速带5，所述限高杆2的左侧路面6上固定有第二减速带7。本实施例中(请参阅图1)通过在测高杆1和限高杆2的左侧路面6上分别固定有第一减速带5和第二减速带7，当车辆通过时可以使车辆减速，从而保证摄像机3和照相机11可以拍摄到清楚的画面，同时也能使驾驶员可以看清显示屏13上画面，以便于及时的做出相应的处理。其中，所述测高杆1的两侧表面均设置有第一反光带9，所述测高杆1的上端表面设置有第二反光带10。本实施例中(请参阅图2)通过在测高杆1的两侧表面均设置有第一反光带9，并在测高杆1的上端表面设置有第二反光带10，当夜间驾驶员驾驶车辆通过时，第一反光带9和第二反光带10可以具有一定的警示效果，可以及时的提醒驾驶员做出减速的操作。其中，所述第一减速带5与测高杆1和第二减速带7与限高杆2之间的距离均为10米，所述测高杆1和限高杆2之间的距离为50米。其中，所述摄像机3、照相机11和显示屏13均与外界设备电性连接，所述摄像机3和照相机11的数据输出端均与显示屏13的数据输入端连接。在一种路桥限高架使用的时候，当车辆从左侧通过测高杆1的下端时，首先通过第一减速带5减速，然后摄像机3和照相机11拍摄到车顶和车辆与限高线8的对比画面并显示在显示屏13上，之后车辆通过第二减速带7再次减速，此时可以通过显示屏13观察到车辆顶部以及车辆是否超过限高线8的高度，从而判断能否通过限高杆2或者需要下车处理，第一反光带9和第二反光带10使测高杆1具有一定的警示的作用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥限高架，包括测高杆(1)和限高杆(2)，其特征在于：所述测高杆(1)和限高杆(2)均固定在路面(6)上，且限高杆(2)位于测高杆(1)的右侧路面(6)上，所述测高杆(1)的两侧上端表面均设置有限高线(8)，所述限高杆(2)的高度与限高线(8)距路面(6)的高度相同，所述限高线(8)两侧的测高杆(1)上均横向连接有支架(4)，且测高杆(1)左右两侧的支架(4)上分别安装有摄像机(3)和照相机(11)，所述限高杆(2)的上端中部表面安装有显示屏(13)，所述显示屏(13)左侧的限高杆(2)上固定有限高板(12)。

【技术特征摘要】
1.一种路桥限高架，包括测高杆(1)和限高杆(2)，其特征在于：所述测高杆(1)和限高杆(2)均固定在路面(6)上，且限高杆(2)位于测高杆(1)的右侧路面(6)上，所述测高杆(1)的两侧上端表面均设置有限高线(8)，所述限高杆(2)的高度与限高线(8)距路面(6)的高度相同，所述限高线(8)两侧的测高杆(1)上均横向连接有支架(4)，且测高杆(1)左右两侧的支架(4)上分别安装有摄像机(3)和照相机(11)，所述限高杆(2)的上端中部表面安装有显示屏(13)，所述显示屏(13)左侧的限高杆(2)上固定有限高板(12)。2.根据权利要求1所述的一种路桥限高架，其特征在于：所述测高杆(1)的左侧路面(6)上固定有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹤，王超，
申请(专利权)人：孙鹤，
类型：新型
国别省市：山东,37