具有单独的翼型件、内带和外带的复合翼型组件制造技术

本发明专利技术涉及具有单独的翼型件、内带和外带的复合翼型组件。具体而言，提供了用于燃气涡轮发动机的翼型组件。例如，翼型组件包括翼型件、内带和外带，内带限定与翼型件的内端形状互补的内开口，外带限定与翼型件的外端形状互补的外开口。翼型件内端利用内开口接收，并且翼型件外端接收在外开口内。支柱沿径向延伸穿过翼型件腔。第一垫在腔内限定在第一径向位置处。第二垫在腔内限定在第二、不同径向位置处。在一些实施例中，翼型组件内带包括第一内凸缘，内带通过第一内凸缘装固至支撑结构，并且外带包括第一外凸缘，外带通过第一外凸缘装固至支撑结构。

Composite airfoil assembly with separate airfoil, inner and outer bands

【技术实现步骤摘要】
具有单独的翼型件、内带和外带的复合翼型组件联邦政府资助的研究本专利技术是在空军部授予的合同第FA8650-15-D-2501号下利用政府支持完成的。美国政府可拥有本专利技术的某些权利。
本主题大体上涉及燃气涡轮发动机。更具体而言，本主题涉及用于燃气涡轮发动机的复合翼型组件，如用于燃气涡轮发动机的复合涡轮喷嘴整流罩。
技术介绍
更普遍的是，非传统的高温复合材料，如陶瓷基质复合（CMC）材料，正在用于诸如燃气涡轮发动机的应用中。与典型的构件（例如，金属构件）相比，由这种材料制造的构件具有更高的温度能力，这可允许改进的构件性能和/或增加的发动机温度。复合构件也可提供其它优点，如改进的强度重量比。通常，CMC涡轮喷嘴整流罩包括一体地形成为一个单个构件的翼型件、内带和外带，在翼型件与内带和外带中的各个之间具有弯曲的过渡区域。然而，在CMC涡轮喷嘴整流罩中从翼型件到带区段的过渡大体上包括在弯曲部附近的复杂形状，使得喷嘴整流罩难以层叠，导致制造周期时间长且产量低，并且也难以压实，经常导致压实不良。另外，翼型件和带之间的热差异（即热冲突）在喷嘴整流罩中产生高应力，这限制了零件缺陷的可接受性，并导致对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃气涡轮发动机的翼型组件，包括：翼型件，其具有与凸形吸力侧相对的凹形压力侧以及与外端沿径向间隔开的内端，所述压力侧和所述吸力侧从前缘沿轴向延伸至后缘；内带，其限定与所述翼型件的所述内端形状互补的内开口；外带，其限定与所述翼型件的所述外端形状互补的外开口；支柱，其沿径向延伸穿过由所述翼型件限定的腔；以及在所述腔内限定在第一径向位置处的第一垫以及在所述腔内限定在第二径向位置处的第二垫，所述第一径向位置与所述第二径向位置不同，其中所述翼型件的所述内端利用所述内开口接收并且所述翼型件的所述外端接收在所述外开口内。

【技术特征摘要】
2018.03.15 US 15/9222631.一种用于燃气涡轮发动机的翼型组件，包括：翼型件，其具有与凸形吸力侧相对的凹形压力侧以及与外端沿径向间隔开的内端，所述压力侧和所述吸力侧从前缘沿轴向延伸至后缘；内带，其限定与所述翼型件的所述内端形状互补的内开口；外带，其限定与所述翼型件的所述外端形状互补的外开口；支柱，其沿径向延伸穿过由所述翼型件限定的腔；以及在所述腔内限定在第一径向位置处的第一垫以及在所述腔内限定在第二径向位置处的第二垫，所述第一径向位置与所述第二径向位置不同，其中所述翼型件的所述内端利用所述内开口接收并且所述翼型件的所述外端接收在所述外开口内。2.根据权利要求1所述的翼型组件，其中，所述翼型件包括限定其后缘的后缘部分，以及其中沿径向延伸的第一槽口限定在所述后缘部分中以用于接收第一销。3.根据权利要求2所述的翼型组件，其中，沿径向延伸的第二槽口限定在所述翼型件中以用于接收第二销。4.根据权利要求3所述的翼型组件，其中，所述第一槽口限定在所述翼型件的所述外端中并且所述第二槽口限定在所述翼型件的所述内端中，其中第一孔口限定在外支撑结构中使得所述第一销传递穿过所述第一孔口进入所述第一槽口，以及其中第二孔口限定在内支撑结构中使得所述第二销传递穿过所述内带进入所述第二槽口。5.根据权利要求1所述的翼型组件，其中，所述内带包括第一流径表面、与所述第一流径表面相对的第一非流径表面、以及从所述第一非流径表面沿径向延伸的第一内凸缘和第二内凸缘，以及其中所述外带包括第二流径表面、与所述第二流径表面相对的第二非流径表面、以及从所述第二非流径表面沿径向延伸的第一外凸缘和第二外凸缘。6.根据权利要求5所述的翼型组件，其中，所述内带通...

【专利技术属性】
技术研发人员：DG赛尼尔，MM韦弗，AM塞纳，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US