一种叶类蔬菜收割捆扎装置制造方法及图纸

技术编号：22177766 阅读：30 留言：0更新日期：2019-09-25 01:19

本实用新型专利技术提供了一种叶类蔬菜收割捆扎装置，包括：车身底板、升降平台、捆扎转盘；所述车体驱动电机在车身底板的底部对称安装有四个，且车轮通过螺栓安装在车体驱动电机的输出轴上；所述传输带支架通过螺栓安装在车身底板的上方，且传输带通过套入方式安装在传输带支架上；所述水平传输带位于传输带的前端，且水平传输带与传输带为一体式结构；本实用新型专利技术通过对叶类蔬菜收割捆扎装置的改进，具有结构设计合理，体积小，重量轻，移动方便，便于维修，一机多用，同时完成收割、捆扎以及装筐，提高工作效率，减轻人力成本，提高茼蒿收割量，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

A Leaf Vegetable Harvesting and Binding Device

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】
一种叶类蔬菜收割捆扎装置
本技术涉及农业机械
，更具体的说，尤其涉及一种叶类蔬菜(茼蒿)收割捆扎装置。
技术介绍
随着我国的经济水平日益增高，人口增多，农作物需求增高，农耕机械化变得尤为重要，目前茼蒿的收割主要靠人力完成收割和捆扎等动作。叶类蔬菜(茼蒿)叶小而薄脆，茎淡绿色、细长，秆高30～40cm，纤维少，品质好，适应性强，生长速度快，产量达到45000kg/hm2，一般从播种到收获30～40天，适宜在全国各地栽培。叶类蔬菜(茼蒿)目前多为人工手掐，效率慢，高度控制不精确。由于叶类蔬菜(茼蒿)纤维少，杆较脆弱，在采收的过程中容易造成蔬菜的损伤；再者叶类蔬菜叶较大且多，在捆扎时茼蒿叶片会相互缠绕，不方便捆扎造成茼蒿产量损失。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种叶类蔬菜收割捆扎装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叶类蔬菜收割捆扎装置，以解决上述
技术介绍
中提出的由于叶类蔬菜(茼蒿)目前多为人工手掐，效率慢，高度控制不精确，叶类蔬菜(茼蒿)纤维少，杆较脆弱，在采收的过程中容易造成蔬菜的损伤；再者叶类蔬菜叶较大且多，在捆扎时茼蒿叶片会相互缠绕，不方便捆扎造成茼蒿产量损失的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种叶类蔬菜收割捆扎装置，由以下具体技术手段所达成：一种叶类蔬菜收割捆扎装置，包括：车身底板、升降平台、下收集爪支架、上收集爪支架、第一收集带主动轮、捆扎外壳、升降平台连杆、水平传输带、捆扎头支架、电机、车轮、驱动电源、传送齿轮箱、第一皮带、收集仓、皮带轮、传输带、后置间隙挡板、传输带支架...

【技术保护点】
1.一种叶类蔬菜收割捆扎装置，包括：车身底板(1)、升降平台(2)、下收集爪支架(3)、上收集爪支架(4)、第一收集带主动轮(5)、捆扎外壳(6)、升降平台连杆(7)、水平传输带(8)、捆扎头支架(9)、电机(10)、车轮(11)、驱动电源(12)、传送齿轮箱(13)、第一皮带(14)、收集仓(15)、皮带轮(16)、传输带(17)、后置间隙挡板(18)、传输带支架(19)、收集带滑轮(20)、第一收集带主动轮下齿轮(21)、转折齿轮(22)、第二皮带(23)、第三皮带(24)、工作平台电机(25)、切割线锯(26)、捆扎头同步电机(27)、捆扎转盘轴(28)、毛刷(29)、捆扎转盘(30)、捆扎转头(31)、保鲜膜(32)、第四皮带(33)、拨盘(34)、槽轮(35)、高度调节杆(36)、车体驱动电机(37)、传输带驱动电机(38)、同步带(39)、收集带(40)、第二收集带主动轮(41)；其特征在于：所述车体驱动电机(37)在车身底板(1)的底部对称安装有四个，且车轮(11)通过螺栓安装在车体驱动电机(37)的输出轴上；所述传输带支架(19)通过螺栓安装在车身底板(1)的上方，且传...

【技术特征摘要】
1.一种叶类蔬菜收割捆扎装置，包括：车身底板(1)、升降平台(2)、下收集爪支架(3)、上收集爪支架(4)、第一收集带主动轮(5)、捆扎外壳(6)、升降平台连杆(7)、水平传输带(8)、捆扎头支架(9)、电机(10)、车轮(11)、驱动电源(12)、传送齿轮箱(13)、第一皮带(14)、收集仓(15)、皮带轮(16)、传输带(17)、后置间隙挡板(18)、传输带支架(19)、收集带滑轮(20)、第一收集带主动轮下齿轮(21)、转折齿轮(22)、第二皮带(23)、第三皮带(24)、工作平台电机(25)、切割线锯(26)、捆扎头同步电机(27)、捆扎转盘轴(28)、毛刷(29)、捆扎转盘(30)、捆扎转头(31)、保鲜膜(32)、第四皮带(33)、拨盘(34)、槽轮(35)、高度调节杆(36)、车体驱动电机(37)、传输带驱动电机(38)、同步带(39)、收集带(40)、第二收集带主动轮(41)；其特征在于：所述车体驱动电机(37)在车身底板(1)的底部对称安装有四个，且车轮(11)通过螺栓安装在车体驱动电机(37)的输出轴上；所述传输带支架(19)通过螺栓安装在车身底板(1)的上方，且传输带(17)通过套入方式安装在传输带支架(19)上；所述水平传输带(8)位于传输带(17)的前端，且水平传输带(8)与传输带(17)为一体式结构；所述后置间隙挡板(18)安装在传输带支架(19)内侧的顶端，且后置间隙挡板(18)位于传输带(17)的后方；所述皮带轮(16)安装在传输带支架(19)外侧的上部，且皮带轮(16)与传输带支架(19)的主动辊轮轴接；所述传送齿轮箱(13)通过螺栓安装在传输带支架(19)外侧的下部，且传送齿轮箱(13)的输出端与皮带轮(16)通过第一皮带(14)相连接；所述传输带驱动电机(38)通过螺栓安装在车身底板(1)上，且传输带驱动电机(38)与传送齿轮箱(13)的输入端轴接；所述高度调节杆(36)通过螺栓安装在车身底板(1)上，且收集仓(15)通过螺栓安装在高度调节杆(36)的顶端，收集仓(15)位于后置间隙挡板(18)的正下方；所述升降平台(2)通过升降平台连杆(7)安装在车身底板(1)的前端，且切割线锯(26)通过螺栓安装在升降平台(2)的前端；所述下收集爪支架(3)安装在升降平台(2)上，且上收集爪支架(4)安装在下收集爪支架(3)的上方；所述下收集爪支架(3)、上收集爪支架(4)在升降平台(2)上左右对称设置有两处；所述收集带滑轮(20)嵌入安装在下收集爪支架(3)与上收集爪支架(4)之间的前端及中间位置；所述第一收集带主动轮(5)嵌入安装在左侧下收集爪支架(3)与上收集爪支架(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志伟，王志全，刘善春，谢卫强，朱瑶，李忠鑫，
申请(专利权)人：兰州城市学院，
类型：新型
国别省市：甘肃,62

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人