衬套式液压橡胶避震器及其制造方法技术

公开了安装于车辆的车架与车体之间或者引擎和车架之间的车辆避震器以及其制造方法。车辆避震器包括内套管和与内套管相隔开且包围内套管外表面的外套管。第一隔离橡胶安装在内套管和外套管之间并在两者之间形成内部空间，具有插入内套管的内套管插孔、且根据施加的负载被压缩或者扩展以减小外部振动和改变该内部空间的形状。空间分隔装置沿径向安装在内部空间以将其分为上部的第一内部空间和下部的第二内部空间，在其至少一侧上设有将所分开的内部空间彼此连通的孔口。流体填充在该内部空间中并根据施加在所分开的内部空间上的压力差在所分开的内部空间之间流动以减小外部振动。车辆避震器提供了轴向的液压阻尼效果且能够调整轴向刚性和径向刚性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种避震器(mount)及其制造方法。本专利技术特别涉及一种用于车辆的避震器及其制造方法，该避震器安装于两个结构之间，诸如安装在车体(vehicle body)和车架(frame)之间或者安装在引擎和车架之间，以此缓冲和吸收在所述两个结构之间传递的冲击和振动。
技术介绍
一般来说，车架是支撑从车体传递的负载和来自于前后轴的反作用力的重要部分。为了防止从路面传递于车架的振动或者冲击被传递于车体等，在车架和车体之间以及在车架和引擎之间设置了避震器，从而能够克服在所述两个结构之间因为定向连接(direction connection)而产生的问题。图1为示意传统的衬套式液压橡胶避震器(rubber mount)的截面图。如图1所示，传统的衬套式液压橡胶避震器100包括内套管110和外套管120。隔离橡胶130安装在内套管110和外套管120之间，隔离橡胶130与外套管120一起形成中间的内部空间140。隔离壁142沿内套管110和外套管120的纵向安装在内部空间140中，以此将内部空间140分为两个部分。用流体144填充分开的内部空间140。隔离橡胶130设置有连接孔132，内套管110结合于该连接孔132。隔离橡胶130的两端均向外延伸以形成突起134，突起134与外套管120的内侧面紧密接触。孔口环(orifice ring)150安装在突起134和外套管120的内表面之间。孔口环150设置有用于与两个分开的空间进行流体连通的孔口(未示出)，从而提供了流体流动的路径。用于密封的O形环152设置在孔口环150和外套管120的内表面之间。另外，在所述两个突起134之间安装有止动器160，以使避免该隔离橡胶130被径向压缩超过一定限度。在图1的传统衬套式液压橡胶避震器100中，仪在径向产生液压阻尼效果，而在轴向没有液压阻尼效果。利用图1中的衬套式液压橡胶避震器100，难于获得高的轴向刚性。当需要沿车辆的竖直方向安装衬套式液压橡胶避震器100时，存在不能获得轴向液压阻尼效果的缺陷。此外，利用衬套式液压橡胶避震器100不可能独立地控制轴向刚性和径向刚性。
技术实现思路
因此，本专利技术旨在解决上述问题。本专利技术的目的是提供一种衬套式液压橡胶避震器，其能在轴向上获得液压阻尼效果且能够沿车辆的竖直方向安装。本专利技术的另一目的是提供一种衬套式液压橡胶避震器，其能够独立地控制轴向刚性和径向刚性。本专利技术的再一目的是提供一种衬套式液压橡胶避震器的制造方法。为实现上述目的，根据本专利技术的一个方案，提供了一种衬套式液压橡胶避震器，包括内套管；外套管，该外套管与该内套管相间隔且包围该内套管的外表面；第一隔离橡胶，该第一隔离橡胶具有内套管插孔，该内套管插在该内套管插孔中，该第一隔离橡胶安装在该内套管和该外套管之间并在两者之间形成内部空间，该第一隔离橡胶根据所施加的负载被压缩或者扩展以减小外部振动和改变该内部空间的形状；空间分隔装置，该空间分隔装置沿径向安装在该内部空间中以将该内部空间分为上部的第一内部空间和下部的第二内部空间，在该空间分隔装置的至少一侧上设有将该第一内部空间和该第二内部空间彼此连通的孔口；以及流体，所述流体填充在该内部空间中，所述流体根据施加在该第一内部空间和该第二内部空间上的压力差在该第一内部空间和该第二内部空间之间流动以减小所述外部振动。在一个实施例中，该第一隔离橡胶包括上本体和从该上本体上沿着该内部空间的外侧向下延伸的外延伸部，且该空间分隔装置包括沿该内套管的外周面相结合的第一辅助套管、沿该第一辅助套管的外周面安装的第二隔离橡胶以及沿该第二隔离橡胶的外周面安装并具有该孔口的孔口环，所述孔口环的外周紧密接触于该内部空间外侧的内壁表面。在一个实施例中，第一隔离橡胶形成为使该内部空间向下敞开；该内部空间的底部通过隔板机构来封闭；且该隔板机构包括由橡胶制成的隔板，在该隔板的内侧安装的、且沿该内套管的外周面相结合的第二辅助套管、以及在该隔板的外侧安装的、且沿该外套管的内表面相结合的第三辅助套管。在一个实施例中，在该外延伸部的内周面中形成有闭锁台阶，该孔口环闭锁于该闭锁台阶。在一个实施例中，沿该孔口环的外周面形成有流体流动槽，该孔口包括连通该第一内部空间和该流体流路槽一侧的第一孔口以及连通第二内部空间和该流体流路槽另一侧的第二孔口。在一个实施例中，流体流动槽在其两端封闭。该第一孔口在从该流体流动槽一端的0°～15°范围内形成，且该第二孔口在从该流体流动槽该一端的335°～350°范围内形成。在一个实施例中，该第一隔离橡胶和该第二隔离橡胶由不同的橡胶材料制成。在一个实施例中，在该第一隔离橡胶的顶部安装有上板，以保护该第一隔离橡胶，该上板一体地固定于该内套管，且该第一隔离橡胶的外侧表面形成有用于容置该外套管的支撑的突起。在一个实施例中，该第一隔离橡胶还设置有沿该内套管和该内部空间之间延伸的内延伸部，该第一辅助套管设有第一扩展部，该第一扩展部向上张开地扩展且从该内部空间的下部插入并固定于该内部空间的内部，且该内延伸部介于该第一扩展部和该内套管之间。在一个实施例中，该第二辅助套管设有第二扩展部，该第二扩展部向上张开地扩展且从该内部空间的下部插入并固定于该内部空间的内部，且该第一辅助套管的下部和该第二隔离橡胶的下部介于该第二扩展部和该内套管之间。根据本专利技术的另一个方案，提供了一种衬套式液压橡胶避震器的制造方法，该方法包括下述步骤将第一隔离橡胶连接在内套管和外套管之间，该外套管包围该内套管且与该内套管相间隔一定距离，该第一隔离橡胶设有内套管插孔，该内套管插入该内套管插孔中，该第一隔离橡胶在该内套管和该外套管之间形成内部空间并具有敞开的底部；在流体通过该第一隔离橡胶的所述敞开的底部内，将空间分隔装置插入该内套管和该外套管之间，该空间分隔装置沿径向安装在该内部空间中以将该内部空间分为上部的第一内部空间和下部的第二二内部空间，在该空间分隔装置的至少一侧上形成有孔口以使该第一内部空间和该第二内部空间彼此连通；在流体通过该第一隔离橡胶的所述敞开的底部内；将隔板机构插入该内套管和该外套管之间；该隔板机构包括由橡胶制成的隔板，在该隔板的内侧安装的、且沿该内套管的外周面相结合的第二辅助套管以及在该隔板的外侧安装的、且沿该外套管的内表面相结合的第三辅助套管；以及将该外套管的外表面向内挤压以在该外套管的内表面和该第三辅助套管之间密封。附图说明根据参考附图对本专利技术的优选实施例的下述详细说明，本专利技术的上述和其它的目的、特征以及效果将会显而易见。在所述附图中图1为示意传统衬套式液压橡胶避震器的截面图；图2为根据本专利技术的衬套式液压橡胶避震器的部分剖开的立体图；图3为沿图2中I-I线剖开的截面图；图4为说明第一孔口和第二孔口的安装的孔口环的平面图；以及图5说明根据本专利技术的衬套式液压橡胶避震器的制造方法的截面图。具体实施例方式下面，将更详细地解释本专利技术的特征。图2为根据本专利技术的衬套式液压橡胶避震器的部分剖开的立体图，其中用附图标记200代表本专利技术的橡胶减震器。图3为沿图2中I-I线剖开的截面图。如图2和图3所示，本专利技术的衬套式液压橡胶避震器200包括内套管210和与内套管210的外表面隔开并包围内套管210的外表面的外套管220。内套管210具有中空柱形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种衬套式液压橡胶避震器，包括：内套管；外套管，该外套管与该内套管相间隔且包围该内套管的外表面；第一隔离橡胶，该第一隔离橡胶具有内套管插孔，该内套管插孔中插入有该内套管，该第一隔离橡胶安装在该内套管和该外套管之间并在 两者之间形成内部空间，该第一隔离橡胶根据所施加的负载被压缩或者扩展以减小外部振动和改变该内部空间的形状；空间分隔装置，该空间分隔装置沿径向安装在该内部空间内以将该内部空间分为上部的第一内部空间和下部的第二内部空间，在该空间分隔装置的 至少一侧上设有将该第一内部空间和该第二内部空间彼此连通的孔口；以及流体，所述流体填充在该内部空间中，所述流体根据施加在该第一内部空间和该第二内部空间上的压力差在该第一内部空间和该第二内部空间之间流动以减小所述外部振动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金兑燮，
申请(专利权)人：株式会社DTR，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]