一种前机盖关闭止点工装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种前机盖关闭止点工装结构，包括横梁，所述横梁中间通过螺栓连接有固定块，所述固定块上端通过螺栓连接有支杆，本发明专利技术在车身左右横梁的两个定位孔定位，限制X向，横梁端部通过滑块连接的四个仿形块进行限位，用于配合定位Y向及Z向，固定块上面通过支杆配合挡板连接的支撑块，模拟前盖关闭Z向止点理论位置，车身机盖在焊装调整过程中，调整翼子板时有一个参照基准，橡胶块用于配合与机盖进行接触，避免金属部件划伤机盖，同时橡胶块下端通过安装有弹簧的导向柱与支撑块连接，使得橡胶块与支撑块之间拥有一定的弹性空间，在机盖下压时能够减缓机盖下压带来的冲击力，降低对车身稳定性的影响。

A Kind of Front Cover Closing Stop Tool Structure

【技术实现步骤摘要】
一种前机盖关闭止点工装结构
本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种前机盖关闭止点工装结构。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，轻量化和模块化设计成为汽车研发设计趋势。非金属材料替代金属材料成为一种汽车研发的趋势。塑料前端框架作为汽车前端模块，以解决现有技术中钣金加强件生产工艺复杂、重量大的技术问题。由于前端框架作为一个独立总成件，在总装车间进行装配，导致前机盖在焊装生产线调整过程中无Z向基准点，焊装调整翼子板时无法确定前机盖的理论位置，因此，一种通用型汽车前盖调整机构研制成为了一种势在必行的趋势。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种前机盖关闭止点工装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种前机盖关闭止点工装结构，包括横梁，所述横梁中间通过螺栓连接有固定块，所述固定块上端通过螺栓连接有支杆，所述支杆端部通过第一手柄螺栓连接有挡板，所述横梁端部滑动连接有滑块，所述滑块下端通过螺栓连接有仿形块，所述挡板上端通过螺栓连接有与仿形块相匹配的支撑块，所述横梁中间一侧贯穿连接有定位孔，所述支撑块上端活动插接有橡胶块，所述橡胶块底部螺纹连接有导向柱，所述导向柱贯穿连接于支撑块，所述导向柱中间套接有弹簧，所述弹簧两端分别与支撑块和橡胶块接触。优选的，所述滑块上端螺纹连接有第二手柄螺栓，所述第二手柄螺栓端部贯穿滑块侧壁与横梁相接触。优选的，所述挡板下端一侧通过螺栓连接有手柄，所述手柄与支杆不接触。优选的，所述仿形块端部螺纹连接有顶丝，所述顶丝端部为尖端结构。优选的，所述支杆底部螺纹连接有螺母，所述螺母位于支撑块下方。优选的，所述橡胶块上端端部为弧形边，且所述支撑块中间开设有与橡胶块相匹配的凹槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在车身左右横梁的两个定位孔定位，限制X向，横梁端部通过滑块连接的四个仿形块进行限位，用于配合定位Y向及Z向，固定块上面通过支杆配合挡板连接的支撑块，模拟前盖关闭Z向止点理论位置，车身机盖在焊装调整过程中，有Z向理论支撑点，调整翼子板时有一个参照基准，橡胶块用于配合与机盖进行接触，避免金属部件划伤机盖，同时橡胶块下端通过安装有弹簧的导向柱与支撑块连接，使得橡胶块与支撑块之间拥有一定的弹性空间，在机盖下压时能够减缓机盖下压带来的冲击力，降低对车身稳定性的影响。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术俯视结构示意图；图3为本专利技术支撑块组件结构示意图。图中：1横梁、2固定块、3支杆、8第一手柄螺栓、4挡板、5滑块、6仿形块、7支撑块、10定位孔、9橡胶块、14导向柱、15弹簧、12第二手柄螺栓、13手柄、11顶丝、16螺母。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种前机盖关闭止点工装结构，包括横梁1，所述横梁1中间通过螺栓连接有固定块2，所述固定块2上端通过螺栓连接有支杆3，所述支杆3端部通过第一手柄螺栓8连接有挡板4，所述横梁1端部滑动连接有滑块5，所述滑块5下端通过螺栓连接有仿形块6，所述挡板4上端通过螺栓连接有与仿形块6相匹配的支撑块7，所述横梁1中间一侧贯穿连接有定位孔10，所述支撑块7上端活动插接有橡胶块9，所述橡胶块9底部螺纹连接有导向柱14，所述导向柱14贯穿连接于支撑块7，所述导向柱14中间套接有弹簧15，所述弹簧15两端分别与支撑块7和橡胶块9接触，在车身左右横梁1的两个定位孔10定位，限制X向，横梁1端部通过滑块5连接的四个仿形块6进行限位，用于配合定位Y向及Z向，固定块2上面通过支杆3配合挡板4连接的支撑块7，支撑块7上端通过，模拟前盖关闭Z向止点理论位置，车身机盖在焊装调整过程中，有Z向理论支撑点，调整翼子板时有一个参照基准，橡胶块9用于配合与机盖进行接触，避免金属部件划伤机盖，同时橡胶块9下端通过安装有弹簧15的导向柱14与支撑块7连接，使得橡胶块9与支撑块7之间拥有一定的弹性空间，在机盖下压时能够减缓机盖下压带来的冲击力，降低对车身稳定性的影响。具体的，所述滑块5上端螺纹连接有第二手柄螺栓12，所述第二手柄螺栓12端部贯穿滑块5侧壁与横梁1相接触，第二手柄螺栓12用于配合将滑块5固定在横梁1上，维持滑块5位置的稳定性。具体的，所述挡板4下端一侧通过螺栓连接有手柄13，所述手柄13与支杆3不接触。具体的，所述仿形块6端部螺纹连接有顶丝11，所述顶丝11端部为尖端结构，顶丝11用于配个仿形块6与汽车机盖部件连接，微调组件与汽车机盖的间距，保证与机盖部件连接的稳定性。具体的，所述导向柱14底部螺纹连接有螺母16，所述螺母16位于支撑块7下方，螺母用于配合对导向柱14进行限位，避免导向柱14上端安装的组件松脱。具体的，所述橡胶块9上端端部为弧形边，且所述支撑块7中间开设有与橡胶块9相匹配的凹槽。结构原理：在车身左右横梁1的两个定位孔10定位，限制X向，横梁1端部通过滑块5连接的四个仿形块6进行限位，用于配合定位Y向及Z向，固定块2上面通过支杆3配合挡板4连接的支撑块7，支撑块7上端通过橡胶块9配合接触机盖，模拟前盖关闭Z向止点理论位置，车身机盖在焊装调整过程中，有Z向理论支撑点，调整翼子板时有一个参照基准，橡胶块9用于配合与机盖进行接触，避免金属部件划伤机盖，同时橡胶块9下端通过安装有弹簧15的导向柱14与支撑块7连接，使得橡胶块9与支撑块7之间拥有一定的弹性空间，在机盖下压时能够减缓机盖下压带来的冲击力，降低对车身稳定性的影响。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前机盖关闭止点工装结构，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）中间通过螺栓连接有固定块（2），所述固定块（2）上端通过螺栓连接有支杆（3），所述支杆（3）端部通过第一手柄螺栓（8）连接有挡板（4），所述横梁（1）端部滑动连接有滑块（5），所述滑块（5）下端通过螺栓连接有仿形块（6），所述挡板（4）上端通过螺栓连接有与仿形块（6）相匹配的支撑块（7），所述横梁（1）中间一侧贯穿连接有定位孔（10），所述支撑块（7）上端活动插接有橡胶块（9），所述橡胶块（9）底部螺纹连接有导向柱（14），所述导向柱（14）贯穿连接于支撑块（7），所述导向柱（14）中间套接有弹簧（15），所述弹簧（15）两端分别与支撑块（7）和橡胶块（9）接触。

【技术特征摘要】
1.一种前机盖关闭止点工装结构，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）中间通过螺栓连接有固定块（2），所述固定块（2）上端通过螺栓连接有支杆（3），所述支杆（3）端部通过第一手柄螺栓（8）连接有挡板（4），所述横梁（1）端部滑动连接有滑块（5），所述滑块（5）下端通过螺栓连接有仿形块（6），所述挡板（4）上端通过螺栓连接有与仿形块（6）相匹配的支撑块（7），所述横梁（1）中间一侧贯穿连接有定位孔（10），所述支撑块（7）上端活动插接有橡胶块（9），所述橡胶块（9）底部螺纹连接有导向柱（14），所述导向柱（14）贯穿连接于支撑块（7），所述导向柱（14）中间套接有弹簧（15），所述弹簧（15）两端分别与支撑块（7）和橡胶块（9）接触。2.根据权利要求1所述的一种前机盖关闭止点工装结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：檀竹培，张新运，郝永刚，江培应，董明，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36