一种有轨电车照度测试调节支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种有轨电车照度测试调节支架，包括基座、设置于基座侧面且向外侧斜下方延伸的支腿、竖直设置于基座中心的升降杆、水平设置于升降杆顶部的水平杆，水平杆上设有沿水平杆轴线移动的照度计放置平台，升降杆底部设有球形转动块，基座上设有便于球形转动块转动的转动孔，转动孔上下贯穿基座，转动孔顶部和底部内径均小于转动孔中部内径，球形转动块底部设有配重块。本实用新型专利技术通过升降杆实现照度计的高度调节，通过水平杆实现照度计的水平位置调节，测试时无人员遮挡，调整简单，测试结果准确，通过设置在转动孔内的球形转动块与配重块配合，使得升降杆始终保持竖直，便于照度计水平。

A Track Tram Illuminance Test and Adjustment Bracket

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车照度测试调节支架
本技术涉及测试设备
，特别涉及一种有轨电车照度测试调节支架。
技术介绍
有轨电车照度测试需要在距车厢地板面一定高度处测试，现有人工测试时，因人员遮挡会使测试数值偏低，且现有支架高度调节困难并且难以保证测试传感器的水平放置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种有轨电车照度测试调节支架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种有轨电车照度测试调节支架，包括基座、设置于所述基座侧面且向外侧斜下方延伸的支腿、竖直设置于所述基座中心的升降杆、水平设置于所述升降杆顶部的水平杆，所述水平杆上设有沿所述水平杆轴线移动的照度计放置平台，所述升降杆底部设有球形转动块，所述基座上设有便于所述球形转动块转动的转动孔，所述转动孔上下贯穿所述基座，所述转动孔顶部和底部内径均小于所述转动孔中部内径，所述球形转动块底部设有配重块。上述设计中通过升降杆实现照度计的高度调节，通过水平杆实现照度计的水平位置调节，测试时无人员遮挡，调整简单，测试结果准确，通过设置在转动孔内的球形转动块与所述配重块配合，使得升降杆始终保持竖直，便于照度计水平。作为本设计的进一步改进，所述支腿包括与所述基座连接的调整螺杆、套在所述调整螺杆上的套筒、与所述调整螺杆螺纹连接的调平螺母、设置于所述套筒底部的地脚，所述地脚与所述套筒底部通过球形转动块连接。支腿通过调整螺杆和调平螺母，防止基座与升降杆倾斜角度超过球形转动块的调整范围。作为本设计的进一步改进，所述升降杆包括升降筒、从所述升降筒顶部插入所述升降筒的固定杆、设置在所述升降筒侧面顶部的升降锁紧螺栓，所述升降锁紧螺栓头部抵止所述固定杆侧面，结构简单。作为本设计的进一步改进，所述配重块与所述球形转动块可拆卸机械连接。作为本设计的进一步改进，所述水平杆为棱形柱，所述照度计放置平台插入所述水平杆，所述照度计放置平台上设有水平锁死螺杆，所述水平锁死螺杆头部抵止所述水平杆侧面。棱形柱的水平杆，防止照度计放置平台转动，水平锁死螺杆使得照度计放置平台水平位置调整简单。作为本设计的进一步改进，所述球形转动块上设有润滑脂槽，所述润滑脂槽自所述球形转动块顶部延伸至所述球形转动块底部，润滑脂槽降低球形转动块与转动孔之间的摩擦力，便于升降杆的自调整。本技术的有益效果是：本技术通过升降杆实现照度计的高度调节，通过水平杆实现照度计的水平位置调节，测试时无人员遮挡，调整简单，测试结果准确，通过设置在转动孔内的球形转动块与所述配重块配合，使得升降杆始终保持竖直，便于照度计水平。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的整体结构示意图。在图中1.套筒，2.调平螺母，3.调整螺杆，4.基座，5.球形转动块，6.配重块，7.地脚，8.升降筒，9.升降锁紧螺栓，10.固定杆，11.水平杆，12.水平锁死螺杆，13.照度计放置平台，14.转动孔，15.润滑脂槽。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。实施例：一种有轨电车照度测试调节支架，包括基座4、设置于所述基座4侧面且向外侧斜下方延伸的支腿、竖直设置于所述基座4中心的升降杆、水平设置于所述升降杆顶部的水平杆11，所述水平杆11上设有沿所述水平杆11轴线移动的照度计放置平台13，所述升降杆底部设有球形转动块5，所述基座4上设有便于所述球形转动块5转动的转动孔14，所述转动孔14上下贯穿所述基座4，所述转动孔14顶部和底部内径均小于所述转动孔14中部内径，所述球形转动块5底部设有配重块6。上述设计中通过升降杆实现照度计的高度调节，通过水平杆11实现照度计的水平位置调节，测试时无人员遮挡，调整简单，测试结果准确，通过设置在转动孔14内的球形转动块5与所述配重块6配合，使得升降杆始终保持竖直，便于照度计水平。作为本设计的进一步改进，所述支腿包括与所述基座4连接的调整螺杆3、套在所述调整螺杆3上的套筒1、与所述调整螺杆3螺纹连接的调平螺母2、设置于所述套筒1底部的地脚7，所述地脚7与所述套筒1底部通过球形转动块连接。支腿通过调整螺杆3和调平螺母2，防止基座4与升降杆倾斜角度超过球形转动块5的调整范围。作为本设计的进一步改进，所述升降杆包括升降筒8、从所述升降筒8顶部插入所述升降筒8的固定杆10、设置在所述升降筒8侧面顶部的升降锁紧螺栓9，所述升降锁紧螺栓9头部抵止所述固定杆10侧面，结构简单。作为本设计的进一步改进，所述配重块6与所述球形转动块5可拆卸机械连接。作为本设计的进一步改进，所述水平杆11为棱形柱，所述照度计放置平台13插入所述水平杆11，所述照度计放置平台13上设有水平锁死螺杆12，所述水平锁死螺杆12头部抵止所述水平杆11侧面。棱形柱的水平杆11，防止照度计放置平台13转动，水平锁死螺杆12使得照度计放置平台13水平位置调整简单。作为本设计的进一步改进，所述球形转动块5上设有润滑脂槽15，所述润滑脂槽15自所述球形转动块5顶部延伸至所述球形转动块5底部，润滑脂槽15降低球形转动块5与转动孔14之间的摩擦力，便于升降杆的自调整。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有轨电车照度测试调节支架，其特征在于，包括基座、设置于所述基座侧面且向外侧斜下方延伸的支腿、竖直设置于所述基座中心的升降杆、水平设置于所述升降杆顶部的水平杆，所述水平杆上设有沿所述水平杆轴线移动的照度计放置平台，所述升降杆底部设有球形转动块，所述基座上设有便于所述球形转动块转动的转动孔，所述转动孔上下贯穿所述基座，所述转动孔顶部和底部内径均小于所述转动孔中部内径，所述球形转动块底部设有配重块。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车照度测试调节支架，其特征在于，包括基座、设置于所述基座侧面且向外侧斜下方延伸的支腿、竖直设置于所述基座中心的升降杆、水平设置于所述升降杆顶部的水平杆，所述水平杆上设有沿所述水平杆轴线移动的照度计放置平台，所述升降杆底部设有球形转动块，所述基座上设有便于所述球形转动块转动的转动孔，所述转动孔上下贯穿所述基座，所述转动孔顶部和底部内径均小于所述转动孔中部内径，所述球形转动块底部设有配重块。2.根据权利要求1所述的一种有轨电车照度测试调节支架，其特征是，所述支腿包括与所述基座连接的调整螺杆、套在所述调整螺杆上的套筒、与所述调整螺杆螺纹连接的调平螺母、设置于所述套筒底部的地脚，所述地脚与所述套筒底部通过球头连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘君硕，金杰，孟祥续，仲晓晨，陈兴慧，李京增，韩彬，宋峒桥，陈春，朱剑，金友浩，刘俐，
申请(专利权)人：苏州高新城市轨道交通检验认证有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32