本实用新型专利技术公开了一种噪声采集技术领域的车辆外部噪声测试装置，旨在解决现有技术中位置定位费时费力且不够准确以及无法精确地定位车辆通过时间的问题。包括伸缩杆，伸缩杆的顶端设有工作台，工作台上设有用于测试噪声值的声传感器、用于测量声传感器与地面距离的第一激光位移传感器和用于测量声传感器与测试车辆距离的第二激光位移传感器，伸缩杆上设有用于支撑装置的支架；本发明专利技术适用于车外匀速噪声测试实验，能够精确定位声传感器的高度和声传感器与测试对象之间的距离，其操作简单、省时省力且定位准确，保障了后续数据分析的可靠性，还可精确定位车辆通过的时间，显著提升了噪声测量结果的准确性，降低了作业人员的劳动强度。动强度。动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆外部噪声测试装置
[0001]本技术涉及噪声采集
，具体涉及一种车辆外部噪声测试装置。
技术介绍
[0002]随着城市化进程步伐的加快，我国城市规模不断扩大，中心城市和卫星城市的人口总量不断增加，职住分离等现象也愈发显著，存在大量远郊乘客城际通勤交通的需求。介于高铁和地铁之间的城际列车在此背景下应运而生，其兼具了高铁和地铁的快速乘降和快捷舒适的特点。由于城际列车运行速度较高，同时又运行在人口密集地区城市间线路上，列车的车外噪声问题已经受到了越来越广泛的关注。而对车外噪声进行试验测量，再通过对噪声机理分析选取有效的降噪措施，对原型车进行改进以实现车辆的降噪，是当前常用的实验方法。
[0003]在传统的车外匀速噪声测试中，采用皮尺测量进行位置定位，其费时费力且不够准确；此外在数据采集时存在有人为主观操作(当列车车头到达测试点时点击开始测量，当车尾经过测试点时人为操作停止测试)，其无法精确地定位车辆通过的时间。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种车辆外部噪声测试装置，解决当前位置定位费时费力且不够准确以及无法精确地定位车辆通过时间的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0006]本技术提供了一种车辆外部噪声测试装置，包括：伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设有工作台，所述工作台上设有用于测试噪声值的声传感器、用于测量声传感器与地面距离的第一激光位移传感器和用于测量声传感器与测试车辆距离的第二激光位移传感器，所述伸缩杆上设有用于支撑装置的支架。
[0007]进一步的，所述工作台的底部两侧分别设有用于容置第一激光位移传感器的第一保护盒和用于容置第二激光位移传感器的第二保护盒，所述第一保护盒的底部设有第一观侧窗，所述第二保护盒远离伸缩杆的侧壁上设有第二观侧窗。
[0008]进一步的，所述工作台上还设有无线发射器，所述无线发射器的输入端分别与声传感器、第一激光位移传感器和第二激光位移传感器电性连接，用于将测试数据发射至接收端。
[0009]进一步的，所述工作台的顶部设有用于安装无线发射器的安置箱，所述声传感器设于安置箱的顶部。
[0010]进一步的，所述伸缩杆的底端同轴设置有用于插入泥土地面的锥形穿刺件。
[0011]进一步的，所述支架包括活动套设于伸缩杆上的套管，所述套管上活动套设有支撑环，所述支撑环的外侧壁上均匀铰接有至少三个支腿，所述支腿的内侧壁上铰接有支杆，所述支杆的另一端铰接于套管外侧壁上；
[0012]所述套管的侧壁上沿轴线方向开设有限位通槽，所述限位通槽内滑动连接有锁固
条，所述支撑环上螺纹连接有锁紧旋钮，所述锁紧旋钮的螺杆贯穿支撑环并伸入至限位通槽中与锁固条相抵接。
[0013]进一步的，所述锥形穿刺件与伸缩杆螺纹连接，所述锥形穿刺件的外侧壁上设有用于阻挡套管脱离的限位环。
[0014]进一步的，所述伸缩杆上固定套设有支撑台，所述支撑台的顶部转动连接有活动环，所述活动环的顶部设有水平仪，所述支撑台的侧壁上设有用于指示第二激光位移传感器探测方向的指针。
[0015]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0016]1、本技术通过声传感器采集车辆的外部噪声，再通过第一激光位移传感器和第二激光位移传感器精确定位声传感器的高度和声传感器与测试对象之间的距离，其操作简单、省时省力且定位准确，保障了后续数据分析的可靠性；
[0017]2、本技术可将第二激光位移传感器作为测试触发器，利用列车有无经过时所测量到的距离信息存在显著差异，精确定位车辆通过的时间，显著提升了噪声测量结果的准确性，降低了作业人员的劳动强度；
[0018]3、本技术通过设置无线发射器可避免布置数据线所带来的操作麻烦，方便了装置布置，提升了测试效率，简化了布置步骤，提高了实际操作效果；
[0019]4、本技术通过观察水平仪在围绕伸缩杆旋转一周的过程中是否始终处于水平状态，可得知装置是否已经调整至水平状态，以此为依据可方便快捷的对装置进行水平调节，其大幅提升了布置效率，降低了作业人员的劳动强度；
[0020]5、本技术通过使伸缩杆于套管中进行上下伸缩，以此可方便地将锥形穿刺件插入至泥土地面中，其便于操作和使用；
[0021]6、本技术通过驱动支撑环相对于套管进行上下活动，可与支杆配合带动支腿张开或收缩，以此既可构成三角稳定结构并适应不同的地面环境，使支架进行稳固支撑，又可便于对装置进行收纳放置，再拧紧锁紧旋钮可同时锁紧套管和支撑环，其操作简单方便，提高了布置效率，便于实际应用。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1是本技术实施例提供的一种车辆外部噪声测试装置的主视剖面图；
[0024]图2是图1所示车辆外部噪声测试装置中A处的放大示意图；
[0025]图3是图1所示车辆外部噪声测试装置中B处的放大示意图；
[0026]图4是图1所示车辆外部噪声测试装置中工作台的结构示意图；
[0027]图5是图1所示车辆外部噪声测试装置的测试示意图；
[0028]图中：1、伸缩杆；2、工作台；3、声传感器；4、第一激光位移传感器；5、第二激光位移传感器；6、支架；61、套管；611、限位通槽；62、支撑环；63、支腿；64、支杆；65、锁固条；66、锁紧旋钮；7、第一保护盒；8、第一观测窗；9、第二保护盒；10、第二观测窗；11、无线发射器；12、安置箱；13、锥形穿刺件；14、限位环；15、支撑台；16、活动环；17、水平仪；18、指针。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆外部噪声测试装置，其特征在于，包括：伸缩杆(1)，所述伸缩杆(1)的顶端设有工作台(2)，所述工作台(2)上设有用于测试噪声值的声传感器(3)、用于测量声传感器(3)与地面距离的第一激光位移传感器(4)和用于测量声传感器(3)与测试车辆距离的第二激光位移传感器(5)，所述伸缩杆(1)上设有用于支撑装置的支架(6)。2.根据权利要求1所述的车辆外部噪声测试装置，其特征在于，所述工作台(2)的底部两侧分别设有用于容置第一激光位移传感器(4)的第一保护盒(7)和用于容置第二激光位移传感器(5)的第二保护盒(9)，所述第一保护盒(7)的底部设有第一观测窗(8)，所述第二保护盒(9)远离伸缩杆(1)的侧壁上设有第二观测窗(10)。3.根据权利要求1所述的车辆外部噪声测试装置，其特征在于，所述工作台(2)上还设有无线发射器(11)，所述无线发射器(11)的输入端分别与声传感器(3)、第一激光位移传感器(4)和第二激光位移传感器(5)电性连接，用于将测试数据发射至接收端。4.根据权利要求3所述的车辆外部噪声测试装置，其特征在于，所述工作台(2)的顶部设有用于安装无线发射器(11)的安置箱(12)，所述声传感器(3)设于安置箱(12)的顶部。5.根据权利要求1所述的车辆外部噪声测试装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘君硕，丁亚峰，李政，胡漳敏，邱慧玉，李京增，陈兴慧，韩彬，宋峒桥，陈春，金杰，
申请(专利权)人：苏州高新城市轨道交通检验认证有限公司，
类型：新型
国别省市：
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