本实用新型专利技术公开了一种监测设备技术领域的轨道动态性能监测装置，旨在解决现有技术中轨道动态性能监测步骤繁琐，布置麻烦，费时费力，效率极低且后期维护困难，人力成本高的问题。其包括盒体、固定机构和检测机构；固定机构包括设于盒体内的驱动机构和位于盒体两侧的夹爪，夹爪与驱动机构传动连接；检测机构包括应变片、设于盒体底部的压力传感器，以及设于盒体内的控制模块和信号发射模块，控制模块的输入端与应变片和压力传感器电连，输出端与信号发射模块电连；本发明专利技术适用于轨道的性能监测，能够达到对各类传感器进行整合的效果，从而简化安装步骤，便于布置，省时省力，提高了安装效率且能够快速排查故障，将便于后期维护，降低了人力成本。降低了人力成本。降低了人力成本。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道动态性能监测装置
[0001]本技术涉及监测设备
，具体是涉及一种轨道动态性能监测装置。
技术介绍
[0002]轨道动态性能监测是指对高速铁路的轨道几何状态等进行有载条件下的现场检测，检测结果用于指导高速铁路轨道的养护维修，以保持高速铁路的高平顺性，使高速列车安全、平稳、舒适的运行；而当前进行轨道动态性能监测，需要作业人员在轨道上分别安装各类传感器，用于对轨道的各项指数进行监测。
[0003]但是上述各类传感器的安装位置以及安装方式均各不相同，导致安装步骤繁琐，布置麻烦，费时费力，效率极低且各类传感器分散布置，使得作业人员无法快速排查故障，导致后期维护困难，极大地增加了人力成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种轨道动态性能监测装置，解决当前轨道动态性能监测步骤繁琐，布置麻烦，费时费力，效率极低且后期维护困难，人力成本高的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0006]本技术提供了一种轨道动态性能监测装置，包括：盒体、固定机构和检测机构；
[0007]所述固定机构包括设于盒体内的驱动机构和位于盒体两侧的夹爪，所述夹爪与驱动机构传动连接，并能够在驱动机构的驱动下靠近或远离盒体；
[0008]所述检测机构包括应变片、设于盒体底部的压力传感器，以及设于盒体内的控制模块和信号发射模块，所述控制模块的输入端与应变片和压力传感器电连，输出端与信号发射模块电连。
[0009]进一步的，所述驱动机构包括转动连接于盒体内的双螺纹杆和传动轴，所述双螺纹杆的两侧螺纹连接有推拉板，所述推拉板上设有连接杆，所述连接杆的一端贯穿至盒体外侧并与相邻夹爪固接，所述传动轴的一端与双螺纹杆传动连接，另一端贯穿至盒体外侧并设有转轮。
[0010]进一步的，所述传动轴的一端设有第一锥齿轮，所述双螺纹杆上固定套设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，以此实现传动轴的一端与双螺纹杆传动连接。
[0011]进一步的，所述盒体内设有用于限位隔离推拉板的凹型板，所述凹型板和盒体内壁之间设有导向杆，所述推拉板活动套设于相邻导向杆上。
[0012]进一步的，所述凹型板之间且于双螺纹杆的两侧分别设有支撑板，所述传动轴的一端在贯穿一支撑板后与双螺纹杆传动连接，所述凹型板和支撑板配合将盒体的两侧分隔为储能室和安置室，所述储能室内设有用于向检测机构供电的蓄电池，所述控制模块和信
号发射模块设于安置室内。
[0013]进一步的，包括与控制模块的输入端电连的位移传感器，所述位移传感器的固定端与盒体铰接，所述位移传感器的拉杆铰接有夹持机构，所述夹持机构用于与钢轨进行固定。
[0014]进一步的，所述位移传感器的固定端铰接于安置室内，所述安置室内于位移传感器的两侧分别设有隔板，所述隔板将安置室的两侧分隔为控制室和传输室，所述控制模块设于控制室内，所述信号发射模块设于传输室内。
[0015]进一步的，所述夹持机构包括凹型夹块和螺纹连接于凹型夹块上的紧固螺栓。
[0016]进一步的，所述凹型夹块的底部设有加速度传感器，所述加速度传感器与控制模块的输入端电连。
[0017]进一步的，所述盒体的底部且于压力传感器的外侧设有回型挡板，所述压力传感器的底部设有底座，所述底座活动套设于回型挡板上。
[0018]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0019]1、本技术通过对各类传感器的安装位置以及安装方式进行相互整合，从而简化了安装步骤，其便于布置，省时省力，提高了安装效率且整合布置，使得作业人员能够快速排查故障，将便于后期维护，降低了人力成本；
[0020]2、本技术通过转轮带动传动轴运动，传动轴带动双螺纹杆运动，双螺纹杆带动两侧的推拉板运动，最后推拉板再通过连接杆带动夹爪运动，以此方式能够快速方便地同步驱动两个夹爪运动，其提高了安装效率，且降低了作业人员的劳动强度，使用方便。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1是本技术实施例提供的一种轨道动态性能监测装置的俯视剖面图；
[0023]图2是图1所示轨道动态性能监测装置的主视剖面图；
[0024]图3是图1所示轨道动态性能监测装置的侧视剖面图；
[0025]图4是图1所示轨道动态性能监测装置的检测机构的结构示意图；
[0026]图中：1、盒体；2、夹爪；3、应变片；4、压力传感器；5、控制模块；6、信号发射模块；7、双螺纹杆；8、传动轴；9、推拉板；10、连接杆；11、转轮；12、第一锥齿轮；13、第二锥齿轮；14、凹型板；15、导向杆；16、支撑板；17、蓄电池；18、位移传感器；19、隔板；20、凹型夹块；21、紧固螺栓；22、加速度传感器；23、回型挡板；24、底座。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理
解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例一：
[0031]如图1所示，本技术实施例提供了一种轨道动态性能监测装置，包括盒体1、固定机构和检测机构；固定机构包括设于盒体1内的驱动机构和位于盒体1两侧的夹爪2，夹爪2与驱动机构传动连接，并能够在驱动机构的驱动下靠近或远离盒体1；检测机构包括应变片3、设于盒体1底部的压力传感器4，以及设于盒体1内的控制模块5和信号发射模块6，控制模块5的输入端与应变片3和压力传感本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道动态性能监测装置，其特征在于，包括：盒体（1）、固定机构和检测机构；所述固定机构包括设于盒体（1）内的驱动机构和位于盒体（1）两侧的夹爪（2），所述夹爪（2）与驱动机构传动连接，并能够在驱动机构的驱动下靠近或远离盒体（1）；所述检测机构包括应变片（3）、设于盒体（1）底部的压力传感器（4），以及设于盒体（1）内的控制模块（5）和信号发射模块（6），所述控制模块（5）的输入端与应变片（3）和压力传感器（4）电连，输出端与信号发射模块（6）电连。2.根据权利要求1所述的轨道动态性能监测装置，其特征在于，所述驱动机构包括转动连接于盒体（1）内的双螺纹杆（7）和传动轴（8），所述双螺纹杆（7）的两侧螺纹连接有推拉板（9），所述推拉板（9）上设有连接杆（10），所述连接杆（10）的一端贯穿至盒体（1）外侧并与相邻夹爪（2）固接，所述传动轴（8）的一端与双螺纹杆（7）传动连接，另一端贯穿至盒体（1）外侧并设有转轮（11）。3.根据权利要求2所述的轨道动态性能监测装置，其特征在于，所述传动轴（8）的一端设有第一锥齿轮（12），所述双螺纹杆（7）上固定套设有第二锥齿轮（13），所述第一锥齿轮（12）与第二锥齿轮（13）相啮合，以此实现传动轴（8）的一端与双螺纹杆（7）传动连接。4.根据权利要求2所述的轨道动态性能监测装置，其特征在于，所述盒体（1）内设有用于限位隔离推拉板（9）的凹型板（14），所述凹型板（14）和盒体（1）内壁之间设有导向杆（15），所述推拉板（9）活动套设于相邻导向杆（15）上。5.根据权利要求4所述的轨道动态性能监测装置，其特征在于，所述凹型板（14）之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩彬，金杰，李政，胡漳敏，邱慧玉，陈兴慧，李京增，陈春，宋峒桥，金友浩，
申请(专利权)人：苏州高新城市轨道交通检验认证有限公司，
类型：新型
国别省市：
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