【技术实现步骤摘要】
高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具
本技术涉及用于通过压配连接的领域，特别涉及高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具。
技术介绍
随着科技的发展，高铁成为越来越多人出行时的首选交通工具，因其发车密度大，车速快，安全性高，一旦发生紧急情况或接到紧急通知，司机可在非常短的时间内，通过高铁的刹车片进行制动，否则就可能和前车相撞；高铁刹车片的底板与粒子之间设有卡簧，现有的卡簧完全是靠人工安装的，人工安装难度大，安装质量得不到完全保证，所以需要一种可以快速安装卡簧的工具来解决这一问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具。本技术的高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具，由手柄、套筒和梃杆构成，柱状手柄的端头连接成一体的管状套筒，套筒侧壁有螺丝透孔，梃杆的杆体套装于套筒的管内、且杆体的侧壁有滑槽、该滑槽对应于螺丝透孔，限位顶丝旋入螺丝透孔、至其前端进入滑槽中、并保持间隙配合、有螺帽将限位顶丝备死紧固，在套筒内梃杆的尾端与手柄的上端面之间有支撑弹簧，梃杆的前端连接杆颈，杆颈为椎台状，椎台的根部为最小直径、且小于梃杆的直径，椎台顶部有圆口的卡帽。作为本技术的...
【技术保护点】
1.高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具，是由手柄（1）、套筒（2）和梃杆（3）构成，其特征在于柱状手柄（1）的端头连接成一体的管状套筒（2），套筒（2）侧壁有螺丝透孔（4），梃杆（3）的杆体套装于套筒（2）的管内、且杆体的侧壁有滑槽（5）、该滑槽（5）对应于螺丝透孔（4），限位顶丝（6）旋入螺丝透孔（4）、至其前端进入滑槽（5）中、并保持间隙配合、有螺帽（7）将限位顶丝（6）备死紧固，在套筒（2）内梃杆（3）的尾端与手柄（1）的上端面之间有支撑弹簧（8），梃杆（3）的前端连接杆颈（9），杆颈（9）为椎台状，椎台的根部为最小直径、且小于梃杆（3）的直径，椎台顶部有圆口的卡帽（10）。
【技术特征摘要】
1.高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具，是由手柄（1）、套筒（2）和梃杆（3）构成，其特征在于柱状手柄（1）的端头连接成一体的管状套筒（2），套筒（2）侧壁有螺丝透孔（4），梃杆（3）的杆体套装于套筒（2）的管内、且杆体的侧壁有滑槽（5）、该滑槽（5）对应于螺丝透孔（4），限位顶丝（6）旋入螺丝透孔（4）、至其前端进入滑槽（5）中、并保持间隙配合、有螺帽（7）将限位顶丝（6）备死紧固，在套筒（2）内梃杆（3）的尾端与手柄（1）的上端面之间有支撑弹簧（8），梃杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金岩，
申请(专利权)人：黑龙江省瑞相制动装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23
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