【技术实现步骤摘要】
一种高铁动车车轮的制动器刹车片
本技术属于制动机械
，尤其涉及一种高铁动车车轮的制动器刹车片。
技术介绍
列车制动装置是用以实现列车减速或停止运行，保证行车安全的设备。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力。现有技术中高铁列车的制动装置尤其是刹车片的结构设计还存在着背板和摩擦片固定方式不合理，刹车速度慢、刹车距离长，采用的面接触设计，摩擦较小，同时刹车片内部的通风性也不理想的问题。
技术实现思路
本技术对于上述现有技术的不足，提供了一种高铁动车车轮的制动器刹车片。本技术的一种高铁动车车轮的制动器刹车片，是由刹车片背板和摩擦片组合构成，刹车片背板为一弯孤面形钢质金属板，该板面上间隔排布透孔，透孔的背面有以各透孔为同心的扩大圆形弹簧槽；摩擦片是在侧视为一T形架的台面上固定了摩擦块构成，其立杆为T形架的尾柄，尾柄嵌入透孔并在透孔背面的弹簧槽中嵌入卡簧，将摩擦片卡固。作为本技术的进一步改进，所述的摩擦片块体是五棱或六棱块状。作为本技术的进一步改进，所述的刹车片背板的正面排布三行摩擦片，中间行为六棱块、两侧行为五棱块。作为本技术的进一步改进，所述的T形架的尾柄的端头有嵌入卡簧的卡槽。作为本技术的进一步改进，所述的摩擦块均有中心透孔。本技术的一种高铁动车车轮的制动器刹车片，将背板和摩擦片用卡簧固定，并摩擦片的组合排布，使刹车片的通透性良好，更有利于热量的散发，同时点接触的摩擦方式，增大了压强和摩擦力，缩短了...
【技术保护点】
1.一种高铁动车车轮的制动器刹车片，是由刹车片背板（1）和摩擦片（2）组合构成，其特征是刹车片背板（1）为一弯孤面形钢质金属板，该板面上间隔排布透孔（3），透孔（3）的背面有以各透孔（3）为同心的扩大圆形弹簧槽（4）；摩擦片（2）是在侧视为一T形架（5）的台面上固定了摩擦块（6）构成，其立杆为T形架（5）的尾柄（7），尾柄（7）嵌入透孔（3）并在透孔（3）背面的弹簧槽（4）中嵌入卡簧（8），将摩擦片（2）卡固。
【技术特征摘要】
1.一种高铁动车车轮的制动器刹车片，是由刹车片背板（1）和摩擦片（2）组合构成，其特征是刹车片背板（1）为一弯孤面形钢质金属板，该板面上间隔排布透孔（3），透孔（3）的背面有以各透孔（3）为同心的扩大圆形弹簧槽（4）；摩擦片（2）是在侧视为一T形架（5）的台面上固定了摩擦块（6）构成，其立杆为T形架（5）的尾柄（7），尾柄（7）嵌入透孔（3）并在透孔（3）背面的弹簧槽（4）中嵌入卡簧（8），将摩擦片（2）卡固。2.如权利要求1所述的一种高...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金岩，
申请(专利权)人：黑龙江省瑞相制动装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23
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