摩托车自动离合器制造技术

技术编号：2212641 阅读：693 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种摩托车自动离合器，有两组离心蹄，离心蹄（２）的蹄组通过销轴（１０）均布固定在从动盘（１２）上，离心蹄用拉簧（９）连接，从动盘的边缘有圆筒形从动鼓（１），盘与末级减速器输入轴（７）固定连接；离心蹄（４）的蹄组经销轴（８）均布固定在主动盘（１１）上，各蹄用拉簧（５）连接，主动盘的边缘有圆筒形主动鼓（３），主动盘与末级减速器输入轴滑动连接，又与无级变速器的从动皮带轮组件（６）固定连接。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属摩托车自动离合器领域。为了实施对摩托车离合器的自动控制，目前大多使用只由发动机转速控制其接合或分离的离心式离合器，利用离心蹄在不同离心力下张开或闭合来实施接合或分离。但常用的离合器只有一副共三块离心蹄，使用这种离心器的摩托车在起步后，当发动机转速下降至一定值时，离合器自动分离或打滑，车辆只能惯性行驶，此时发动机无功率输出，其能量只能转为内耗。要使摩托车能够继续行驶，发动机必须长期处于高速运转状态，以便于离合器随时可以实施接合，因此造成使用这种自动离合器的摩托车油耗较之使用操纵式离合器的摩托车油耗高出很多，耗油量无法降下来。本技术的目的是提供一种能显著降低摩托车油耗的摩托车自动离合器，这种离合器能使发动机按车辆行驶需要输出功率，从而降低摩托车的动力消耗。本技术以如下方式实现其目的离合器有两组离心蹄，一组有三个离心蹄2，另一组有三个离心蹄4；含离心蹄2的离心蹄组通过销轴10均布固定在从动盘12上，各离心蹄用拉簧9连接，从动盘12的边缘有圆筒形从动鼓1，从动盘与末级减速器输入轴7固定连接；含离心蹄4的离心蹄组通过销轴8均布固定在主动盘11上，离心蹄用拉簧5连接，主动盘11的边缘有圆筒形主动鼓3，主动盘与末级减速器输入轴7滑动连接，同时与无级变速器的从动皮带轮组件6固定连接。本技术的摩托车自动离合器的接合或分离的逻辑条件为接合条件是发动机达到设定转速或车辆达到设定速度，分离条件为发动机低于发动机设定转速和车辆低于设定速度。这种离合器能使摩托车发动机满足怠速、高速起步、低速行驶的需要，按车辆行驶需要输出功率，在车辆起步并达到设定车速后离合器即自动完全接...

【技术保护点】
一种摩托车自动离合器，有离心蹄及拉簧，其特征是有两组离心蹄，一组有三个离心蹄（２），另一组有三个离心蹄（４）；含离心蹄（２）的离心蹄组通过销轴（１０）均布固定在从动盘（１２）上，各离心蹄用拉簧（９）连接，从动盘的边缘有圆筒形从动鼓（１），从动盘与末级减速器输入轴（７）固定连接；含离心蹄（４）的离心蹄组通过销轴（８）均布固定在主动盘（１１）上，离心蹄用拉簧（５）连接，主动盘（１１）的边缘有圆筒形主动鼓（３），主动盘与末级减速器输入轴（７）滑动连接，同时与无级变速器的从动皮带轮组件（６）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝才武，
申请(专利权)人：蓝才武，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]

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