双梭型自动离合器制造技术

本实用新型专利技术是一种双梭型自动离合器，在离合器的从动轴上固定有从动轮圈、两梭形蹄块和主动齿轮，从动轮圈通过中间孔压合于轴凸台上，主动齿轮通过滚柱动配合于轴上，两梭形蹄块用弹性元件连接，装在主动齿轮上对称固定的两定位轴两边，在从动轴的轴孔中，沿径向孔对称安装两起动顶棒，顶棒伸出轴端与两梭形蹄块接触联接，在轴孔中一端与起动主件的梯形边吻合联接。本实用新型专利技术结构简单、体积小，制造成本低。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种用在汽油机上的双梭型自动离合器，尤其适用于F50型汽油机。目前，作为一种动力机械而安装在自行车上的汽油机，其启动是通过离合手柄在自行车行驶到一定速度后，再松开离合手柄，使车轮通过链条带动发动机工作，在发动机正常工作后，通过油门来控制车辆的速度，如在车速低于发动机正常运转速度时，必须按下离合器，重新启动，故给使用者带来麻烦；市面上有一种安装在汽油机曲轴上的自动离心式离合器，但必须与原发动机手动离合器共同使用，且离合器速度在1200转/分，故结构复杂，成本高；还有一种离心式低速离合器，由于体积大，不能适用于F50型汽油机上。本技术的目的是提供一种体积小，结构简单，脱开转速为300转/分，具有自动离合功能的双梭型自动离合器。实现本技术目的的技术方案是，在离合器从动轴上装有从动轮圈，两梭形蹄块和主动齿轮，从动轮圈通过其中间孔压合于轴上的凸台上，主动齿轮通过滚柱动配合于轴上，在主动齿轮上沿其轴向，以中心轴为对称固定有两定位轴，两梭形蹄块两开口端用拉簧联接装在两定位轴的两边，两定位轴分别通过弹簧与两梭形蹄块联接；在从动轴的轴向孔中装有起动主件和两起动顶棒，两顶棒沿径向孔对称安装，顶棒伸出轴端与两梭形蹄块接触联接，顶棒在轴孔内一端与起动主件的梯形边吻合联接。上述的定位轴压合在主动齿轮上，弹簧装在弹簧钢套内，两弹簧钢套的封闭端对称顶在定位轴上，另一开口端分别装在两梭形蹄块上的孔内。本技术具有低速传递大扭矩的优点，设计在发动机的二级传动轴上，转速为300转/分左右，其结构简单，体积小，制造成本低；本技术用在F50型助力车上，可实现运行中的全自动离合，当车辆在运行过程中，放回油门，发动机能迅速恢复怠速，对后轮传动自动分离，车辆在原速度下，自然滑行；操作简单，能适用于各种发动机的离合和自动变速；本技术具有双向传动功能，可适用于各种机械的正、反向扭力传递；本机不用改变原机结构，安装方便。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中两梭形蹄块3和主动齿轮4的左视图。以下结合附图对本技术作进一步详述本技术由从动部分和主动部分组成，从动部分包括离合器从动轴1、从动轮圈2、起动顶棒5和起动主件6，主动部分包括两梭形蹄块3和主动齿轮4；下面结合图1具体说明各部件之间的联接关系从动轴1通过专用螺帽紧固于原离合器位置上，离合器从动轮圈2通过轮圈中间孔压合于轴1的凸台上，并通过螺丝紧固，在轴1上装有两梭形蹄块3和主动齿轮4，主动齿轮4通过滚柱11动配合于轴1上；两梭形蹄块3之间用弹性元件联接，装在主动齿轮4上的两定位轴7两边，定位轴7压合于主动齿轮4上；在轴1的轴向内孔中装有两顶棒5和起动主件6，两顶棒5通过起动主件6固定在轴1内孔中，起动主件6截面为一梯形，通过中间通孔和原离合器拉杆用螺杆相联，两顶棒5沿轴1的径向孔对称固定，伸出轴1端与两梭形蹄块3接触联接，在轴1轴向孔内的一端与主件6梯形边吻合，接触联接，主件6与顶棒5构成离合器的起动部分，即当主件6在轴1轴孔内向图1中右滑动时，推动顶棒5将两梭形蹄块3顶起，如图1所示；下面结合图2具体说明两梭形蹄块3与主动齿轮4之间的联接关系，在主动齿轮4上靠从动轮圈2一侧，以中心轴为对称固定有两定位轴7，作为两梭形蹄块3的定位轴，两梭形蹄块3两开口端分别用拉簧8将两梭形蹄块3联接，装在两定位轴7两边，弹性拉合于定位轴7上，两定位轴7分别通过弹簧10与两梭形蹄块3活动联接，具体结构是弹簧10装在弹簧钢套9中，两个弹簧钢套9为一组，其封闭端对称顶在定位轴7两边，另一开口端分别装入两梭形蹄块3上的孔内，如图2所示。工作原理离合器的从动部分通过自行车的机动链条，同自行车轮联动，在自行车行驶速度达到300转/分以上时，压下起动手柄，联动拉线通过推杆(此部分为原机部件)推动起动主件6向图1中的右方向滑动，两起动顶棒5在主件6的推动下顶住两梭形蹄块3，使从动部分和主动部分强行结合联动，从而使主动齿轮4带动发动机运转工作；当发动机正常运转后，放回起动手柄，使其起动机构所有部件恢复自然状态，此时从动部分待其发动机曲轴工作转速达1200转/分钟以上，而与之联动的离合器主动齿轮4和两梭形蹄块3达到300转/分钟以上时，离心梭形蹄块3在离心力作用下张开，对从动轮圈2产生摩擦力而带动从动部份，在此时的额定转速下，摩擦力大小决定于梭形蹄块的梭形角度，所以此种结构可根据需要设计不同的梭形角度，以实用于各种发动机的自动离合及自动档位变速，因为本技术通过多种试验证明，它能在很小尺寸强度范围内得到足够的摩擦力，具有结构尺寸小，零件简单，容易制造生产，降低生产成本的多种优点。权利要求1.一种双梭型自动离合器，其特征是在离合器从动轴(1)上装有从动轮圈(2)、两梭形蹄块(3)和主动齿轮(4)，从动轮圈(2)通过其中间孔压合于轴(1)的凸台上，主动齿轮(4)通过滚柱(11)动配合于轴(1)上，在主动齿轮(4)上沿其轴向、以中心轴为对称固定有两定位轴(7)，两梭形蹄块(3)两开口端用拉簧(8)联接装在两定位轴(7)的两边，两定位轴(7)分别通过弹簧(10)与两梭形蹄块(3)联接；在轴(1)的轴向孔中装有起动主件(6)和两起动顶棒(5)，两顶棒(5)沿径向孔对称安装，顶棒(5)伸出轴(1)端与两梭形蹄块(3)接触联接，顶棒(5)在轴孔内的一端与起动主件(6)的梯形边吻合联接。2.如权利要求1所述的双梭型自动离合器，其特征是所说的两定位轴(7)压合于主动齿轮(4)上，弹簧(10)装在弹簧钢套(9)内，两弹簧钢套(9)的封闭端对称顶在定位轴(7)上，另一开口端分别装在两梭形蹄块(3)上的孔内。专利摘要本技术是一种双梭型自动离合器,在离合器的从动轴上固定有从动轮圈、两梭形蹄块和主动齿轮,从动轮圈通过中间孔压合于轴凸台上,主动齿轮通过滚柱动配合于轴上,两梭形蹄块用弹性元件连接,装在主动齿轮上对称固定的两定位轴两边,在从动轴的轴孔中,沿径向孔对称安装两起动顶棒,顶棒伸出轴端与两梭形蹄块接触联接,在轴孔中一端与起动主件的梯形边吻合联接。本技术结构简单、体积小,制造成本低。文档编号F16D43/14GK2334950SQ97241250公开日1999年8月25日 申请日期1997年9月6日 优先权日1997年9月6日专利技术者刘崇林, 刘惊一 申请人:刘崇林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双梭型自动离合器，其特征是在离合器从动轴（１）上装有从动轮圈（２）、两梭形蹄块（３）和主动齿轮（４），从动轮圈（２）通过其中间孔压合于轴（１）的凸台上，主动齿轮（４）通过滚柱（１１）动配合于轴（１）上，在主动齿轮（４）上沿其轴向、以中心轴为对称固定有两定位轴（７），两梭形蹄块（３）两开口端用拉簧（８）联接装在两定位轴（７）的两边，两定位轴（７）分别通过弹簧（１０）与两梭形蹄块（３）联接；在轴（１）的轴向孔中装有起动主件（６）和两起动顶棒（５），两顶棒（５）沿径向孔对称安装，顶棒（５）伸出轴（１）端与两梭形蹄块（３）接触联接，顶棒（５）在轴孔内的一端与起动主件（６）的梯形边吻合联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘崇林，刘惊一，
申请(专利权)人：刘崇林，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]